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Feuille De Massep
Monday, 22 July 2024

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- mais le pointeau à son centre comporte une petite tige qui elle même doit coulisser et vu que la moto que je refais n'a pas tourné pendant quelques temps et que son proprio la fait dormir dehors, l'une des tiges centrale des 2 pointeaux était grippée. Voilà donc le fin mot de mon problème. Merci pour l'aide que vous m'avez apporté, je vais donc continuer de refaire mon 500. Pour les intéressés des modifs sur gpz, en simple sur la mienne de 1989 je vais monter une jante arrière de 17 avec frein à disque et bras oscillant des dernière génération de gpz, jai coupé les guidons du T supérieur et j'ai monté un guidon street, je regarder actuellement pour adapter une monocoque de z750 avec le feu, j'ai une bulle de piste ou je suis en train d'y adapter un optique, que j'ai mastiquée... Carburateur gpz 500 personnes. ainsi que des filtres à air k&n et une ligne racing. voilà encore merci pour votre aide je vais maintenant essayer de fournir la mienne Maxoupette #5 16-03-2007 18:34:20 Salut, beau boulot:pluss: Écrivez votre message ci-dessous

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[GPZ 500 Carburateur]: carbu de GPZ 500 qui pisse de l'essence Démarré par dipediou, 20 Octobre 2008 à 19:50:32 « précédent - suivant » 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Je sers la science, et c'est ma je crois... titi750 Invité IP archivée A voir le joint du pointeau de chaque carbu. je pense en effet a des petits joints toriq a refaire... mais le pointeau c'est où et meme c'est quoi??? le pointeau c'est une petite pièce qui est rattaché au flotteur, celui ci peut être juste coincé, il faut: - soit avec un bout de bois et un maillet venir taper (pas comme un bourrin!! Amazon.fr : 500 gpz. ) tes cuves de carbu pour essayer de décoincer tes flotteurs. et la ça pissera plus si c'est ça. - soit si la 1ere solution ne fonctionne pas, démonter tes cuves et tes flotteurs pour voir ce qui ne va pas. un petit lien pour voir de quoi je parles merki tout plein.. le pointeau est blocque, alors les cuves devrait finir vide... (a moins qu'il soit bloqué) 'tite question en passant: on a du forcer comme des malades pour la redemarer (un bon 1/4 d'heure de demareur... ) est ce que ca pourait etre la raison du schmilbik...?

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Modèle de formulaire de retrait (Si vous voulez résilier le contrat, s'il vous plaît remplir ce formulaire et le renvoyer. ) - Sur [DEGRS CNMNU4J7], [(0049) 72519379358], [bâtiments Sun Logistik Service GmbH Nr. CAPTEUR NOx VOLKSWAGEN CRAFTER 2.5 TDI (06-). 6511 Werner-von-Siemens Str. 9 GRS CNMNU4J7 Bruchsal Bade-Wurtemberg Allemagne 76646 - donner avis par la présente (s) I / Nous (*) des retraits de mon / notre contrat (*) conclu pour l'achat des produits suivants (*) / fourniture des services suivants (*) - Commandé le (*) / reçu le (*) - nom du ou des consommateurs - adresse du ou des consommateurs - Signature du ou des consommateurs (uniquement sur notification papier) - date

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- Lorsque vous installez le câble dans la position indiquée par le constructeur du véhicule, posez-le aussi droit que possible, sans tensions, sans vibrations et sans torsions. - Ne tirez pas dessus, n'entortillez pas le câble, et évitez de faire des nœuds. Veillez tout particulièrement à ne pas trop plier le câble afin d'éviter de le casser. - La température de service du module de commande ne doit pas dépasser 85°C. - Assurez-vous que les plaques conductrices thermiques éventuelles et les matériaux isolants soient proprement remis en place. Capteur 4 bars tdi. - Pour le contrôle de l'installation et du fonctionnement: assurez-vous que le système de refroidissement du moteur fonctionne correctement, que le liquide de refroidissement soit à plus de 70°C et que le capteur de pression ambiante n'affiche aucun code d'erreur. - Certains modèles de véhicules requièrent des ajustements de l'unité de commande, tels que l'effacement de la mémoire des défauts et la réinitialisation des lectures de NOx enregistrées.

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