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Saturday, 27 July 2024

Pour la revente, j'ai mis deux semaines à revendre le Giant, chanceux peut être mais il était de taille ML donc grandeur plus revendable qu'un petit cadre. J'ai toujours pensé dans mes choix qu'il faut éviter d'avoir des regrets et souvent la première idée est souvent la bonne. Bon choix et bonne fêtes de fin d'année salut c'est surtout la conception du velo qui apporte du confort le giant est surement plus rigide que le Bmc il faudrait comparer le meme velo avec 2 tiges de selle differente non? je ne pense pas qu'il y ai une grosse difference je confirme c'est de la fabrication EXOTIQUE comme beaucoups d'autres marque de cycles!!!!!!! Salut Eric, effectivement il faudrait comparer le même vélo avec 2 tiges différentes. Le Giant était très rigide et les propriétés caractéristiques d'une tige intégré font en sorte de rigidifié l'arrière du vélo car tu n'as pas le flex d'une tige standard donc moins de confort pour preuve le Trek Domane et la spécificité de sa tige de selle apporte un grand confort d'utilisation.

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Je constate que les avis sont assez partagés... Comme déjà dit, l'aspect encombrement pour le transport ne me dérange pas, c'est plutôt l'aspect confort, fiabilité, solidité qui m'importe davantage. Je suis preneur d'avis car je dois me décider assez rapidement... Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites bonsoir anthony perso j'ai eux les deux le dernier avec tige intégrée un cento je ne le regrette pas je suis trés bien dessus a ma taille bonne selle et bonne roues c'est cela un bon vélo aussi n'y a pas grosse différence par rappord a une tige de selle non intégrée c'est surtout le cadre qui influe sur le rendement tu as choisie quelle marque de cadre Bonsoir Jean-Louis, J'ai pris un CKT 368 RS. Le soucis c'est que je le voulais avec tige de selle réglable et ils n'ont plus qu'en tige de selle intégrée. D'ou ma question... Bonsoir Daniel, Plus beau avec tige de selle... Peut etre... (Ce qui n'est pas mon avis... ). Mais beau ou pas, ce que je privilégie et je le redis, c'est l'aspect confort, fiabilité et solidité... le reste n'est qu'accessoire à mes yeux... j'ai deux gars qui roule en ckt tige intégrée pas de probléme ils en sont trés content allez fonce fait toi plaisir!!!!

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Toutes les autres sont donc des CLB (hyper costauds), parfois avec du scotch dessus comme le 196 ou le Puma:... A9#p653582 Attention, il y a deux versions: "rondes" ou avec un met plat (partie aplanie pour d'anciens serrages de tiges de selle par vis pointaux). Sinon, sur un ZX1, j'ai un autre modèle en alu, dont j'ai totalement oublié la marque qui pourtant est plus connue. Il y avait plusieurs modèles dans différentes marques qui permettaient l'inversion. par zbeul » 16 mars 2011 21:19 Ha tu fais bien de préciser, parce que la tige ergopost a justement une partie aplatie, alors que je pensais que cela ne changeait rien au choix. Le vélo c'est un look KG481 sl, pas tout neuf mais pas tout vieux non plus Il me semble pourtant que c'est un système classique de serrage mais si tu peux me le confirmer pour éviter une bêtise Pour les autres selles, j'avais vu des Thomson mais le diamètre n'est pas bon. DJJJJJ Messages: 3016 Inscription: 24 mai 2006 22:16 par DJJJJJ » 16 mars 2011 21:32 zbeul a écrit: Profil design fait une "Fast Forward" (en 2 versions: alu ou carbone) mais pas sûr qu'elle existe en diamètre 25... la mienne est en 27, 2 par Richie » 17 mars 2011 04:35 zbeul a écrit: Ha tu fais bien de préciser, parce que la tige ergopost a justement une partie aplatie, alors que je pensais que cela ne changeait rien au choix.

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Joël sur le forum d'onlinetri qui a posé de nombreux coureurs d'agritubel en as déjà vu en Italie. J'ai cherché mais je n'ai rien trouvé en France pour l'instant à ce sujet. Joël doit donc normalement m'en procurer une dès qu'il le peut via l'Italie. Je te donnerai des nouvelles dès que j'en aurai. Oui moi aussi j'en ai causé à Joël mais pas de nouvelle?? Qui t'as dit que cette tgds devait sortir en France en Avril, info sérieuse? Retourner vers Route Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 9 invités

Ca passe trés bien. Le second soucis c'est que souvent, avec la position avancée on associe un cockpit trés bas. Et la aussi c'est un handicap en côte. Mais il suffit de remonter un peu le cintre pour trouver une position intermédiaire dans les parcours montagneux et, sans changer la position de la selle c'est nickel. Certains grimpeurs, notamment Virenque et Pantani, utilisaient des positions très avancées... En ce qui concerne la position du cockpit, je dirais que c'est plutôt le fait qu'il est court, donc distance selle-cintre réduite, qui pose problème... autre point négatif pour certains morphotype, longues jambes et torse court comme moi, c'est que la géometrie CLM interdit quasi de se mettre en danseuse... Mais le problème du vent, c'est que quand y'en a, on a toujours l'impression de l'avoir dans la gueule!!! Jean Siri, mai 2005

Oublier de nettoyer les canaux de drainage Les conducteurs oublient souvent de vérifier et de nettoyer régulièrement les canaux d'évacuation des eaux de pluie. Par conséquent, ils sont souvent obstrués par des saletés et des feuilles, ce qui provoque un refoulement de l'eau. Il n'est pas rare qu'elle s'infiltre même dans la ventilation ou dans l'espace pour les pieds sur les voitures plus anciennes. Le seul remède est un nettoyage régulier. Les canaux de drainage sont situés entre le pare-brise et le capot et on peut également les trouver sur le toit ouvrant ou à l'arrière. Prenez donc le réflexe de les nettoyer à la main. Retarder le changement du filtre d'habitacle Le filtre d'habitacle, également appelé filtre à pollen, doit en fait être remplacé une fois par an, mais on l'oublie souvent. Une fois que le filtre d'habitacle est bouché, il peut être à l'origine de l'humidité dans la voiture. WD-40 : le produit miracle pour les mécaniciens - Minute-Auto.fr. La poussière et la saleté font que l'air ne peut plus circuler de manière optimale. En outre, des champignons et des bactéries peuvent s'installer, faisant du filtre à pollen sale un risque pour la santé.

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C'est pourquoi il est important de changer le filtre régulièrement. Un nouveau filtre coûte environ 15 euros et peut être installé rapidement par vous-même. Conduire avec une ventilation fermée Si la ventilation est fermée en permanence ou réglée sur la recirculation, le véhicule n'est pas ventilé. Résultat: l'air humide ne peut pas s'échapper. Il faut donc augmenter la ventilation et, de préférence, allumer le chauffage, car l'air chaud absorbe plus d'humidité que l'air froid. Il est également judicieux d' ouvrir brièvement les fenêtres pour laisser sortir l'air humide. Cela est particulièrement utile par temps froid, lorsque le chauffage n'est pas encore chaud. En effet, l'air chaud que vous respirez apporte de l'humidité supplémentaire dans la voiture et provoque la formation de buée sur les vitres. Buée, humidité: comment les chasser de votre auto?. Utiliser la climatisation uniquement pour le refroidissement L'air conditionné sèche l'air rapidement. Même si de nombreuses personnes n'utilisent le système de climatisation que pour se rafraîchir en été, il doit aussi être utilisé régulièrement lorsque les températures sont plus fraîches.

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Vous pensez que la climatisation vous met à l'abri des désagréments « aquatiques » de la saison hivernale? Et bien détrompez-vous! En automne et en hiver, la buée, l'humidité, la pluie et de nombreux autres désagréments « aquatiques » s'invitent dans nos autos. Et pour s'en débarrasser, clim' et essuie-glaces ne font pas tout! Anti humidité voiture slip. En effet, s'ils dégagent vite le pare-brise, de nombreuses gênes persistent. Pour ces dernières, des solutions préventives vous épargneront mésaventures et incessants coups de chiffon. Empêchez la buée de s'accrocher Même désembuage à fond, custodes et vitres latérales mettent du temps à retrouver leur transparence, empêchant de voir dans les rétros et les angles morts. Bien connu des motards qui l'utilisent pour leurs visières, un traitement antibuée (Rain-X, Gs27, de 10 à 12€ en centre-auto) peut être appliqué sur les zones qui échappent au souffle de la ventilation (custodes avant, vitres arrière…). Il suffit de verser un peu de produit sur un chiffon doux et de l'étaler par mouvements circulaires sur la zone préalablement nettoyée.

<< Retourner au Guide Des applications multiples Le Spray Double Position WD-40 chasse l'humidité de la tête d'allumeur et rétablit les contacts ( 1). Il protège la batterie contre l'oxydation ( 2). Il lubrifie et supprime les grincements des charnières, serrures et vérins de coffre ( 3). Le Spray Double Position WD-40 dégraisse et décrasse les pièces de moteur ( 4). Il débloque les écrous et boulons de roues, d'échappement ( 5), de suspension et les vis de fixation de disques de frein ( 6). Le Spray Double Position WD-40 nettoie et protège le pare-chocs et les jantes de graisses, salissures et goudrons ( 7). Il dégraisse les pièces de tringlerie ( 8), aide à démonter tous les mécanismes et libère les serrures bloquées par le gel ( 9). Le saviez-vous? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois! Anti humidité voiture tank. En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. Obtenez immédiatement le meilleur prix en utilisant notre comparateur d'assurances auto Voir aussi: Combien coûte une assurance auto pour une Dacia Duster?

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Avec le temps, de l'humidité peut vite arriver et s'installer durablement dans l'habitacle. Voici quelques conseils pour se prémunir contre ce phénomène naturel. L'humidité dans la voiture entraîne à la fois de la buée sur les vitres, réduit la visibilité et augmente le risque d' accident. Cela est souvent dû à des erreurs commises par les conducteurs dans l'entretien de leur véhicule. L'humidité dans la voiture est un problème pour de nombreux automobilistes, surtout pendant les mois froids et humides. Il n'est pas étonnant que l'air froid stocke moins d'humidité que l'air chaud, ce qui fait que les fenêtres s'embuent plus rapidement. Cependant, de nombreux conducteurs contribuent aussi activement, par leur comportement, à l'accumulation d'humidité dans la voiture. Et une fois installée, elle ne disparaît pas facilement. Avec le temps, cependant, cela peut causer de sérieux problèmes et les bactéries et les moisissures se développent plus facilement dans l'air humide. Anti humidité voiture sans permis. Quelles sont les erreurs à éviter pour empêcher l'humidité de s'y installer?

Aujourd'hui, de grands réseaux proposent de le faire pour vous (Carglass, par exemple). Vu le prix peu élevé, une trentaine d'euros en moyenne (bradé à 50% lors des offres d'automne), la patte du pro mérite le détour. Traitez aussi les côtés et les rétros La rosée couvre toutes les vitres et les rétros extérieurs. 6 erreurs à éviter pour empêcher l'humidité de s'installer. Facile à chasser à l'avant en ouvrant les vitres, ça se complique à l'arrière (commande manuelle, vitres à moitié escamotées) et pour le rétroviseur passager. Un anti-pluie limite la formation de gouttelettes d'eau et, en corollaire, du givre. Débouchez les canalisations Si les évacuations d'eau implantées sous la baie de pare-brise sont obstruées par des feuilles mortes, l'eau peut monter et inonder l'habitacle. Pire, en stagnant dans la baie de pare-brise, elle peut griller le moteur d'essuie-glace, voire les éventuels calculateurs qui s'y trouvent (minimum 500€ pièce). Aussi, retirez régulièrement feuilles et boue de la baie de pare-brise, et vérifiez que les conduits sont dégagés en versant de l'eau.