Poêle À Bois Nordica — Aileron Avant Mercedes France
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Mercedes arrive à Miami avec un W13 équipé de plusieurs améliorations. À l'arrière, un nouvel aileron arrière à profil droit a été introduit ainsi qu'une aile à poutre redimensionnée, deux innovations visant à réduire la traînée aérodynamique, au prix d'une charge réduite. En effet, la piste américaine regorge de lignes droites sur lesquelles les 300 km/h sont facilement dépassés et les pointes de vitesse en extension sont l'un des points critiques de la W13. L'espoir pour Mercedes est que le package de mise à niveau aidera à améliorer la conduite en ligne droite des Silver Arrows. Aileron avant mercedes benz. À l'avant, en revanche, un aileron avant plus efficace a été introduit, donc conçu pour améliorer la charge libérée par rapport à la traînée aérodynamique associée et pas seulement pour réduire les deux paramètres. Les changements se concentrent principalement au voisinage des bandes verticales externes des plaques d'extrémité, affectant également la répartition des flux entre la partie supérieure de la voiture et la zone extérieure aux roues avant.
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Cependant, il a rapidement conclu qu'il fonctionnerait sans l'arrangement double T-Wing, le retirant des deux voitures qui l'avaient testé pendant le FP1.
Red Bull a également évalué la possibilité d'adopter une configuration aérodynamique différente pour ses deux pilotes, Sergio Pérez étant chargé de tester une version à plus faible appui vendredi. L'aileron arrière utilisé par le Mexicain était bien en forme de "cuillère", mais avec une surface moindre dans la zone en forme de boîte autorisée par le règlement et un design plus neutre de la plaque d'extrémité. Il était cependant équipé d'un Gurney sur le bord de fuite du flap supérieur pour aider à équilibrer la voiture. Après avoir mis les deux options à l'épreuve, l'équipe a pris la décision d'équiper les deux pilotes de la configuration à plus fort appui pour les qualifications et la course, un bon choix au vu de la météo à Istanbul. Refroidissement de la Red Bull Racing RB16B. Aileron avant mercedes glc. Red Bull propose une solution originale pour les sorties de refroidissement situées à côté du pilote, à savoir juste derrière l'appui-tête. Le reste du peloton dispose soit d'une ouverture qui se forme plus en arrière (à l'endroit où la branche du Halo s'enfonce dans la carrosserie), soit d'un panneau interchangeable doté de persiennes.