Fusible Feu Croisement Clio 3 Phase – Bmx Mbk Années 80 Et 90
Sujet: [3. 2] Fusible feux de croisement qui claque sans arrêt (Lu 6235 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour à tous, J'ai découvert il y a quelques jours que mon feux de croisement droit ne fonctionnait plus (clignotant, veilleuse, feux de virage, et feux de route fonctionnent). J'ai donc essayé de changer l'ampoule et ça ne fonctionne toujours pas. J'ai donc regardé sur le net pour voir ou se trouvait le fusible du feux (n°9 dans le boitier UPC) et là je m'aperçoit qu'il est grillé. Je le change, j'allume les feux et là ça s'allume 1/1000 ème de seconde et s'éteint. Et là encore le fusible a claqué. J'ai essayé d'en mettre un plus puissant (20A au lieu de 15A) et pareil ça claque. J'en ai claqué 4 ou 5. Fusible feu croisement clio 3 cup. Est ce que quelqu'un peut m'aider s'il vous plait? Merci d'avance. IP archivée Salut, Il y a un court-circuit. Vérifie tes masses (propres et bien serrées) et s'il n'y a pas d'entrée d'eau au niveau du feu ou de la prise. Regarde également les fils (état, etc... ) Ne mets pas plus puissant niveau fusible, s'il saute, c'est pour protéger la voiture Il n y a pas d eau au niveau du feu et de la prise car j ai testé a part.
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Faites bien attention si vous conduisez sans phare, car cela peut vous coûter cher. Vous vous pouvez perdre 4 points sur votre permis et 135€ d'amende. Si néanmoins ce n'est pas du côté des fusibles que la panne est issue, surveillez aussi les ampoules des feux de croisement de votre Renault Espace 3.
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Par contre comment je peux tester la masse? Déjà voir si le boulon qui fait masse est bien serré. Après, c'est juste des pistes, je ne sais pas comment c'est foutu sur Clio 3. Si le fusible casse c'est qu'il y a une surintensité quelque part! De l'eau par exemple comme dit plus haut. Sinon les masses. Si tu as un multimètre pour tester Moi je comprends pas... tu parles de feu de croisement, puis de veilleuse, clignotant ect... Le feu de croisement c'est le code, la globalité des ampoules c'est l'optique... Doit y avoir un fusible par fonction (ou ampoule). Merci à vous pour les infos, je vais essayé ça demain entre 2 averses. A tout hasard est ce que ça pourrait venir de la batterie? Moi je comprends pas... Doit y avoir un fusible par fonction (ou ampoule). [ Renault clio 3 1.5 dci an 2006 ] Feu de croisement ne s’allume plus. En fait tout le bloc optique fonctionne mais pas le feux de croisement, c'est ça que je voulais dire. Slt, essaye de débrancher le connecteur du porte lampe et regarde si c'est sec et tu peux essayer de brancher une lampe témoin directement sur ce connecteur, si ça marche >porte lampe a la poubelle.
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Sinon essaye d'intervertir les relais R1 (feux position) et R3 (lunette dégivrante) si les feux marchent, et que le fusible de la lunette dégivrante claque c'est le relai qui est mort. Clio 3. 2 TCE 👍 Slt, essaye de débrancher le connecteur du porte lampe et regarde si c'est sec et tu peux essayer de brancher une lampe témoin directement sur ce connecteur, si ça marche >porte lampe a la poubelle. Sinon essaye d'intervertir les relais R1 (feux position) et R3 (lunette dégivrante) si les feux marchent, et que le fusible de la lunette dégivrante claque c'est le relai qui est mort. Merci pour les infos. Comment trouver le fusible warning sur Renault Clio 3. j'essaye ça ce soir et je vous tient au courant. Pour le relais des feux de croisements je pense pas que ça vienne de là vu que le feux de croisement gauche fonctionne. Après vérification de mon système, il s'avère que le coupable est le ballast d'un de mes ampoules xénons. J'ai testé petit a petit et dès qu'il est alimenté le fusible saute. Vu qu'il est garantie à vie, je l'ai renvoyé pour en recevoir un neuf.
Même les boîtes américaines ont fini par délocaliser à Taïwan. Message n°7 Re: MBK M584 1994 cin_aed Dim 11 Avr 2021, 13:01 J'en ai eu un entre les mains aussi. Sacré cadre, on sentait à quel point les tubes étaient fins. La fourche rigide d'origine n'avait rien d'exceptionnel dans mes souvenirs par contre. Magnifique montage en tous cas. Quels sont les vbrake montés dessus? Bmx mbk année 80 abstracts at ash. Message n°8 Re: MBK M584 1994 Guillermo Dim 11 Avr 2021, 14:09 La fourche était une merde taïwanaise, comme sur la plupart des VTT de l'époque. Virée sans regret contre cette fourche artisanale en Colombus. Les freins sont des Cane Creek (marque américaine, rachetée par SRAM me semble-t-il... La visserie est en titane... Message n°9 Re: MBK M584 1994 ozemick Mer 14 Avr 2021, 11:04 C'est dommage: il a perdu de sa valeur. Retrouve les autocollants, çà sera mieux je pense. Autocollant couleur Or. Message n°10 Re: MBK M584 1994 Guillermo Jeu 15 Avr 2021, 22:31 Oui la ptite étiquette avec marquée dessus Colombus EL... Bon c'est pas non plus un collector de folie, çà reste du vélo de grande série plutôt pas mal équipé, même si on commence à trouver pas mal de pièces chinoises: fourche (qui pèse un âne mort), cintre et potence Zoom,...
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La trouvaille du week-end, je n'ai pas pu résister, je me suis dit que je n'en reverrai sûrement pas de sitôt!! A coté de chez moi, un prix de vente qui ne vaut même pas le coup d'en parler Et en plus il est à ma taille (top tube 59cm, tube de selle 51cm) un coup de bagnole hier matin et hop, à la maison Plus vieux que mon Ranger High-tech de '88, voici l'ancètre des VTT français, j'ai nommé le MBK Tracker, probablement apparu dans les vitrines des vélocistes au printemps 86 ( Yann? ), avec sa potence bifide comme la langue des serpents et son Té de fourche si particullier, aucun doute voilà du vrai Old-school!! Bon j'ai juste eu le temps d'un premier nettoyage pour faire ces photos, alors soyez indulgents Un cadre 3 tubes Cr-Mo (déjà) avec les soudures "Inexternal" comme l'a fait remarquer Albatros dans mon Quizz et la déco "montagne". Passons au poste de "Pilotage" avec cette potence si typique de l'époque, les shifters SACHS, les leviers de freins LEE CHI (d'origine? Bmx mbk année 80 12. ) à boule façon BMX et les freins DIA-COMPE (qu'on voit pas bien d'ailleurs) Les roues, jantes Weinman et moyeux maillard à roulements étanches (c'est écrit dessus! )
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En 1984, grosse évolution pour la marque: fin de Motobécane, place à MBK Industrie. En 1984, la gamme de bicross a pour nom BX100, BX100C, MX200, MX200C avec roues à bâtons, MX300 et le fameux MX400. Le MX500, mythique aujourd'hui, est apparu un peu plus tard. Pourquoi ce maillot Super Class Racers Concept est il vendu si cher? Bmx mbk année 80 hp. Parce qu'il est rare! Il date de 1986 et a résisté à la pratique du BMX, aux entrainements, aux courses, au chute et, précisons le, au cambouis. Pas dans un état impeccable, il a le poids de son âge, mais assurément collector. —————————————————- Besoin d'un conseil ou d'une information? Contactez-nous! Suivez- nous sur Facebook, Instagram, Pinterest, Mixcloud
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