Honda Civic 2.2 Cdti Fap Ou Pas – Cactus Voiture Occasion
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Bonjour, J'ai acheté une Civic 2. 2 Cdti par mandataire après de nombreuses recherches afin de ne pas me tromper sur le choix du véhicule. J'ai cassé la tirelire, convaincu de mon future achat. Honda Civic 2.2 CTDI 140 ch : L'essai et les 195 avis.. Effectivement, c'est une très bonne voiture habitabilité record pour la catégorie, excellent équipement de série, très bon moteur etc... Trois problèmes malgré tout et non des moindres: Dès réception le volant n'était pas droit et la voiture tirait à droite, premier contact avec le concessionnaire, pas forcement évident quand il se rend compte avec le numéro de serie que la voiture vient de l'étranger, il contaste le soucis, prise en charge du véhicule, il lui fait un parrallélisme, défault partielement corrigé, le volant est dans l'axe mais la voiture tire toujours légerement à droite. Deuxième problème, 500 kms au compteur, des parcours mixtes effectués, j'consulte l'ordinateur de bord, moyenne de conso 7, 2 litres, étonnant pour un moteur réputé sobre surtout, rodage oblige et soucieux du respect de l'environnement, en ayant eu le pied vraiment léger.
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J'imagine que faire tourner le moteur plus rapidement provoque un plus grand flux de gaz d'échappements ce qui peut aider à la combustion des particules, non? Et comment reconnais-tu que tu fais une régénération? Maintenant que j'ai l'Idtec j'entre dans le club des Fapés! Skoda Yeti 1. Honda civic 2.2 cdti fap ou pas enceinte. 8 tsi vert malachite ex: Honda CRV Idtec executive navi titane Et comment reconnais-tu que tu fais une régénération? Maintenant que j'ai l'Idtec j'entre dans le club des Fapés! Je ne sais pas si c'est la même chose sur l'i-DTEC mais sur l'i-CTDI, il y a quelques signes: - le moteur fait un bruit plus rauque (surtout en décélération) - la consommation instantanée est 2-3 litres au 100km plus élevée que d'habitude (y compris au ralenti) - le ventilateur s'enclenche quasiment en permanence - on a l'impression d'avoir un peu moins de puissance en accélération Ceci dit, en fonction des conditions, tu peux ne pas remarquer certains critères... typiquement sur un long trajet autoroutier Sur le mien, je dirais que la régénération se produit tous les 400-500km.
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Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session Pages: [ 1] 2 3 En bas Sujet: [2. 2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP) (Lu 45703 fois) Trouvé sur CivicYume, les scans du manuel de la Civic au sujet du filtre à particules et sa régénération. « Modifié: 08 juillet 2010 à 07:46:30 par AoS » IP archivée Tesla Model 3 SR+ 2020... en attendant un CR-V ou HR-V EV Ex: HR-V 1. 6 VTEC 2000, CR-V 2 2. 2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2. FAP ou pas.... 2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013 Si j'ai bien compris, il y a 3 modes de régénération pour le FAP: 1) Régénération spontanée: en roulant longtemps sur autoroute à allure soutenue, le FAP monte suffisamment en température pour que les particules se mettent à brûler toutes seules... c'est l'idéal 2) Régénération commandée: celle qui se passe tous les 300-400km et qui est décrite dans le document ci-dessus. Ce que je ne savais pas, c'est que cette régénération n'est pas anodine puisque c'est elle qui peut causer une dilution de gasoil dans l'huile Chez d'autres constructeurs, il y a un témoin qui indique le moment de faire la vidange... et il semble assez fréquent que ce témoin s'allume à des intervalles inférieurs à 10000km lorsque le régénérations sont fréquentes 3) Régénération forcée: même principe que la régénération commandée mais provoquée en branchant la "valise" chez le concessionnaire.
FAP sur Accord 7 2, 2 diesel Modérateurs: Doudoucoul77, push, greg 76, artur, franckv, NonoVtec Répondre en citant Bonjour à tous, Je commence à penser au remplacement de ma 406, qui a 265000 km (encore très belle et fonctionne bien, mais les bas de caisse commencent à rouiller, donc encore 1 an ou deux mais pas plus). Je fais 25 à 30000 km par an, à 75% sur autoroute donc je vais vers un diesel. Je m'oriente peut être vers une Accord vu la fiabilité du modèle. Ce serait une génération 7 vu mon budget. J'en ai vu une à 6500 € en 2, 2 diesel avec 105000 km de 2007. Je voulais savoir s'il y a un filtre à particule sur ce modèle, parce que quel que soit le constructeur je pense que c'est une grosse source de problème. Filtre à particules FAP HONDA: la qualité au meilleur prix - Krosfou. Pensez vous qu'un modèle de ce type puisse encore faire 150000 km sans gros problème? A 250000 km j'estime qu'une voiture a fait son taf. Merci pour vos réponses!!! REGBEL P'tit nouveau Message(s): 7 Inscription: 30 Juil 2017, 17:34 Re: FAP sur Accord 7 2, 2 diesel par artur » 01 Août 2017, 09:56 Il y a un fap depuis 2005.
Citroën C4 Cactus Occasion: nos modèles, motorisations et finitions préférées 1. 2 PureTech 82 ch Largement diffusée et très abordable, cette version essence PureTech 82 ch se révèle nettement plus alerte que la trop modeste version 75 ch de base. Très raisonnable, sa consommation moyenne réelle, mesurée pas nos soins, s'élève à 6, 6 litres de sans plomb aux 100 km. 1. 2 PureTech 110 ch Version la plus puissante de la gamme, cette plus récente PureTech 110 ch est certes plus onéreuse que la 82 ch, mais aussi nettement plus performante. Et à peine moins sobre avec une moyenne de 6, 8 litres aux 100 km. Les amateurs de boîte automatique devront patienter encore un peu pour dénicher l'excellente, et très récente, version EAT6. Achat Citroën C4 Cactus neuve et occasion - Aramisauto. BlueHDi 100 La version diesel HDi 92 ch n'étant disponible qu'avec la peu réactive transmission robotisée ETG6, on lui préfèrera la plus performante BlueHDi 100, pas plus onéreuse et tout aussi sobre (5, 2 litres de gazole aux 100 km). Citroën C4 Cactus Occasion: prix et exemples de petites annonces 1.
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Pas trop gênant avec la climatisation, mis à part que celle-ci n'est pas de série en finition de base. L'habitacle associe, lui aussi, sobriété et design original avec des sièges avant façon banquette et une planche de bord dont la présentation rappelle celle des DS4 et DS5. L'ergonomie est sans reproche et la tablette tactile multimédia 7'', livrée de série, se révèle très intuitive. Reste une finition un peu légère que l'on perçoit notamment en claquant les portes qui sonnent « creux ». Cactus voiture occasion le. Décliné sur la plate-forme de la C4 et bénéficiant d'un poids contenu (moins de 1 200 kg), le Cactus offre un comportement à la fois rigoureux et dynamique qui profite à l'agrément de conduite. Sa masse limitée lui permet de faire bonne figure côté performances avec des motorisations relativement modestes, et particulièrement sobres. Le petit 3-cylindres essence 1. 2 litre PureTech, fabriqué par la Française de Mécanique, se décline en trois niveaux de puissance, 75, 82 et 110 ch, tandis que le 1. 6 diesel HDi offre le choix entre 92 et 100 ch.
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Fidèle à l'image avant-gardiste du constructeur français, ce modèle arbore des protections extérieures sur les portières, afin de préserver la carrosserie des petits chocs urbains. Cette C4 première version a été proposée en trois finitions: Live, Feel ou Shine, ainsi que quatre séries spéciales sorties entre 2014 et 2018. Ses caractéristiques sont les suivantes: deux motorisations essence et diesel pour des puissances de 75 à 130 ch et des vitesses maximales de 166 à 208 km/h. CITROEN C3 CACTUS d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Elle propose trois boîtes de vitesses: manuelle, automatique et robotisée. Sa longueur est de 4 160 mm, sa largeur est de 1 730 mm, et sa hauteur est de 1 480 mm, pour un coffre d'un volume de 358 dm3. En 2018, la phase 2 de la Citroën C4 Cactus est commercialisée. La taille des airbumps est réduite passant au bas des portières et la calandre est redessinée pour adopter le même style que la C3 Aircross. De nouvelles suspensions avec butées hydrauliques progressives permettent de remédier aux imperfections de la chaussée.