Tgv Strasbourg Francfort — Fiche Suivi Ruche

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Monday, 19 August 2024
Il pourrait être ultérieurement relancé par un second aller-retour avec des TGV français, a-t-il ajouté. " C'est assez symbolique de l'évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train ", a remarqué le responsable. " Le constat qu'on fait aujourd'hui, c'est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d'occupation étonnants: sur Paris Milan, l'offre a doublé avec l'arrivée de Trenitalia (la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre, ndlr), et malgré ça, les trains sont pleins ", a-t-il expliqué. " On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin! "

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"On va tenter le coup, avec nos collègues allemands, de faire rouler ce train", a relevé Jean-Pierre Farandou. Il doit y avoir pour commencer un aller-retour par jour sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands, a précisé Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF. Il pourrait être ultérieurement complété par un second aller-retour avec des TGV français, a-t-il ajouté. "C'est assez symbolique de l'évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train", a remarqué le responsable. La SNCF prête à lancer l'an prochain un TGV entre Paris et Berlin avec la Deutsche Bahn. Objectifs climatiques "Le constat qu'on fait aujourd'hui, c'est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d'occupation étonnants: sur Paris-Milan, l'offre a doublé avec l'arrivée de Trenitalia (la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre, NDLR), et malgré ça, les trains sont pleins", a-t-il expliqué. "On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin! "

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Il doit y avoir pour commencer un aller-retour par jour sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands, a précisé Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF. Il pourrait être ultérieurement complété par un second aller-retour avec des TGV français, a-t-il ajouté. "C'est assez symbolique de l'évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train", a remarqué le responsable. La SNCF et la DB fêtent leur 15 ans avec un TGV Paris-Berlin. Des liaisons internationales qui connaissent un franc succès "Le constat qu'on fait aujourd'hui, c'est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d'occupation étonnants: sur Paris-Milan, l'offre a doublé avec l'arrivée de Trenitalia (la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre, NDLR), et malgré ça, les trains sont pleins", a expliqué Alain Krakovitch. "On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin ", a-t-il ajouté avant de préciser que le TGV quotidien reliant Francfort à Marseille – via Strasbourg et Lyon – en 7 heures 48 est un succès.

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La SNCF et la Deutsche Bahn ont l'intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin (Allemagne) « en décembre 2023 », a annoncé mardi à Strasbourg le PDG de la compagnie française, Jean-Pierre Farandou. « Ça fait sens parce qu'on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs. Il y a vraiment des gens qui sont prêts à rester cinq heures, six heures, sept heures dans un train, a-t-il expliqué. En l'occurrence, Paris-Berlin, c'est sept heures. » Un aller-retour par jour dans un premier temps « Il y a quelques années, on trouvait ça un peu long et on craignait de n'avoir personne. Il y a de plus en plus de gens pour qui ça ne pose pas de problème, tant mieux! Voyagez à grande vitesse vers l’Allemagne | SNCF. », a lancé le patron de la SNCF, soulignant, que « prendre le train, c'est une façon de réconcilier la mobilité et la protection de la nature ». Dans un premier temps, un aller-retour par jour sera mis en place sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands.

Les deux compagnies ont ensemble transporté, en quinze ans, 25 millions de personnes sur Paris-Francfort, Paris-Stuttgart-Munich et Francfort-Marseille, le train battant désormais l'avion sur l'axe Paris-Francfort. ( AFP)

Fiche suivi rucher / appli mobile Bonjour à tous, Je souhaite me créer une application mobile pour enregistrer mes bilans de visites de ruche directement sur mon smartphone. J'ai des solutions qui permettent de le faire aisément, j'ai commencé par quelques éléments que je note habituellement et en parcourant les réseaux, je me suis rendu compte que certains notaient des infos intéressantes… Est ce vous pourriez me donner des exemples de fiches de suivi de rucher ou d'infos que vous notez habituellement? Sans forcément rentrer dans la repro des reines, etc. rester dans l'apiculture amateur. Je m'inspirerais de ces infos, pour faire une application mobile. Mon idée est de rendre disponible également le fichier de l'application (je le ferais certainement sur mon site et/ou sur les forums) pour que n'importe qui puisse la faire évoluer comme il le souhaite. Vu que c'est du loisir, elle pourra être dispo dans quelques semaines, voir quelques mois. Je sais qu'il existe déjà quelques applications, mais je les trouve compliquées ou destinées à de gros apiculteurs.

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(j'en oublie peut-être! ^^) Cela peut paraître beaucoup mais en fait je me fais des tableaux avant chaque visite donc j'ai essentiellement des cases à cocher ou des chiffres à inscrire et ça va plutôt vite. Voili voilou Re: Fiche suivi rucher / appli mobile par ManuNuma Mar 21 Mar 2017, 22:44 Il y a 2 ans, j'avais mis en ligne un suivi de ruches à télécharger. C'est bien entendu sur papier. Je mets le lien au cas ou ça intéresse quelqu'un qui l'aurait zapé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ceci cela dit Apimiel a mis au point une application de suivi de ruches et de ruchers pour smarphone: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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• LE GUIDE DES BONNES PRATIQUES APICOLES proposé par l'ITSAP institut de l'abeille. L'ITSAP Institut de l'abeille propose à tous les apiculteurs débutants ou expérimentés un guide des bonnes pratiques apicoles. Conduite des ruchers, élevage de reines, santé des colonies, hygiène et sécurité, documents à conserver par l'apiculteur Le guide est découpé en une quarantaine de fiches, téléchargeables à l'unité. Il est également possible de télécharger le guide complet à l'adresse suivante: Le téléchargement est gratuit pour les fiches et pour le guide complet en format pdf. L'ITSAP propose un classeur papier du guide moyennant une participation de 20€. Le bon de commande est sur le site.

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Préférez les tissus clairs et tissés serrés. Évitez les modèles avec gants intégrés et/ou voile non détachable. On ne peut pas les laver correctement. Un enfumoir, dont la fumée masque les phéromones des abeilles, les empêchant de communiquer entre elles et limitant ainsi leur agressivité. Avec le voile, c'est l'outil indispensable! Un lève-cadre, l'outil qui ne quitte pas la main de l'apiculteur pendant le travail au rucher. Il sert à ouvrir une ruche et à séparer les éléments de la ruche que les abeilles solidarisent grâce à la propolis, leur mastic aux étonnantes propriétés. Une brosse peut également être utile selon les manipulations à effectuer. D'autres accessoires pourront vous être utiles, mais il ne faut pas les acheter dès le départ. À vous de les choisir en fonction de votre expérience. Le matériel pour l'extraction et le conditionnement du miel constitue une dépense importante car il s'agit de cuves en acier inoxydable. Il existe des "kits miellerie" aux prix abordables en plastique alimentaire.

Il s'agit de la directive n°2001/110 CE, dite « directive miel ». Celle-ci est reprise dans son intégralité dans le droit français (décret 2003-587, dit « décret miel »). C'est donc ce texte qui s'applique à tous les apiculteurs français. « Le miel est la substance sucrée naturelle produite par les abeilles de l'espèce Apis mellifera à partir du nectar de plantes ou des sécrétions provenant de parties vivantes des plantes ou des excrétions laissées sur celles-ci par des insectes suceurs, qu'elles butinent, transforment en les combinant avec des matières spécifiques propres, déposent, déshydratent, entreposent et laissent mûrir dans les rayons de la ruche. » Le miel est un produit d'une grande complexité qui peut donc provenir du nectar des plantes dites nectarifères, ou des exsudats d'insectes suceurs (dans le cas du miel de miellat). Ces différentes sources peuvent être mélangées entre elles et sont « enrichies » et déshumidifiées par les abeilles. Ces origines variées donnent au miel des propriétés très variables en termes de composition (types de sucres, humidité, pollens).