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Sujet du message: Re: Robinet a depression Publié: 18 Mars 2013, 15:18 Les miennes ne sont pas poreuses, mais se collent mal sur le cylindre, c'est ça qui fout la merde... Sujet du message: Re: Robinet a depression Publié: 18 Mars 2013, 15:36 Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 3 invité(s) Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum

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forum Technique et mécanique Moteur et carburation robinet essence a depression 22 Mai 2016 08:29 #124429 par ZEPHYR1968 bonjour a tous, est ce quelqu un peut m'expliquer le fonctionnement de ce type de robinet? je suis en train de remonter une 750 et j'ai changé mes pipes d'admission nettoyer mes cuves de carbus et lorsque j'avais mon réservoir au sol il coulait peu sur on et réserve et plus fort sur le milieu est ce normal? puis je n'avais qu une seul durite qui va au carbu, je vois qu on peut fixer une deuxieme durite derriere, mais ou va t elle? merci à vous tous Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. 22 Mai 2016 08:40 - 22 Mai 2016 08:46 #124430 par zetienne Salut, sur ON et réserve, c'est pas normal, sur PRI au milieu, c'est normal. Il te faut le démonter, il existe des kit pour le refaire, les spécialistes te l'expliquerons certainement. Quelquefois avec de la chance, un simple démontage nettoyage remontage peut suffire. Panne essence 50cc : Robinet dépression pas bon - 50factory.com. Le fonctionnement, est simple sur ON l'essence ne coule que si le moteur tourne, idem sur réserve.

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Sujet du message: Re: Robinet a depression Publié: 18 Mars 2013, 13:10 sur mon tenere en decerant ca pete ou ca siffle coté admission, du mal a demarrer, ralenti obligé de le mettre a 2000 tours sinon elle cale... C'est les pipes d'admission qui sont mortes, du coup elle prennent l'air apres le carbu au lieu du melange air essence... Pour controler j'ai vaporisé de l'essence sur les pipes, va demarre nickel pendant 15 secondes puis elle s'etouffe a nouveau, la je vaporise et elle prend des tours... donc ca confirme facilement l'etat des pipes pour pas un rond... Je dis pas que c'est ton probleme, mais tu peux toujours essayer Sujet du message: Re: Robinet a depression Publié: 18 Mars 2013, 13:32 Je vais les changer pour voir, ca coute rien, vu que c'est juste des manchons en caoutchouc leroy merlin sur lesquels j'ai monté ma rampe de 1100 bol d'or. Comment enlever le robinet de dépression? [carburation/dépression/robinet/filtre air/pot/dépollution] - www.scooterchinois.fr. Pourtant a y regarder elles n'ont pas l'air craquelé ou poreuse. Pour ton sifflement, ca je confirme, c'est la pipe qui est desserrée, ca m'est arrivé une fois.

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Est que tu t'es renseigné auprès des nnedy: Ils commercialisent des kits de réfection pour les robinets et ont peut-être ce qu'il te faut. Ca ne coute rien de demander: #13 30-12-2007 20:22 dd1 a écrit: luc a écrit: avec des carbus a depression il n y a pas de risque de mettre des robinets manuel comme tu me le dis dialmax? Ca n'a pas de rapport. Ca ne coute rien de demander: ho! Fonctionnement robinet essence à dépression. et les SU ils étaient parfait? trop d'humain sont "faignant" par nature donc faut tout faire pour eux même un robinet automatique Dernière modification par DIALMAX (30-12-2007 20:24) #14 30-12-2007 20:28 merci dd1 mais j ai trouve un kit de reparation et un echappement 4 en 1 chez en angleterre ( ils ont vraiement tous ceux qu il faut)! meme ce qui est introuvable en france. #15 30-12-2007 20:28 luc a écrit: avec des carbus a depression il n y a pas de risque de mettre des robinets manuel comme tu me le dis dialmax? comme le confirme dd1 aucun rapport, la membrane des carbu est présente pour améliorer la souplesse à l'ouverture des gaz, pour faciliter le pelotage non pilotage, avec des carbus classiques il faut être plus cool avec la poignée de gaz, il faut accompagner la montée en régime, les membranes le font pour toi!

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Je décide donc de mettre un coup de soufflette dans l'embout qui maintien le tuyau, je ressens une piqure dans le creux de la main et voila ce que j'obtiens: Je nettoie les deux pièces et refait un test, toujours pareil. Je redémonte et observe attentivement la petite coupelle. Fonctionnement robinet essence a dépression symptômes. Mais c'est quoi ce p.... n de c..... d d'aspérité à coté de trou centrale, je regarde au jour: rien, un coup de soufflette et la je me rend compte que c'est un trou (la mise à l'air libre) Remontage et essais et c'est bien ce MINUSCULE trou qui foutait la merde. J'ai pris soin de mettre la languette de la membrane perpendiculaire aux arrivée d'air du fond de cuve et la mise à l'air libre (coupelle en fer) dans l'axe des trous (photo n°1) Donc voici le principe de fonctionnement: dès que le piston descend, il aspire l'air dans le couvercle du système de dépression et plaque la grosse membrane contre ce couvercle, entrainant la petite membrane qui lui est relié et libère de ce fait le passage de l'essence vers le filtre inférieur puis les carbus.

Sur PRI, ça coule direct, ça sert en cas de panne sèche pour remplir les cuves ou quand tu as démonté ta rampe de carbus, ça t'évite de les réamorcer avec le démarreur. Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi, une petite sieste et après au lit! Étienne. 750Zéphyr 1991---Z1 900 1975---Z1300 1983---KZ1100ST 1981---1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989 et une ZÉPHYR 550 (CHIPIE N° 138) Les utilisateur(s) suivant ont remercié: ZEPHYR1968 22 Mai 2016 09:20 #124437 merci zetienne et pour la deuxieme durite tu sais toi?

Pour les a coups, et risque de rupture par accumulation d'energie cinetique, la parade reside dans l'elongation d'un textile,, d'ou l'avantage de mouiller en mixte, ou en tous cas, avoir un bon bout de textile d'un taquet solide a une fixation sur la chaine,, nylon 3 brins par ex,, pour absorber les chocs; Bonjour, est ce une chaîne calibrée pour guindeau? Merci Bonjour, pas pôssible de ire sur une photo. Il ya eux normes principale sD, IN et ISO. Les mesures a prendre sont l'interieur du maillon, soit la largeur et la longueur de l'ovale. La longueur est importanate, la largeur tolere un ou deux millimetres max. Chaine galva calibrée pour guindeau 8mm : Tout l'équipement de bateaux de plaisance & Marine | Accastillage. J"ai verifie pour moi et suis toimbe sur la DIN, et je n'ai pas eu de surprises. Les dimensions sont disponibles sur plusieurs sites., bien que j"ai trouve des differences sur la largeur, pas sur la est critiique. Question d'ordre général Possibilité de livrer 60 m de chaîne galvanisée de 10 à ût et délais? Merci Bonjour Jean-Nicolas, Oui, nous pouvons vous livrer partout dans le monde.

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