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Sunday, 14 July 2024

Pour extraire le lithium, le processus consiste à évaporer l'eau où il est contenu. Les mines assèchent donc le désert. Ce sont déjà 430 milliards de litres d'eau qui ont été perdus sur le seul plateau d'Atacama. Et comme le dit le sous-secrétaire de l'extraction minière Ricardo Irarrazabal Sanchez: « L'extraction minière du lithium ne fait que commencer ». Le gouvernement assure que le dialogue avec les communautés locales est essentiel, et qu'il mène actuellement des études pour évaluer d'autres déserts de sels où étendre l'exploitation du lithium « pour préserver les lagons de Atacama ». Nous voilà rassurés. Les mines d'exploitation de lithium sont gérées par des entreprises privées qui payent un loyer au gouvernement pour l'exploitation des mines. Une partie des profits est reversée sous forme de taxes qui doivent être réinvesties dans des infrastructures à Santiago. Rassemblement mensuel autos motos anciennes à Breuilpont. Pas de souci à se faire donc quant au partage des profits de cette gigantesque industrie ni de conflits d'intérêts. Pour les animaux comme pour les peuples qui y vivent, cela signifie la condamnation à disparaître ou à migrer.

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Date Le 24/12/2017 Lieu Breuilpont Site Internet Organisateur Informations Rassemblement mensuel autos motos anciennes à Breuilpont Véhicules d'époque, d'exception, autos, motos, scooters, engins agricoles et militaires… Club de passionnés d'Anciennes et de véhicules d'exception, créé en décembre 2009 par Fabrice AMARI, Volants & Vallée est une association à but non lucratif (loi 1901). Notre objectif: valoriser et promouvoir la passion des véhicules anciens, autos, motos, scooters, engins agricoles et militaires. Organiser des activités, des sorties, des rassemblements, des rallyes de véhicules d'époque et toutes autres actions destinées à favoriser les contacts et les échanges entre passionnés de véhicules anciens et d'exception. Volants & Vallée, compte aujourd'hui plus de 100 membres et est affilié à Fédération Française des véhicules d'Epoque. Notre parc est constitué de plus de 260 véhicules. Rassemblement voiture ancienne puy de dome 2010 qui me suit. Le plus ancien est né en 1908… Tous les 4eme dimanche du mois de 10h à 13h. RV devant l'ancienne gare – Rue Saint Exupéry à Breuilpont à l'est d'Evreux.

Sauter vers:

Un correspondant finlandais nous a envoyé la photo de son 46 DK, qu'il ne possède plus et dont il garde la nostalgie, au point d'en chercher un autre pour le remplacer... Alain. Bonsoir à tous. Merci Alain pour cette photo, un simar 46 DK néerlandais. Il a l'air en super état et c'est une bonne machine. Il devait donc exister un exportateur loin de Genève. Au revoir à tous, Bruno. simar un jour simar toujours Oups! Désolé je me suis trompé de pays. Je voulais dire finlandais. Méa culpa. Bruno. C'est difficile de ne pas mélanger les noms des pays qui se trouvent géographiquement au nord du Lirou. Tu es donc pardonné. Bonjour, il y a certaines machines qui ont fait des sacré distances. ça donne une idée de la renommée de Simar à l'époque. Belle photo en tout cas. A bientôt Patrick

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Simar 46 DDH et 46 DDZ Simar 46 DDH Les modèles 46 DDH et 46 DDZ diffèrent essentiellement par leur moteur diesel quatre temps Hatz à refroidissement à air. Le 46 DDH est équipé d'un moteur Hatz E 79 de 8 chevaux de puissance et d'une cylindré de 422 cm 3 (alésage 82 mm, course 80 mm, rapport volumétrique 21 à 1). Le 46 DDZ est équipé d'un moteur Hatz E 780 de 9 chevaux de puissance à 2400 t/min (10 chevaux à 3000 t/min) et d'une cylindré de 528 cm 3 (alésage 82 mm, course 100 mm, rapport volumétrique 22 à 1). A existé, aussi, un modèle 46 FDZ, construit de 1970 à 1973, muni d'un moteur Hatz E 780, dont la puissance annoncée est de 10 chevaux. L'embrayage est monodisque à sec et la boîte à vitesses comporte quatre rapports dans chaque sens (donc avec inverseur de marche). Le pont est à vis et couronne de bronze et comporte un différentiel blocable par levier au guidon. Un frein mécanique est incorporé à la boîte; toutefois, des freins à tambours sont disponibles sur demande (avec commande individuelle des roues et centrale).

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Je ne sais pas trop pourquoi DK, il y a plusieurs appellations pour ce modèle, je crois que le DK signifie qu'il a un différentiel, sur les autres modèles diesel il s'appelle DDS, S pour Sachs ou DDH, H pour Hatz. Pourquoi pas un Simar rouge, le 46 à les bouts de mancherons rouges. Bon, avec mes con..... je ne vais bientôt plus trouver de machines tellement elles vont vous plaire mais tant-pis, comme ça on pourra faire une rando Simar, ce sera sympa, allez hop les mecs la chasse à la grenouille est ouverte. Marc, tu as une des plus jolie machines de la marque mais tu vas manquer un peu de puissance pour monter aux éoliennes, faut que tu trouves un autre modèle Bonne journée à tous Amicalement Thierry chenillard77 Admin Nombre de messages: 12013 Age: 47 Localisation: seine et marne nord Date d'inscription: 02/09/2005 Sujet: Re: Simar 46 DK Lun 12 Oct 2009, 11:03 salut thierry, une plus grosse machine? eum? un T100! :P:P:P bon, pour la prochaine balade, je pense rester en bleu, on verra, peut être un am10.

Simar types 46 photo, de son 46 DK Le type 46 a été fabriqué en de nombreux modèles, essence à moteur deux temps Simar et diesel à moteur deux temps Sachs ou quatre temps Hatz.