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De retour à la vie civile à la fin de son engagement de cinq ans en février 1913, il apprend le pilotage, obtient son brevet le 7 mars 1913, et est aussitôt engagé par Louis Blériot comme pilote d'essai pour tester toutes les nouvelles améliorations techniques et inventions, comme ce trolley devant permettre à un avion de s'arrimer à un câble tendu le long de la coque des navires. Le 19 août 1913, il réussit un saut en parachute au départ de l'aérodrome de Châteaufort dans les Yvelines en abandonnant un avion sacrifié pour l'occasion, un vieux Blériot XI. Avec l'inventeur Bonnet qui a mis au point ce système de parachute fixé sur le fuselage, ils démontrent ainsi l'efficacité d'un tel dispositif en cas d'avarie dans les airs. Le vengeur de pegoud video. Pendant que l'audacieux Pégoud descend « en père peinard » (note-il dans ses propres carnets), son avion livré à lui-même, forme dans le ciel de curieuses arabesques avant de s'écraser au sol. Dès cet instant, Pégoud est convaincu qu'un avion peut effectuer des manœuvres jusqu'ici impensables qui permettraient, dans bien des cas, de sauver la vie de pilotes en situations jugées désespérées, et il va le prouver!

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Des exploits qui lui valent une notoriété internationale, son nom seul suffisant à déplacer les foules à l'occasion des spectacles aériens dans lesquels il se produit. L'AS DES AS Malheureusement, la vie de ce jeune homme aussi brillant que pressé sera dramatiquement écourtée. Mobilisé à l'occasion du premier conflit mondial, il devient en 1915, suite à plusieurs victoires et exploits éclatants, le premier "as" de 1914-1918. Il se voit décerner la Légion d'honneur et la croix de guerre… mais n'aura pas le temps de l'apprendre. Le Musée Pégoud - Pegoud, roi de l'air (site officiel). Le 31 août de la même année, l'avion dans lequel il navigue seul se retrouve en effet nez à nez avec celui d'un caporal allemand, Otto Kandulski, qui n'est autre que l'un de ses anciens élèves, et de son mitrailleur. Lequel l'abat au-dessus de Belfort. Il avait tout juste 26 ans. En hommage à son illustre maître, le pilote germain reviendra sur les lieux une semaine plus tard lancer une couronne de laurier sur laquelle est inscrit "À Pégoud, mort en héros pour sa Patrie".

Non loin de Belfort, il tombe nez-à-nez avec un Taube allemand, un avion biplace fortement blindé, conduit par le caporal Otto Kandulski et le mitrailleur (lieutenant) Von Bilitz. Photo du crash du sous-lieutenant Pégoud. Son corps est visible en bas de la photo. Lors d'un combat tournoyant où l'arme du sous-lieutenant Pégoud ne parvient pas à endommager l'avion allemand, le sous-lieutenant est abattu d'une balle dans la tête par l'équipage allemand, au dessus du Petit-Croix, à 2000 mètres d'altitude. À 26 ans, Adolphe Pégoud venait d'être nommé Chevalier de la Légion d'Honneur et venait de recevoir la Croix de Guerre avec palmes. Le vengeur de pegoud francais. Son décès n'a malheureusement pas permis de lui transmettre la nouvelle. Le convoi funèbre de l'enterrement d'Adolphe Pégoud. Sa mort a un écho international: le voltigeur Pégoud est encore présent dans de nombreux esprits. La presse française (et internationale) relaie la nouvelle de son décès, au point que le 6 septembre 1915, le caporal Kandulski survole à nouveau la zone et lâche alors une couronne de lauriers sur laquelle est écrit « À Pégoud, mort en héros pour sa patrie ».

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Dès cet instant, Pégoud est convaincu qu'un avion peut effectuer des manœuvres jusqu'ici impensables qui permettraient, dans bien des cas, de sauver la vie de pilotes en situations jugées désespérées, et il va le prouver. Le 1er septembre 1913, Pégoud exécute à Juvisy-sur-Orge (Essonne), en présence de Louis Blériot, le premier vol « tête en bas » de l'histoire, sur 400 mètres. C'est un nouvel exploit qu'il réitère le lendemain, à Buc (Yvelines) sur 700 mètres devant des représentants de l'aviation civile et militaire. Quelques semaines plus tard, toujours à Buc, il réalise le 21 septembre 1913 une série de figures acrobatiques et termine son programme en « bouclant la boucle », l'un des tout premiers loopings (avec celui de Piotr Nesterov). Dès lors, c'est la gloire. Toute la presse s'empare de l'événement. Il est acclamé, ovationné. Ses exhibitions sont plébiscitées partout en Europe jusqu'en Russie. Sa popularité est sans égale, y compris en Allemagne. Adolphe Pégoud — Wikipédia. Pourtant, sur le point de partir aux États-Unis faire ses démonstrations, il reçoit un ordre de mobilisation: la Première Guerre mondiale vient d'éclater.

Célestin Adolphe Pégoud, né à Montferrat (Isère) le 13 juin 1889 et mort à Petit-Croix (Territoire de Belfort) le 31 août 1915, est un aviateur français de la Première Guerre mondiale. Troisième enfant d'une famille d'agriculteurs, ingénieux et intrépide, le jeune Célestin Adolphe Pégoud rêve d'aventure et délaisse le travail de la terre à seulement 14 ans pour tenter sa chance à Paris. Il attend patiemment l'âge de ses 18 ans pour s'engager dans l'armée. Le vengeur de pegoud le. Il commence sa carrière militaire le 8 août 1907 comme cavalier au 5e régiment de chasseurs d'Afrique en Algérie, puis au Maroc. De retour en métropole en janvier 1909, il est affecté au 12e régiment de hussards à Gray (Haute-Saône) puis, un an plus tard, au 3e régiment d'artillerie coloniale de Toulon. C'est là qu'il fait une rencontre décisive avec le capitaine Louis Carlin, un officier passionné d'aviation. Se liant d'amitié, tous deux sont mutés au camp de Satory, près de Versailles où Pégoud fait son premier vol comme passager en octobre 1911.

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Le mois suivant, son avion est touché et il doit planer sur plus de 10 km pour rejoindre les lignes françaises. Le 5 février 1915 il abat deux avions ennemis et force le troisième à atterrir côté français. En avril 1915, il est affecté à l'escadrille MS 49 à Belfort. Le 18 juillet, il remporte sa sixième victoire aérienne [ 1], ce qui lui vaut une seconde citation à l'Ordre de l'Armée et devient officiellement le premier « As » de la guerre 1914-1918. Malheureusement, au matin du 31 août 1915, le sous-lieutenant Célestin Adolphe Pégoud mène son dernier combat. Il est opposé seul au caporal Otto Kandulski et au mitrailleur lieutenant Von Bilitz. Pégoud est abattu d'une balle en plein cœur à 2 000 m d'altitude au-dessus de Petit-Croix, à l'est de Belfort, à l'âge de vingt-six ans. Souvenir français. Dijon : le premier As de l’aviation. Il venait d'être nommé au titre de Chevalier de la Légion d'honneur avec attribution de la Croix de Guerre avec palmes. Il ne le sut jamais. Le 6 septembre, l'équipage allemand revient sur les lieux du combat et y lance une couronne de laurier portant l'inscription « À Pégoud, mort en héros pour sa Patrie ».

Dès lors, c'est la gloire. Toute la presse s'empare de l'événement. Il est acclamé, ovationné. Ses exhibitions sont plébiscitées partout en Europe jusqu'en Russie. Sa popularité est sans égale, y compris en Allemagne. Pourtant, sur le point de partir aux États-Unis faire ses démonstrations, il reçoit un ordre de mobilisation: la Première Guerre mondiale vient d'éclater [ 5]. Il est d'abord affecté à la défense de Paris et obtient sa première citation en octobre 1914 [ 6] pour une mission de renseignement à Maubeuge. Le mois suivant, son avion est touché et il doit planer sur plus de 10 km pour rejoindre les lignes françaises. Le 5 février 1915 il abat deux avions ennemis et force le troisième à atterrir côté français. En avril 1915, il est affecté à l'escadrille MS 49 à Belfort. Le 18 juillet, il remporte sa sixième victoire aérienne [ 6], ce qui lui vaut une seconde citation à l'ordre de l'armée. Il devient ainsi le premier « as » de la guerre de 1914-1918 [ 7]. Mascotte Pingouin du pilote Adolphe Pégoud Au matin du 31 août 1915, le sous-lieutenant Célestin Adolphe Pégoud mène son dernier combat.

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