2 Rue Bonnemain Saint Germain En Laye / Le Digital Dans L Automobile

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Monday, 15 July 2024

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L'arrivée du digital dans le secteur de la réparation automobile se révèle au final extrêmement protéiforme. Une ligne de force s'impose cependant clairement: tous les acteurs s'y sont lancés. Pour les constructeurs automobiles, le digital représente un moyen de fidéliser la clientèle, gardée captive par les obligations de maintenance et de réparation à effectuer dans le réseau constructeur. Les données produites par le véhicule connecté sera également une formidable source d'information pour étudier les comportements de conducteurs, les faiblesses et les points forts des véhicules, le nouvel environnement automobile. Les réseaux de réparateurs automobiles déjà présents, des généralistes aux réparateurs de vitrage, intègrent de plus en plus le digital pour rationaliser les tâches, optimiser leur gestion mais aussi et surtout l'accueil clientèle. Une fois encore, la fidélisation est un des enjeux majeurs de ces évolutions. Bâtis sur des modèles qui ont largement fait leur preuve dans d'autres secteurs, les sites de comparateurs et de réservation en ligne trouvent facilement leur cible et s'imposent logiquement dans le paysage.

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Les tablettes améliorent considérablement la réception du client, en accélérant le diagnostic et l'établissement du devis de réparation. Elles simplifient la gestion pour les professionnels en lançant les ordres de réparation et en assurant le suivi des stocks de pièces détachées. Ainsi, de la recherche d'un professionnel de la réparation à l'accueil sur place et à la gestion des garages, le digital est déjà présent à tous les niveaux de la réparation automobile, d'une façon quasi naturelle pour tous les consommateurs. Les possibilités des voitures connectées La voiture autonome ou connectée est l'autre aspect majeur de la révolution digitale dans le secteur de la réparation automobile. Elle ouvre effectivement des horizons immenses. En cours de commercialisation mais aussi de R&D, elle permet de suivre en temps réel les données sur l'état technique du véhicule et autorise la pratique de la maintenance prédictive. De là, un champ entier de nouveaux services liés à la réparation et à la maintenance reste à explorer.

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Pour capter la valeur du digital, il a fallu transformer cette direction informatique en « quelque chose de plus techno et plus proactif vis-à-vis du business », explique le directeur. Ce nouveau pôle est venu en appui de la mutation de la direction informatique. Cette deuxième entité a pris la forme d'une filiale « pour gagner en rapidité et en agilité », justifie Frédéric Vincent. Cette structure autonome est « une sorte d'incubateur dans lequel nous avons mis toutes les compétences qui nous manquaient dans la maison », aussi bien des spécialistes de la data que des coachs agiles, et avec ses propres moyens techniques. Objectifs communs et méthode agile Concrètement, Renault Digital a pris en charge les chantiers de transformation initiés dans les différentes branches du groupe, en pilotant des groupes de travail composés de représentants des métiers et du pôle informatique. Renault Digital a travaillé avec les différents métiers du groupe pour identifier avec eux les leviers où le digital pouvait avoir de la valeur et définir collectivement des "roadmaps" sur chaque segment.

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« Il y avait par exemple des référentiels de données qui n'étaient pas forcément clairement identifiés. Nous avons fait un gros travail de fond sur l'architecture et l'ouverture des SI pour que le digital ne vive pas à côté du legacy. » Le risque, selon Frédéric Vincent, serait de séparer le digital de l'IT. « Si vous développez le digital séparément du legacy, alors vous n'adressez pas les vrais sujets de l'entreprise. Il faut que ce soit étroitement lié. » Le directeur entretient un « lien permanent avec la direction informatique » pour assurer « ette grande fluidité entre les deux ». Le digital s'invite dans la supply chain Le pôle digital adresse deux axes prioritaires que sont la supply chain et les nouvelles mobilités. Le digital aide à fluidifier la supply chain, de la fabrication jusqu'à la distribution au client, en réduisant les délais de fabrication des véhicules tout en réduisant les stocks, considérant qu'il s'agit d'un enjeu informatique clé pour satisfaire ce double dilemme.

Le partenariat annoncé avec Google Cloud cet été constitue un autre aspect de cette stratégie industrielle 4. Le constructeur automobile français a justifié ce rapprochement avec le géant américain pour faire émerger une culture de la donnée. « Nous apportons la connaissance du monde industriel, et Google apporte des algorithmes sophistiqués et sa connaissance de l'analyse de données en très gros volumes », indique Frédéric Vincent. Cette association pourra par exemple permettre de détecter les pannes et d'optimiser la consommation d'énergie. Une partie du parc applicatif migre dans le cloud Renault a bien entendu pris le virage du cloud computing, comme beaucoup d'autres entreprises, d'autant que cette tendance a globalement été accélérée par la crise sanitaire de la Covid-19. Mais le groupe industriel n'adopte pas une stratégie unifiée en matière de cloud. Dans les usines, les données ont besoin d'être traitées localement, poussant l'entreprise à déployer sur ce segment-là une stratégie autour du cloud privé et de l'edge computing.