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Wednesday, 28 August 2024

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«Mettez votre moteur en marche, partez sur l'autoroute! » – Presses hydrauliques dans l'industrie automobile Avec nos excuses à Born to be Wild de Steppenwolf, nous n'avons pas pu nous empêcher de penser à la citation de la chanson lorsqu'elle se rapporte si clairement à l'utilisation d'une presse hydraulique dans l'industrie automobile. Que vous soyez impliqué dans la production de véhicules traditionnels ou que vous passiez (ou amélioriez) des lignes de production pour fabriquer des véhicules électriques, les presses hydrauliques sont indispensables pour vos opérations. En fait, nous sommes l'une des rares entreprises à offrir des presses supérieures spécialement conçues pour répondre aux besoins de la production de véhicules EV, BEV et PHEV. Avec nos grandes presses de formage des plastiques et des métaux dédiées à la production des pièces légères dont les véhicules électriques ont besoin pour répondre aux normes de sécurité et d'intégrité structurelle, ainsi qu'aux exigences d'efficacité énergétique, nous connaissons l'électrique.

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Le distributeur a été acheté neuf, mais avec une super remise! J'avais tous les éléments en main, y'avait plus qu'à... Le plus long a été de fabriquer un vérin à partir du fût et de la tige. Donc, découpe du fût à la longueur (qui à l'origine faisait 80 cm), ainsi que de sa tige. Le pas de vis foiré a été supprimé et refait au tour dans le morceau de fût qui servira à faire le nouveau vérin. Une extrémité de la tige à vérin, coupée à la bonne longueur a été usinée pour recevoir le nouveau piston usiné dans de l'AU4G, l'autre extrémité de la tige a été alésée pour recevoir divers outils. Ensuite, usinage du cul de vérin qui a été soudé sur le fût, et usinage de la tête de vérin, vissée dans le fût. Ce dernier étant destiné à fonctionner en simple effet, l'usinage a été simplifié. Par contre j'ai peaufiné le guidage de la tige car le fonctionnement sur une presse peut engendrer des efforts latéraux. Ensuite, confection de brides pour la fixation sur la presse et soudage de nouvelles traverses (à l'origine un simple fer de section 40 x 25 mm pour une largeur de 60 cm).

bunny Forumeur Messages: 1595 Enregistré le: lun. 30 mai 2005 13:16 Localisation: Nord pas de Calais, Sallaumines (62) sam. 1 avr. 2006 11:57 Ha super cette presse, sa vas bien me servir, je vais peut être en faire une Merci a BIELLES et a HiFuGa pour avoir mie ceux fichier Moteur: 1. 4 de 85 (TU3S) Couleur: Rouge vallelunga (P3KB) 205 XS Moteur: 1. 4 de 80 (XY8) Couleur: Noir onyx (P3XY) 205 CT de 1986 Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7) Couleur: Blanc banquise (P0WP) 205 XAD de 1988 - 254000kms BIELLES mer. 5 avr. 2006 21:38 bunny a écrit: Ha super cette presse, sa vas bien me servir, je vais peut être en faire une de rien bunny Moteur: 1. 1 de 55 (TU1) Couleur: Blanc banquise (P0WP) 205 GL de 1991 - 285000kms Couleur: Gris graphite (M0TW) 205 GT de 1987 - 393000kms lacsap90 Messages: 87 Enregistré le: dim. 1 janv. 2006 21:18 Localisation: Territoire de Belfort jeu. 27 avr. 2006 14:52 Merci Bielles pour avoir créer ce dossier a de la partager, mais je n'ai pas compris quel est l'interet de rajouter un tuyau au niveau de l'aspiration?