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Tuesday, 16 July 2024

Posté par rmz (IP enregistrée), le 04/03/06 16:24:15 salut Gaietan Cette cale porte injecteur peut elle ce monter sur une clio rs 182 cv? As tu aussi la reference du boitier pour une clio rs 182cv? merci

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ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu. C'est 1 poil de cul plus compliqué, car c'est pas tant lié au débit qu'au volume et à la forme Très très schématiquement, tu peux retenir que des conduits longs et étroits sont favorables au couple maxi (bas et moyen régime)des conduits larges et courts sont favorables à la PMax (haut régime). Cale porte injecteur clio rs components. Et le choix constructeur est le meilleur compromis entre bas/moyen/haut régime ET nuisance sonore. Grumly2000 a écrit: ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu.

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2015 16:45 jB83 a écrit: C3RS 77 a écrit: As tu vu si la cale à le même alignement que la culasse? Ayant fait cette modif, la culasse n'ait pas a rectifier sur rs 2004 ET je confirme que cette modif apporte un gain réel, cependant a mon sens il est préférable dit ajouter écope/boa et virer le bimode pour un meilleur rendement. bah moi j'ai rien sentit, enfin rien de flagrant captain Messages: 40 Message par captain » ven. 2015 16:45 Franchement je conseil plutot de retailler une cale origine a 50 euro sur le net plutot qu'une cale de cup! Ca revient nettement moins cher au finale pour un resultat similaire(mis a part l'angle injecteur mais bon c'est pignole). Joint Entre Cale Porte-Injecteurs et Plenum Clio 2 RS. berardesign Messages: 6 plenum Message par berardesign » ven. 2015 16:45 attention a ce qui achete d occassion des plenum de rs1 ce monte pas sur rs2 et rs3 Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 28 invités

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In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates? Frédéric_Dept79 Messages: 2396 Enregistré le: 03/06/2004 16:49 Localisation: Niort (79) - France par Frédéric_Dept79 » 07/04/2005 21:50 Perso ce qui me brancherait bien serait de récupérer les différences de longueur de l'arbre d'entré pour toutes ce boites, ce qui permettrait de voir qui se mont sur quoi et avec quelle cloche. Idiot comme idée? @+ (I was)Always in a Land Rover (1995-2012) Ayé il est parti Save the Planet, Kill an Ecologist par Mauresque » 07/04/2005 22:13 Nope, mais faut trouver l'info - et ça va être coton! Identifier une boite de vitesses manuelle - Land Rover FAQ. Messages: 118 Enregistré le: 02/06/2004 22:30 Localisation: Lille par » 08/04/2005 15:30 Tiens, une précision amusante: On remarque que toutes les boites se nomment LTxx (voir LTxxx dans le cas de la LT230) sauf la R380! Pourquoi???? Simple! La R380 est un LT77 (S) améliorée! le nombre dans LT 77, 85 95 ou 230 corresponds à la longeur d'un arbre (d'entrée, intermédiaire ou de sortie je ne sais plus) Mais alors?

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Le premier Land Rover original de 1948 se distinguait par sa conception ingénieuse et son ingénierie pensées pour lui conférer des capacités et une robustesse extrêmes. Kit conversion boîte 5 vitesses LT77 - Series Forever. Grâce à sa structure robuste et à des caractéristiques telles que des porte-à-faux avant et arrière courts, il sortait des chaînes de production paré à affronter les terrains les plus hostiles de la planète. Aujourd'hui, ces qualités constituent une part significative de l'héritage qui fait de chaque Land Rover un véhicule aussi unique qu'il pouvait l'être il y a soixante ans. Résultats 1 - 15 sur 15. LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 16/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 LIVRAISON Jeudi 16/06 LIVRAISON Jeudi 09/06 Résultats 1 - 15 sur 15.

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Exact, le tableau est juste, le descriptif en préambule est faux, LT85 et LT95 inversées...... par Mauresque » 14/04/2005 10:58 Vous avez raison, inversion de ma part: je corrige! Merci Carbu Messages: 992 Enregistré le: 24/09/2004 8:33 Localisation: BW (Belgique) par Carbu » 06/04/2006 15:36 Mauresque a écrit: 53A, 54A, 55A, 57A, 59A, 63A, 73A, : boites "short stick" montées sur RR & Disco RR (ab)user laurent Messages: 108 Enregistré le: 17/08/2004 22:59 Localisation: Saintes (17) par laurent » 07/04/2007 11:26 Bonjour à tous, D'après la revue technique la LT77S est arrivée en 92 mais quand est arrivée la LT77. Est-elle arrivée avec les leviers courts (il me semble en 86). Je dois changer ma boite (Range de 90). Quelles sont les précautions à prendre pour trouver une nouvelle boite. La changer pour une R380. Toutes les LT77 de Range sont elles compatibles (V8, VM, 200tdi, 300tdi). Boite de vitesse lt77 paris. Merci pour vos réponses. Laurent Parfois il vaut mieux la fermer quitte à passer pour un con, que l'ouvrir et ne laisser aucun doute sur le sujet.