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Thursday, 1 August 2024

VIDEO – Notre essai de la Mercedes EQE Cette silhouette particulière, aux porte-à-faux ultra-courts, nuit à la soute. Le volume du coffre plafonne à 430 litres contre 530 pour une Classe E « tradi ». La malle est d'autant moins pratique que l'accès est restreint la lunette très reculée. Un hayon n'aurait-il pas été justifié sur ce modèle? Profond, le coffre offre un double fond très minimaliste: le câble de recharge ne trouvera pas sa place sous le plancher. Propulsion oblige. Moto routière 2015 youtube. Heureusement, l'habitacle compense ce faux-pas. Les passagers arrière disposent d'un généreuse amplitude aux jambes et aux épaules, même si le plancher haut ou l'assise inclinée indisposeront les plus exigeants. Pour les passagers 3 et 4, l'EQE fait mieux que la Classe E. Aux places avant, la présentation est digne des standards très élevés de Mercedes. Les esprits chagrins – ils sont nombreux dans la presse automobile – noteront la présence de quelques plastiques durs sur les contre-portes. L'instrumentation numérique se montre très lisible.

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Mais on fera confiance les yeux fermés (façon de parler) au mode D-auto. Allié au régulateur adaptatif et au GPS, il lit les panneaux, analyse les mouvements des autres véhicules et les virages à venir pour ajuster au mieux la vitesse de croisière et la récupération au freinage. Là aussi, un temps d'adaptation est nécessaire, mais le calibrage convainc. Pas de saut sur les freins intempestif durant notre essai. Insolite : un excès de vitesse comme au cinéma. Et puisque l'on évoque disques et étriers, nous avons moins été séduit par le ressenti de la pédale du milieu, offrant peu d'information et manquant de constance. L'EQE se savoure davantage sur la durée qu'à l'attaque. En embarquant à bord de la berline assemblée à Brême (Allemagne) une massive batterie de 90, 6 kWh (capacité nette), Mercedes promet une autonomie avoisinant les 600 kilomètres en se conformant au cycle d'homologation WLTP. Sur les vraies routes allemandes, nous avons mesuré une consommation légèrement inférieure à 20 kWh/100 kilomètres sur un trajet mélangeant une courte section d'Autobahn, des routes tortueuses dans le massif du Taunus et surtout des dizaines de kilomètres en milieu péri-urbain.

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En effet, selon une circulaire datant de 2004 sur les permis à points: « il ne peut y avoir de retraits de points que pour les infractions commises avec un véhicule pour la conduite duquel un permis de conduire est exigé ». Si des points de votre permis de conduire sont retirés alors que vous conduisiez une voiturette, vous pouvez contester auprès des autorités compétentes. Peut-on conduire une VSP à la suite d'un retrait de permis? Si vous faites l'objet d'une suspension de permis judiciaire suite à peine aggravée (conduite en état d'ébriété répétée par exemple), il se peut que le juge vous interdise la conduite de tout engin à moteur, et cela comprend bel et bien les voitures sans permis. Quelles sont les conditions pour conduire une voiture sans permis? Quand les Avengers font un petit cadeau surprenant à la reine Elizabeth II pour son anniversaire. Il existe trois conditions à la circulation d'une voiture sans permis: – avoir au moins 14 ans; – avoir obtenu votre permis AM (anciennement BSR) si vous êtes né avant le 01/10/98; – ne pas être sous le coud d'une annulation de permis avec interdiction de conduire prononcée par un juge.

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En ouverture du Grand Prix d'Allemagne, Suzuki a dévoilé au Sachsenring la GSX-R1000 célébrant le trentième anniversaire de la lignée.... Toute jeune entreprise française, Viba Motor présente la Lara 800, un scrambler très "haute couture". Assemblée autour de la mécanique de la... Retrouvez bientôt sur l'essai de la Suzuki Bandit 1250 S modèle 2015. Une évolution de la ligne qui ne... Essais 2015 – Passionmoto, le magazine web moto. Pour quelles raisons n'avez vous pas conservé la boîte Seamless? Pour des raisons de coût (ndlr: la boîte... Techniquement inchangée cette année (1 078 cm3, 158 ch. en version libre et une partie-cycle toujours dasn le coup), la... Vertemati revient, et les frères Guido et Alvaro Vertemati l'ont fait savoir en exposant leurs nouveaux projets au dernier salon... La rumeur court depuis quelques mois: BMW travaillerait sur une version américanisée de sa plateforme K1600 destinée à aller braconner sur... Depuis les débuts des 750 et 1 000 cm3 produites par Ian Drysdale dans les années 2000, la moto à... Le petit trail urbain Rieju Tango est désormais disponible dans trois cylindrées: 50, 125 et 250.

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« Ce n'est qu'une question de temps avant qu'ils ne se joignent à cette bataille », a reconnu le patron de Red Bull, Christian Horner. Le GP de Monaco, épreuve historique de la F1, pourrait toutefois voir Mercedes privé de son septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton en raison de... ses bijoux. Si l'interdiction de porter des bijoux à bord des monoplaces a été introduite en 2005 par mesure de sécurité, elle n'a jamais été réellement appliquée par les pilotes – jusqu'au serrage de vis décidé cette saison par le nouveau directeur de course de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), Niels Wittich. Début mai, à l'occasion du GP de Miami, le pilote britannique a reçu une exemption jusqu'au GP de Monaco pour se mettre en conformité avec le règlement. Jeu leclerc 2017 streaming. Mais Hamilton assure ne pas être en mesure de retirer certains de ses bijoux comme son piercing au nez. Nouveau format Nouveauté cette année en Principauté, la course se déroulera sur trois jours consécutifs, comme tous les autres du calendrier, et non plus sur quatre jours comme c'était le cas selon la tradition.

Avec l'Asie et le Moyen-Orient, les États-Unis représentent actuellement l'un des marchés prioritaires du championnat du monde de monoplaces, lui-même étant contrôlé par le groupe américain Liberty Media qui a acquis les droits commerciaux de la F1 en 2017. Mais Leclerc de défendre: « je pense vraiment que Monaco est l'un des meilleurs circuits de course, en qualifications, il n'y a aucun endroit que j'aime autant qu'ici et aucun endroit où le pilote peut faire une aussi grande différence dans le résultat, c'est probablement la qualification la plus excitante de l'année ». « Je suis d'accord pour dire qu'en course, on peut changer certaines choses ici et là pour essayer de faciliter les dépassements, parce que les voitures ont changé et évolué et que ce n'est peut-être pas la meilleure piste pour dépasser, mais en termes de défi pour le pilote, c'est l'un des défis les plus difficiles pour nous dans l'année ».