Comment C Est Loin Streaming Voirfilm: Huile De Boite Automatique
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Pour vidanger une boite de vitesse automatique il faut mettre les mains dans le camboui car il n'y a pas de bouchon de vidange, juste un carter, qu'on déboulonne ( sauf sur certains carter d'huile de seconde monte amélioré ou en aluminium). Le remplissage se fera par le tuyau de jeauge de niveau. Il faut un joint de carter neuf et on en profite pour changer le filtre. Attention aux joints liége, on les colles à la pâte puis on les serre modérement enfin quand la pâte est vulcanisée on vérifie le serrage ( trés faible) sinon on le casse et il sort des portées. Comment vérifier et changer l’huile dans une boîte automatique. Attention aussi aux carter en tôle dont les trous sont déformés par trop de serrage, à redresser sinon fuite quelque soit le joint. On met le volume requis d'huile neuve (manuel technique) ou au minimum le volume d'huile que l'on a vidangé. Le niveau final se fait toujours moteur en marche, à froid ou à chaud, en position drive ou park. Jamais à l'arrêt. Il ne faut jamais être au dessus du max.
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Il permet un passage des vitesses plus souple et plus rapide à basses températures et évite les phénomènes de broutage. Sa faible viscosité et son bon comportement à froid permettent de réduire la consommation en carburant. L'huile améliore les performances des transmissions récentes comme plus anciennes. Elle possède une stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l'oxydation et un point de figeage très bas. Sa durée de service atteint deux fois celle des ATF répondant aux spécifications Dexron III®. Zoom sur l'huile ATF+4 ® Cette huile est spécialement formulée pour optimiser le fonctionnement des transmissions automatiques de Chrysler. Huiles de boîte - transmission | Lubrifiant et Huile moteur, Decrassant moteur | Bardahl. Elle est dotée de bonnes propriétés en matière de friction, d'une excellente fluidité à basse température et assure une protection fiable contre l'usure, des caractéristiques exigées lorsqu'un fluide de type Chrysler MS-9602 est recommandé. L'huile ATF+4® possède d'excellentes caractéristiques de circulation à basse température (démarrage) et à température élevée (service).
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