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Néanmoins, leur conception exigeait un principe de fonderie assez épais et grossier. Un de ces moteurs fut le V8, offert dans les Cadillac et Oldsmobile de 1949. Puissant et surtout rapide, ce type de moteur commença à s'imposer en course automobile (dans les Oldsmobile de NASCAR et les Cadillac des 24 Heures du Mans). L'ingénierie de ce type de moteur fut développée par Ed Kelley à qui l'on demanda d'en faire du pareil pour Chevrolet. Pourtant, Kelley n'y arrivait pas. Les dirigeants de GM du début des années 50, sous la présidence de Charles E. Wilson, demandèrent à un ingénieur du nom d'Ed Cole de participer au programme. Cole était en ce temps-là affecté à la division des chars et autres véhicules militaires de GM. Alors que Kelley ne pouvait se détacher du principe d'un bloc-cylindres massif, Cole mit de l'avant une technique de fonte des métaux plus légère qui allait exiger plus de précision lors du meulage. Moteur v8 ford à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Cette technique allait s'appeler « thinwall casting » (fonte avec parois minces) qui allait permettre de créer de plus petits moteurs V8, de là la première application du terme « small block », contrairement aux plus gros moteurs devenus alors des « big blocks ».
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Il peut faire jusqu'à 7 litres (Roush 427). Chez Chrysler (aujourd'hui FCA), le procédé fut un peu semblable. Moteur v8 ford neuf loi pinel. Il y avait de gros V8 Hemi puis des B-blocks. Mais ceux-ci étaient devenus trop lourds pour ses nouvelles voitures compactes. De ces moteurs A et LA (Light A) naîtront la version « small block » avec fonte à parois minces de Chrysler, débutant avec le V8 Commando de 273 pouces cubes de 1964. Ce moteur allait devenir un 318, un 340, voire même un 360 avant de disparaître… Seule GM a conservé son « small block » d'origine malgré qu'il soit méconnaissable. Les méthodes de fabrication des moteurs a complètement changé depuis ce temps, la plupart des constructeurs préférant la configuration des arbres à cames en tête (le « small block » de GM et le V8 Hemi de FCA (Chrysler) ont toujours l'arbre à cames central) mais malgré la disparition des « big blocks » (même dans les camions), les mordus de mécanique, surtout en Amérique, aiment bien parler de « small blocks » et de « big blocks ».
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En tout cas merci pour les conseils. Tu mets quoi comme huile? il faudrait demander aux experts parce que la ca me dépasse mais je me demande si un pb d'avance trop importante a haut régime ne peut pas donner de claquement? Tu fait reparer ton auto, ca fait toujours du bruit et on t annonce que c est autre chose que ce qui a été fait? Le travail qui a été fait n est pas garanti? A coup de 2000 et 6000 a chaque foi. Je pense que tu devrais changer de mecano. Ou alors tu sors ton moteur et tu vois ce que tu peux faire... Des détails concernant le nouveau moteur V8 7,3 l de Ford | Actualités automobile | Auto123. Concernant l'huile, c'est de la 15W50 semi-synthèse. Je tournais avant sur du 10W40 mais avec l'une comme l'autre le bruit persiste. Malheureusement je ne pense pas que le souci vienne de là. Je vais suivre le conseil de SHOVEL et me tourner vers un autre mécano spécialisé. Une personne qui ne cherche pas à diagnostiquer précisément un bruit, qui privilégie une reconstruction complète du moteur et ce après 2000 € de frais réalisés un mois avant (Intervention qui finalement n'a pas solutionné tous les problèmes de claquement) j'ai vraiment l'impression d'être pigeonné.
Et pour info tu veux mettre quoi comme engine un 302, 351 ou 390, bon le 390 c'est chô il faut un chausse pied, mais ça passe. A+ et bon courage Nico Je suis né l'année de la Mustang, mais pas un 17 avril dommage!! !, mes parents n'était sans doute pas pressés Nico Citation de: maclaque le 01 Avril 2016 à 09:02:36 Salut Pascal, Tit question, ta demandé à US PART FOR YOU? Et pour info tu veux mettre quoi comme engine un 302, 351 ou 390, bon le 390 c'est chô il faut un chausse pied, mais ça passe. A+ et bon courage Nico Oui j'ai demandé, pas de réponse et surtout il faut lui donner une ref et je n'en avais pas. Moteur v8 ford neuf pas cher. Pour le reste la reponse est au dessus 331 strocker, très beau choix!!! Effectivement je n'avais pas lu ton message précédent, pfiuu jolie bébé, si tu monte ce genre de moteur n'hésite pas à poster une vidéo. A+ Nico Et ça rentre dans le compartiment moteur sans soucis ce gros truc? En tout cas ca envoie du lourd " Rien ne sert de courir, il faut partir à point" J'etais au depart parti sur du non Stroké mais hier apres midi j'ai laché.
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Toutefois, les plus jeunes sauront-ils les différencier dans les expositions ou dans les paddocks de pistes de course? Moteur Ford Mustang V8 5.0 Coyote. (Réf. : Chevrolet 1955, Creating the original, Michael Lamm, Lamm-Morada (Motorbooks International), 1991. ) Photo: GM Small block original: Le petit V8 Chevrolet de 265 pouces cubes est à la base du terme «small block». Big block: Parfait exemple du «big block», ce Ford Shot Gun de 429 pouces cubes (ou Boss 429) est visiblement massif!
En définitive cette opération conditionne la garantie. Consignes d'installation et Rodage