Boucleur Superieur Surjeteuse Pfaff 1230 Ol, Serrage Culasse - Mercedes Benz - Classe E - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto

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J'ai écris "heureux". Ils m'ont dit que je n'avais pas compris la question, j'ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie. " John Lennon. MadDreams Fée Appliquée Offline Joined: 01 Feb 2012 Posts: 98 Posted: Fri 11 Oct 2013 - 13:54 Post subject: surjeteuse pfaff 1230 ol probleme de point J'ai fait un essai 4 fils hier cela semblait bien. Je ferai le test 3 fils ce soir/ Posted: Fri 11 Oct 2013 - 13:57 Post subject: surjeteuse pfaff 1230 ol probleme de point _________________ "Quand je suis allé à l'école, ils m'ont demandé ce que je voulais être quand je serais grand. " John Lennon. Posted: Fri 11 Oct 2013 - 14:36 Post subject: surjeteuse pfaff 1230 ol probleme de point Ben non, je n'ai pas trouvé de solution malheureusement... et toi Sarimar? Amazon.fr : surjeteuse pfaff. J'ai essayé divers type de réglage sur les tension, rien n'y a fait. MadDream, si tu essaies a 3 fils, peux tu nous dire si c'était avec les réglages catalogue? merci floflo l'astuce, elle est très bonne, et pour la doc, il y avait quasi la même sur la notice, j'avais déjà verifié tous les point, mais sans succès... y aurait-il des lots "defectueux"?

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Cela permet de tester l'ensemble des mécanismes et de procéder à un nettoyage exhaustif des pièces auxquelles vous n'avez pas accès avec votre pinceau. C'est aussi l'occasion de vérifier l'état du moteur. Boucleur superieur surjeteuse pfaff 1230 ol espaã. Un spécialiste des machines à coudre et surjeteuses connait toutes les suptilités de votre machine, les jeux, les points faibles, les réglages internes comme la synchronisation des boucleurs Sachez anticiper les pannes en faisant faire votre révision par un spécialiste AVANT la panne. Le mot de la fin Entretenir sa surjeteuse vous permettra d'optimiser sa longévité, en même temps que d'obtenir des résultats de qualité. Prenez l'habitude de nettoyer sa surjeteuse après chaque utilisation et n'oubliez pas de la recouvrir de sa housse de protection entre deux séances.

Il en va de la qualité de votre travail. Nettoyer sa surjeteuse L'utilisation de la surjeteuse produit des résidus poussiéreux. Idéalement, vous devriez nettoyer sa surjeteuse chaque fois que vous vous en servez. Plus vous laissez les poussières s'accumuler, plus elles seront difficiles à déloger. Avec le temps, elles ont tendance à coller aux pièces de la machine. 1- Débrancher votre surjeteuse Commencez par débrancher la machine et retirez le capot. Votre surjeteuse a pu vous être fournie avec un pinceau, sinon, vous pouvez utiliser un gros pinceau de maquillage, accompagné d'un plus petit pour les parties plus difficiles d'accès. Le but est de faire tomber les poussières, en prenant bien soin de ne pas les repousser plus profondément dans les mécanismes. 2- Nettoyer votre surjeteuse N'utilisez pas l'aspirateur qui serait trop puissant et risquerait d'aspirer ou d'abîmer les parties les plus fragiles. Boucleur superieur surjeteuse pfaff 1230 ol la. En revanche, vous pouvez l'utiliser pour ramasser les résidus que vous avez fait tomber.

Serrage de la culasse Serrage de la culasse 1. En séquence de 1 à 10, serrer 1 à 7 et 10 au couple de 25 N•m (2, 5 kgf•m) et serrer 8 et 9 au couple de 30 N•m (3, 1 kgf•m). 2. Ensuite, en séquence, serrer 1 à 7 et 10 au couple de 42 N•m (4, 2 kgf•m) et serrer 8 et 9 au couple de 60, 0 N•m (6, 1 kgf•m). N. B. Les nombres 1 à 10 indiquent l'ordre dans lequel les boulons doivent être serrés. Enduire les filetages des boulons, les surfaces de contact et les rondelles d'huile moteur. Ces nombres indiquent l'ordre de serrage. – 77 – Pose du carter-moteur Serrage des boulons 1. Serrer les boulons 1 à 10, dans l'ordre, à 20 N•m (2, 0 kgf•m). Desserrer ensuite tous les boulons en procédant dans le même ordre 1 à 10 du serrage puis les resserrer à 12 N•m (1, 2 kgf•m). 3. Retighten the bolts in the tightening sequence of 1 to 7 to a turn-of-nut angle of 50°±5°. 4. Retighten the bolts in the tightening sequence of 8 and 9 to a turn-of-nut angle of 75°±5°. 5. Ordre de serrage culasse d.40. Retighten the bolt in the sequence of 10 to a turn-of-nut angle of 50°±5°.

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Tapoter pour sortir la culasse. Retrait de la culasse Plan de joint côté moteur Culasse Plan de joint côté culasse avec l'ancien joint Enlever l'ancien joint Asperger la calamine de WD40 Nettoyer le plan de joint, les soupapes et les têtes de pistons au scotch brite imbibé dans du n'est pas nécessaire de faire briller, le principale est que le tout soit lisse au toucher. Faire la même chose coté culasse. Pistons nettoyés On peut poser le nouveau joint de culasse sur les pions de centrages coté moteur. Il n'est pas possible de se tromper grâce aux détrompeurs. Un fois le joint posé, emboiter la culasse avec les pions de centrage et serrer partiellement la culasse au cadre Huiler les filets des vis et leur zone de contact avec la culasse. Remontage et huilage des filetages Mettre toutes les vis au contact, dans l'ordre. Serrer d'une première passe à 30Nm dans l'ordre. Attendre 20 min que les contraintes se tassent et serrer à 45Nm toujours dans l'ordre. Serrage Culasse - Comment Serrer Correctement la Culasse. Avant de monter les arbres à cames, mettre le piston 3 au point mort haut en faisant correspondre le picot du vilebrequin à la marque sur le moteur.

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Assurez-vous de savoir quelles sont les vis de votre voiture. Pendant les travaux de réparation, insérez un joint spécial qui ne rétrécit pas la vis. Cela signifie que les vis ne doivent plus être tirées. Pour auto-serrer les moments, vous avez certainement besoin d'une clé spéciale, dont les mouvements doivent être effectués avec une précision de millimètres, ce que le fabricant spécifie dans les instructions de la voiture. Oubliez l'idée que plus vous serrez fermement la vis, mieux elle tiendra. Couple de serrage de la culasse : utilité et détermination | Courroie-distribution.fr. Dans ce cas, vous devez suivre attentivement les instructions. Sinon, il y a un risque d'endommager le moteur de la voiture, entraînant des réparations plus coûteuses. Quelles Sont les Caractéristiques Générales de la Technologie de Serrage de Culasse? Selon la mémoire ancienne du fonctionnement des modèles de voitures ménagères, de nombreux automobilistes sont initialement préoccupés par la nécessité de procéder à un brochage préventif des boulons de culasse. Surtout après une révision du moteur ou des réparations de culasse.

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Dans ce domaine, l'œil et l'espoir d'une mémoire musculaire ne sont d'aucune utilité. La condition préalable est le parfait état des vis de fixation de la culasse: n'utilisez en aucun cas d'anciennes vis, n'utilisez pas de vis autotaraudeuses, vérifiez l'état et la propreté du filetage avant le serrage. La remise en place des vis «à ressort» ne fournit plus la force de serrage requise, ce qui conduit finalement à une fuite d'huile sous le joint de culasse. Il est strictement interdit de serrer ou serrer la culasse avec des vis TTY. Les vis TTY ne sont pas serrées au couple spécifié, mais au degré spécifié. Couple et ordre serrage culasse l200. Ces informations doivent être incluses dans les instructions du fabricant. Lors de l'achat d'un joint de culasse, une spécification du fabricant doit être disponible indiquant le couple de serrage qui s'applique à ce type particulier de joint. Ceci doit être pris en compte afin que les valeurs du couple de serrage du moteur et du couple d'étanchéité ne diffèrent pas de façon spectaculaire.

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(il nous fait bien rire du reste) J'espère ne jamais tomber en dépannage sur une de ses installations, En plus, le mec tu lui explique qu'il faut faire noir pour X raison, bah non, il continue a faire Blanc et pire encore, il te dit "oui mais c est toi qui m'embrouille" ça fait peur des gens comme ça je te jure! Aucune logique, aucune réflexion! bref... Ordre de serrage culasse et autres joints. Moi ça me fait sourie, je me dit que quand il aura pris une tuyauterie ou une culasse de compresseur dans la gueule, il comprendra peut être qu'il y a des règle a ne pas déroger! @+ hannane 789 #11 17-08-2015 21:44:35 bonjour, je me permets d'apporter un petit éclairage sans pour autant me tromper la culasse nécessite deux serrages: 1 er - le premier serrage en NM (Newton Mètre) 2 éme - le deuxième en Degrés a la clé angulaire consultez les valeurs de serrage dans la revue technique de votre véhicule. Bien a vous powerline93 #12 18-08-2015 13:21:47 Citation de Dan57100 Salut Si c'est lui qui se le prends dans la tronche, parce qu'en général quand il y a un accident avec un gars comme ça c'est les autres qui prennent... Dan57100 #13 18-08-2015 16:59:01 Citation de hannane 789 oui c'est ça, c'est d'ailleurs ce qu'a précisé FALCO62 le 15/01/2011 au post n°4 @+

Il est recommandé de serrer les vis après un certain kilométrage du véhicule. Après des travaux de réparation sur le moteur et le cylindre du moteur, les boulons de culasse doivent être serrés. Jusqu'à présent, les vis de culasse étaient serrées directement lors du premier contrôle technique de la machine; les voitures neuves sont de moins en moins exposées à cette manipulation. Comment Serrer Correctement la Culasse Tout d'abord, trouvez le manuel d'origine de votre véhicule. Même si vous avez acheté une voiture en main, vous pouvez trouver un manuel sur Internet. Étudiez attentivement tout ce dont vous avez besoin pour serrer la culasse, à savoir: De quelles vis avez-vous besoin pour serrer la culasse? Quelle tension nécessite un moment séparé? la séquence de serrage de la culasse. Ordre de serrage culasse et soupapes pour. Dans les voitures modernes, des boulons à ressort spéciaux sont utilisés qui ne nécessitent pas de serrage supplémentaire. Notez ceci. De telles pièces peuvent non seulement se déformer, avec difficulté et tenter de les serrer, mais aussi endommager les pièces à proximité.