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Parce que c'est bien d'acheter, mais encore faut-il utiliser… au lieu de « ranger dans le classeur à faire » Alors j'essaye de reprendre l'aiguille, un petit peu de temps à autre. Les grilles de Jennifer Lentini me font systématiquement craquer… réf: 1801 Bienvenue – une croix le temps d'un thé La nouvelle grille de Noël me plaît beaucoup, mais bon, une chose à la fois ______________________ A la brocante de dimanche dernier, j'ai rencontré Liliane, qui nous invite à l'exposition de broderie de son groupe: elle se déroulera samedi et dimanche prochains. Vous y verrez du point de croix ainsi que de la broderie traditionnelle. gif trouvé sur le web Oui, bientôt Noël, et … un peu à la bourre! Je me suis inscrite à un SAL organisé sur Facebook voici le modèle Et voici la deuxième étape terminée. Une croix le temps d un the flash. Grille achetée ici en même temps, je me suis aussi inscrite au défi de Noël 2015 de Jura point de croix Mon travail évolue (finition revue, car j'ai coupé dans ma toile – on ne se change pas) mais interdiction de dévoiler la broderie.

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Alors, pour un peu de douceur en cette fin de mois, je prends quelques jours d'avance (seulement quatre jours, et je suis sûre que les gourmands seront d'accord! ). V oici donc quelques papillotes, dans deux paniers aux couleurs de Noël. Modèle: "panier à la perle" de Prunelle Grise Laine Halo de Bergère de France, coloris "sang" et "métal" La laine utilisée pour ces paniers se crochète avec un crochet n°3, 5, comme pour les paniers aux couleurs du printemps. Une croix le temps d un the first. J'ai donc réali sé plus d'augmentations que dans le modèle de Prunelle Grise: j'ai commencé à monter les bords du panier à 112 mailles au lieu de 77 mailles. Il faut un panier de bonne dimension (environ 14 cm de diamètre) pour satisfaire tous les gourmands! J'ai installé ces deux paniers sur ma console, juste devant les lettres "Noël". C'est important d'indiquer que l'on s'approche de l'Avent et de Noël,... au cas où il y aurait des personnes pas encore au courant! Inspiration personnelle pour ces lettres en médium Dos et côtés: peinture rouge Devant: papiers thème "Noël" (Cultura 2014) collés et vernis À côté des deux paniers de papillotes, j'ai posé une jolie bougie faite par une amie.

SAL...... ou plutôt * Petits carrés brodés * car ceci est le titre du SAL que nous a gentiment proposé Catherine. La consigne: broder chaque mois un petit carré (pour ma part, ce sera du lin blanc 16 fils) Le thème est libre mais Les broderies doivent être des modèles de Véronique Enginger! Une petite idée du thème choisi? voici un premier indice... et un deuxième.. simple! Le thé... Une croix le temps d'un thé : Tous les messages sur Une croix le temps d'un thé - Mon panier à ouvrages. bien evidement... mais pas seulement! La... [Lire la suite] Un peu de douceur... Doux comme les tons de rose et de blanc... le fil dégradé Atalie Cerise... le lin fin d'ameublement reconverti pour l'occasion en lin à broder... ce joli ours si sage... Un mélange de tous ces 'doux' pour de doux instants... de broderie... de couture... juste pour offrir... et pour remercier des doux moments passés... Je vous souhaite une douce journée... o o O o o Mon 1er échange... Lorsque Thé Framboise m'a proposé un échange sur le thème du thé... je n'ai pas hésité! Seul impératif: créer une broderie et la monter en Cartonnage...

Pneu hiver/été quelle différence? L'adhérence dépend: du poids qui pèse sur la roue, de la capacité de la gomme à épouser les aspérités de la route et de l'adhésion: capacité de la matière de la roue à adhérer à celle de la route. La différence, c'est d'abord la gomme car elle est au contact de la route et permet l'adhérence du pneu. Sa souplesse dépend de la température de transition vitreuse du matériau et est fonction des ingrédients mélangés dans la « recette » du pneu. En dessous de cette température, la matière se vitrifie, devient dure et cassante, comme un élastique qu'on mettrait au congélateur. Plus la température baisse, plus le pneu perd de sa souplesse, n'épouse plus correctement le revêtement de la route, perd en adhérence. Pneu hiver ou été aussi. Les pneus été ont une température de transition vitreuse autour de 7°C. La composition des pneus hiver permet d'abaisser cette température. Les sculptures sont plus profondes et plus larges sur les pneus hiver pour évacuer l'eau ou la neige sur les côtés.

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Si vous rencontrez une arrière-saison très douce, orientez-vous plutôt vers des pneus 4 saisons. Mais dans tous les cas, ne restez pas avec des pneus été pendant la saison hivernale! Pneu hiver ou été. Ici aussi, l'exception ne fait pas la règle. Certains manufacturiers proposent aujourd'hui des dérivés du pneu 4 saisons. C'est le cas, par exemple, de Michelin et de son Crossclimate, premier pneu été homologué hiver! Ce dernier témoigne d'incroyables performances sur routes sèches, mouillées et enneigées. VOUS SOUHAITEZ EN SAVOIR PLUS SUR LES PNEUS NEIGE?

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Ceci dit, on parle plutôt de recommandation que d'obligation d'une région du pays à l'autre. Equipez-vous non pas uniquement pour être en ordre avec la législation mais pour votre sécurité. Profil Plus peut vous conseiller en fonction de votre région. Nos points de vente disposent d'une large gamme de références parmi les plus connues en pneus hiver comme le Michelin Alpin, Uniroyal MS plus et Goodyear UltraGrip. Un bon pneu 4 saisons, c'est mieux? Des pneus 4 saisons (ou All Seasons), sont utilisables toute l'année. Pneus hiver : peut-on les garder en été ?. Cependant cela n'est vrai que dans certaines conditions et limites. La grande majorité des marques de pneumatiques proposent un pneu 4 saisons. Ex: le G-Gripas (AS = « All Seasons » en anglais, ce qui signifie « toutes saisons ») de chez BFGoodrich. Il existe même des pneus 4 saisons homologués hiver comme le CrossClimate de chez Michelin (certifié 3PMSF). Que choisir? Pneu été, hiver ou 4 saisons? Les tests prouvent que les meilleurs pneus pour l'hiver sont les pneus hiver et les meilleurs pneus pour l'été sont les pneus été.

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L'utilisation de pneus d'hiver s'est popularisée au fur et à mesure que les conducteurs ont pris conscience des avantages qu'ils représentent pour la conduite hivernale. Ceux-ci ont été conçus avec des caractéristiques qui favorisent la sécurité de la conduite pendant la saison hivernale et pour une meilleure efficacité. En outre, l'utilisation de pneus d'hiver permet de conduire sans chaîne là où elles sont normalement obligatoires. Comment savoir s’il s’agit d’un pneu d’hiver ou d’un pneu d’été. Vous ne savez pas quel type de pneus est installé sur votre voiture? Ne vous inquiétez pas, nous vous expliquons comment savoir s'il s'agit d'un pneu d'hiver ou d'un pneu d'été pour que vous puissiez prendre les mesures nécessaires. Comment savoir s'il s'agit d'un pneu d'hiver ou d'un pneu d'été 1. Les pneus d'hiver disposent d'une inscription qui les différencie des pneus d'été Pour savoir s'il s'agit d'un pneu d'hiver ou d'un pneu d'été, il faut vérifier si le pneu dispose d'une inscription qui le précise. Les trois types d'inscription des pneus d'hiver sont les suivants M+S, MS o M&S.

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Comment stocker vos pneus hiver en été? Le stockage de vos pneus pendant que vous ne les utilisez pas n'est pas anodin. Mal entreposés, ils risquent de s'abîmer au point de ne pas être réutilisables l'hiver suivant. Leur gomme peut en effet s'oxyder et se craqueler si les conditions d'humidité, de lumière et de température ne sont pas adaptées. Les 4 règles d'or résumées ici pour bien conserver vos pneus hiver en été: Avant de les démonter, notez la position de vos pneus sur le véhicule pour les permuter au prochain montage et garder une usure homogène. Nettoyez-les avant de les stocker. Entreposez-les dans un lieu sain pour la gomme. Placez-les dans le bon sens. Le conseil rezulteo: Vous pouvez aussi confier le stockage de vos pneus à un spécialiste. Pneu hiver et été / Différences entre pneus hiver et pneus été. De nombreuses enseignes proposent un service de gardiennage.

Ils sont votre garantie d'une parfaite adhérence au sol pendant ces 2 saisons de l'année. Hyper performants en conditions hivernales, mais pas uniquement, les pneus « hiver » apportent un plus au niveau sécurité sur sols mouillés (lien vers article « pneus hivers »). Pneu hiver ou été des. Pourquoi s'adapter aux conditions hivernales? Les tests le prouvent, des pneus adaptés font la différence: bien que des variantes sur les distances existent entre les marques et que la température au sol influence également la distance. Quelques différences en distance de freinage entre une voiture équipée de pneus été et une voiture équipée en pneus hiver: - sur sol mouillé: entre 3 et 5 mètres à 80 km/h - sur sol enneigé: 30 m à 50 km/h (or on roule plus souvent à des vitesses supérieures à 50 km/h). L'argument numéro 1 pour investir dans les pneus hiver est qu'en dessous de 7° vous aurez de toutes façons un gain en sécurité et distance de freinage sur tous types de sol. Leurs performances tiennent essentiellement à ces particularités: la gomme utilisée permet au pneu de rester souple et de mieux adhérer; le profil de la bande de roulement (rainures plus larges) assure également une adhérence supérieure sur la neige fondue notamment; la lamellisation du pneu lui donne une accroche plus profonde dans la neige, le verglas, l'eau, la boue… A savoir: ils sont obligatoires dans certains pays européens ou, suivant les conditions atmosphériques, même dans certaines régions de France.