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N'y va pas trop fort, tu devrais sentir (ou entendre) si ça se décolle ou si ça bloque vraiment Une fois l'axe enlevé, tu pourra chasser le roulement coté petit diamètre avec un axe traversant le 2ieme roulement, car il est plus petit (j'espère... ) Dernière modification par TIpiER le 21 déc. 2015, 11:36, modifié 3 fois. A nous de vous faire préférer le Nord! par Mr tibo » 21 déc. 2015, 11:35 JeanJ a écrit: La pièce dorée est un graisseur, voilà comment étaient graissés les roulements Comment fonctionne ce graisseur? ou plutôt avec quel outil je pousse le petit bitoniau argenté pour mettre de la graisse? Je vais essayer de sortir l'arbre comme tu me le conseil TipiER Pour le roulement il n'y a pas de solution "maison"? je ne possède pas d'extracteur à inertie Merci beaucoup pour toutes vos infos! par JeanJ » 21 déc. 2015, 11:41 Il fallait le bon embout sur une pompe à graisse. Mais des roulements étanches 2RS te dispenseront de graissage à vie. Contrairement à TIpiER je suspecte les deux roulements d'être identiques.

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Par exemple un rlts 20x52x15 veut dire 20 mm d'alesage, 52 mm de diametre exterieur et 15 mm d'epaisseur. Les references sont generalement gravées sur une des bagues du exemple 6205 2RS Comment se faisait le graissage sur ce roulement? il pourrait peut etre remplacé par un roulement etanche et t''eviterait de seance de graissage A defaut mesure avec un pied a coulisse. Tu trouveras des roulement de qualité chez un vendeur de fourniture industrielle. Poste une photo du volant inferieur. Une resistance plus importante sur le volant du bas peut etre normale (roulements moteur + roulement volant fatigué) par JeanJ » 21 déc. 2015, 11:11 Dans le cas d'un roulement de volant, la cage externe sera probablement montée serrée dans le volant. Il faut un peu d'outillage, mais de nombreuses astuces existent, selon l'équipement dont tu disposes. Si tu entreprends ce chantier, profites en pour faire les roulements du moteur également, ta machine sera ainsi silencieuse comme neuve! BZHades Messages: 1253 Inscription: 23 oct.

2015, 09:34 par BZHades » 21 déc. 2015, 11:14 Pour dégager un roulement, les méthodes: - arrache moyen à inertie: fabricable à partir d'un morceau de tôle acier épaisse, une tige fileté et un poids (haltère, plomb de plongée etc) - chauffer les parties extérieures au décapeur thermique C'est sciant que Leonard de Vinci par Mr tibo » 21 déc. 2015, 11:15 @Paulito: ma machine est une Erphi 504 modèle alsacien, le graissage de mes roulement j'en ai aucune idée:s peut-être as-tu des conseil à me donner après avoir vu les photos? le volant inférieur est démonter je sais pas si ça peut t'aider une photo? Alors voilà la pièce en question qui fait le pont entre mon volant inférieur et le moteur: C'est quoi cette petite pièce doré? le point centrale argenté est mobile un peu comme un bouton poussoir Et voilà d'autre vu, avec sur la dernière l'emplacement de la clavette qui était horrible à retirer d'ailleurs je ne sais pas si cette pièce est réutilisable quand je remonterais le tout? Du coup, comment faire pour extraire ces roulements?