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Thursday, 25 July 2024

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Il faut tout d'abord repercer l'étrier aux diamètres adéquats: du côté allant recevoir l'écrou j'agrandis le trou à 12mm; du côté allant faire ressortir le corps de la clavette j'agrandis le trou à 10, 5mm. Car bien que la plupart des clavettes soient d'un diamètre de 9mm, on peut aussi en trouver de 9, 5 ou 10mm… alors il faut bien prévoir un peu de jeu pour qu'elle ressorte sans problème, quel que soit le modèle… Ensuite, je soude à l'arc l'écrou de 12mm à l'intérieur de l'étrier (et pas à l'extérieur, ce qui aurait tendance à favoriser l'arrachement de l'écrou à l'effort). Vous commencez à voir le principe? La vis va repousser la partie filetée de la clavette, le bras de pédalier reposera de l'autre côté de l'étrier, et la tige de la clavette ressortira par le trou en bas de l'étrier. La « queue » de l'étrier a juste un rôle pratique: elle sert à le maintenir d'une main, quand l'autre visse pour chasser la clavette. Clavette de pédalier vélo vert. La vis m'a servi pour souder l'écrou correctement sur l'étrier, mais ne sera pas retenue comme solution définitive, je lui préférerai un bout de tige filetée, bien plus polyvalent, vous allez voir… Au milieu de la tige je soude un écrou, pour pouvoir la manipuler avec une clef de 19.

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Aucune méthode n'est hélas très fiable. C'est pour cette raison que je vous propose de réaliser à peu de frais un outil vous permettant d'économiser pas mal de temps et d'énergie… qui seront mieux mis à profit, pour vous occuper du reste du vélo! Cerise sur le gâteau, vos clavettes ne seront pas massacrées, et vous pourrez vous en resservir au remontage du pédalier. Merveilleux, non? Clavette de pédalier vélo pdf. Alors voici donc comment faire: La fabrication de l'outil: Dans le principe, il suffit de réaliser un petit étau portatif, prenant la base du bras de pédalier, et laissant sortir le corps de la clavette pendant qu'on la met en pression. Facile, non? Côté matériel, une petite visite dans une casse auto s'impose. J'y récupère un boulon de 12mm et ce solide étrier d'acier, qui est une fixation d'alternateur de Ford Fiesta. (Par la suite, vous verrez que j'aurai également besoin d'un autre écrou de 12mm et d'un bout de tige filetée, ainsi qu'un petit morceau de tube de cuivre) Rien d'extraordinaire à trouver, passons maintenant à la réalisation.

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