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Friday, 26 July 2024

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Exemples de plaques signalétiques: 3. Les termes associés aux plaques signalétiques a. Type de moteur Le premier terme le plus important, nous informe sur le type de moteur électrique auquel on a affaire. On pourra donc le différencier facilement. b. Puissance La puissance concerne la capacité physique du moteur. Par exemple, un moteur électrique de 0, 75 kW risque d'être endommagé si on l'utilise en remplacement d'un moteur de 1 kW (voire figure ci-dessous). Cela paraît trop évident pour être mentionné… il arrive cependant, aujourd'hui encore, que l'on rencontre ce type de problème dans l'industrie. Donc, on doit toujours remplacer un moteur électrique par un autre de puissance égale ou supérieure, sauf en cas d'indication contraire. Moteurs triphasés pour applications courantes - Leroy-Somer Motors & Drives Produits. Il est à noter que la puissance inscrite sur la plaque signalétique est la puissance nominale utile sur l'arbre. c. Vitesse La vitesse de rotation se mesure en tours par minute (min -1). Cette vitesse peut être fixe (1 500 min -1) ou variable (0 - 1 500 min -1).

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La puissance absorbée et fournie par le moteur sera bien la même (17 [kW]), qu'il soit alimenté en TRI 400 [V] ou en TRI 230 [V]. Question Q1: Etudiez la plaque signalétique ci-dessous. - Quelle est la puissance nominale du moteur? - Quelle est sa vitesse de rotation? - Quelle est à la puissance nominale, l'intensité absorbée sur chaque phase s'il est raccordé à un réseau TRI 400 [V]? - Jusqu'à quelle température ambiante, ce moteur peut-il fonctionner sans problème? - Sa vitesse de rotation est de 1440 [tr/min] - S'il est raccordé à un réseau TRI 400[V] l'intensité absorbée sur chaque phase est de 3, 84 [A] à la puissance nominale. Plaque signalétique moteur asynchrone triphasé a rotor bobine. - Le moteur peut fonctionner sans problème jusqu'à une température ambiante de 40 [°C]. Sur la plaque signalétique ci-dessous, le fabricant précise les caractéristiques de fonctionnement pour 3 niveaux de tension d'utilisation possible: TRI 220 [V] / TRI 380 [V] (tensions distribuées au 20ème siècle) TRI 230 [V] / TRI 400 [V] (tensions actuelles de distribution) TRI 240 [V] / TRI 415 [V] (limites hautes d'utilisation) Q2: Pour le moteur défini ci-dessus, - Quelle est la puissance nominale?

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Cette étude traite donc des divers renseignements que vous pourrez rencontrer sur une plaque signalétique ainsi que de leurs utilités. 2. Description d'une plaque signalétique La plaque signalétique est habituellement située sur le couvercle du moteur. Les principaux renseignements que l'on y retrouve sont: • le type de moteur; • la puissance en kW; • la vitesse de rotation en tours/min (min -1); • l'intensité nominale en A; • la tension en V; • la fréquence d'alimentation en Hz. On peut également, selon le constructeur, avoir d'autres renseignements: tels que le nom du constructeur; l'année de fabrication du moteur; le modèle. Ces derniers points facilitent la recherche du manuel d'instruction où l'on retrouve une plus grande description des composants et leur numéro de commande. La figure suivante donne un exemple d'utilisation de ces diverses informations. Plaque signalétique moteur asynchrone triphasé essai. Généralement, les renseignements que l'on retrouve sur la plaque suffisent pour effectuer le travail. La figuresuivante présente diverses plaques signalétiques de différents types de moteurs.

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Le cycle compte une période à marche constante et une période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l'équilibre thermique soit atteint. S5 SERVICE INTERMITTENT PÉRIODIQUE A DÉMARRAGES ET FREINAGES ÉLECTRIQUES Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de démarrage, une période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique rapide, une période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l'équilibre thermique soit atteint. S6 SERVICE ININTERROMPU PÉRIODIQUE A CHARGE INTERMITTENTE Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de fonctionnement à charge constante et une période à vide sans période de repos. Plaque signalétique moteur asynchrone triphasé a. S7 SERVICE ININTERROMPU PÉRIODIQUE A DÉMARRAGES ET FREINAGES ÉLECTRIQUES Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de démarrage, une période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique, pas de période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l'équilibre thermique soit atteint.

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1. Les caractéristiques propres d'un moteur Il existe plusieurs façons de connaître les caractéristiques propres d'un moteur: La première est l'expérience du travailleur. En effet, après de nombreuses années d'intervention sur les divers moteurs d'une usine, on finit par bien connaître leurs caractéristiques. Cette méthode a cependant ses limites, car les gens ont tendance à évaluer certaines valeurs. De plus, il est très désagréable de tenter de justifier une erreur de travail en disant: "il me semblait bien que cela marchait comme ça" ou "ce n'est quand même pas ma faute s'ils ont changé de sorte de moteur sans m'avertir". Lecture de la plaque signaltique d un moteur. Une autre méthode consiste à lire le manuel d'instructions qui accompagne le moteur. Il est évident que, dans ce cas, on obtient tous les renseignements dont on a besoin, sauf que cette façon de procéder exige beaucoup de temps. La meilleure façon, à la fois précise et rapide, de connaître les caractéristiques d'un moteur consiste à lire sa plaque signalétique. Cette dernière contient la majorité des renseignements qui seront utiles pour effectuer le travail.

Plus petite tension moteur = plus grande tension réseau Quand la plus "petite" tension nominale du moteur asynchrone est égale à la plus "grande" tension réseau (donc la tension entre phases), on choisit le couplage triangle. exemple: moteur 230V/400V sur réseau 127V/230V: couplage triangle Ici, la tension est de 230V entre phases. On choisit donc le couplage triangle. Le moteur asynchrone: couplage étoile triangle - Astuces Pratiques. Couplage impossibles - plus grande tension moteur = plus petite tension réseau Quand la plus "grande" tension nominale du moteur asynchrone est égale à la plus "petite" tension réseau (donc la tension entre phases), aucun couplage n'est possible. On ne peut pas utiliser ce moteur asynchrone. exemple: moteur 230V/400V sur réseau 400V/690V: couplage impossible - aucune tension commune Quand aucune tension n'est commune, aucun couplage n'est possible. exemple: moteur 127V/230V sur réseau 400V/690V: couplage impossible (moteur détruit! ). Par ailleurs, un moteur asynchrone 400V/690V n'aura jamais assez de tension à ses bornes avec un réseau 127V/230V, quel que soit le couplage.