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Tuesday, 23 July 2024
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Oui son prix est dans la tranche haute du panier et il incarne le prestige. Oui ce comportement est donné par le constructeur pour une largeur entre 780 et 800 mm et pour le pilote de plus de 68 kg. Donc oui, il s'adresse aux pilotes exigeants cherchant la précision, le confort et un style exclusif à leur bike. Mais oui il pourra aussi s'adresser à des pilotes plus légers cherchant un cintre plus ferme voire d'avantage recoupé pour d'avantage de fermeté et moins d'encombrement pour les mass'start et les passages exigus. Quelles alternatives au cintre Enve M7? Cintre enve du posteur. Quels produits complémentaires Vidéo test de résistance d'un cintre Enve Test: La résistance du cintre Enve carbone (DH) mise à rude épreuve 93, 3 /100 3 avis d'experts Rigidité et précision Confort Apparence et finitions Donner mon avis "Test « Cintre Enve M7 diamètre 35 mm » par Loam Wolf" Rigidité et précision: Six mois de test ont permis d'éprouver la rigidité et la tenue du M7. Nous l'avons roulé en pleine largeur, 800 mm. Il se roule jusqu'à 780 mm, pas moins.

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D'après notre retour terrain, le cintre M7 contribue à rouler plus vite, plus longtemps car elles réduisent (et non éliminent) les vibrations et les impacts qui sapent votre énergie lors des longues descentes. "Test « Cintre Enve M7 diamètre 35 mm » par Pinkbike" Rigidité et précision: Le M7 avec sa potence titane-carbone-alu sont plus rigides que les cintre Race Face Turbine et SixC sur potence alu, ou tout autre cintre roulé récemment. Sur terrain rapide ou cassant, j'ai ressenti une différence dès les premiers tests. Accessoires VTT : DH Bar. Puis je me suis habitué à un avant différent, capable de mieux ressentir les subtilités du terrain que je ne sens pas avec les autres montages. Je n'étais pas un fan de ce ressenti mais j'en suis venu à aimer cette manière de rouler. Confort: L'objectif d'Enve est de produire un cintre qui a le même flex que son M9 de DH. Cependant le M7 n'est pas le plus confortable. Pour Enve, "les cyclistes plus légers qui n'ont pas besoin d'un cintre de 800 mm de large et de niveaux de résistance très élevés" pourront se tourner vers le M6 en 31, 8 mm.

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Le guidon est l'un des plus light qui soient, disponible en 1'' et 1/2'' de rise en diamètre 31. 8 mm, mais aussi en version 35 mm pour ceux qui souhaitent accroître la rigidité de leur cockpit. Test Enve DH Bar 800mm. Du bel ouvrage à un rapport qualité/prix très correct. Burgtec Potence Enduro MK2 Prix: 99 € • Poids: 120 g (35 mm) / 135 g (50 mm) Cintre Ride Wide Josh Bryceland Prix: 80 € • Poids: 345 g Déjà plébiscitée dans nos pages pour l'ensemble Ride Wider + potence DM (pour la DH), la marque anglaise core Burgtec sort plusieurs nouveautés cette année, dont le cintre pro model Josh Bryceland et la potence enduro MK2, disponible en classique 50 mm de long ou un 35 mm ultra court. Le cintre provient de la lignée du Ride Wider et garde donc les caractéristiques de cette dernière, soit la solidité, le shape bien senti et le confort. La principale différence vient du fait que ce guidon affiche un rise de 38 mm pour un max de versatilité entre les différentes disciplines. Conçu en alu pour garder un max de confort, il sort à un prix hyper bien placé pour un pro model Ratboy, là où d'autres marques n'auraient certainement pas hésité à corser l'addition.

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Nouveau cintre HDH et des retouches sur la gamme de guidons ENVE ENVE sort le HDH (pour High rise DownHill), un cintre DH très relevé – 46 mm – pour la discipline à l'heure actuelle. Le reste de la gamme évolue également avec de nouveaux graphismes et des largeurs accrues. Les Sweep (SWP), Riser (RSR) passent ainsi de 740 à 760 mm. Cintre enve dh 3. Le DH se cale à 800 mm. SWP: cintre plat 760 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 178 g RSR: cintre relevé 760 mm/23 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 194 g DH: cintre relevé 800 mm/23 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 234 g HDH: cintre relevé 810 mm/46 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 267 g Disponibilité: Mai/Juin 2015 Voir aussi: 5 nouveaux produits chez ENVE > Autres infos VTT: > Suivez sur Facebook et Twitter

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#6 Posté 15 février 2013 à 17h07 Exact 800 me parait large pour la pratique "en forêt", j'essaierais d'abord en 760 de large, mais je pense opter pour 720 (l'inverse étant plus compliqué)! @jmm77: il fallait naître en février... #7 RMS77 751 21 avril 2006 VTT: Du Santa!! Posté 15 février 2013 à 17h57 Pyorg-ro, le 15 février 2013 à 17h07, dit: Pourquoi prendre le DH alors et pas le AM?? Moi j'ai pris le DH (coupé a 760mm) pour mon DH, et le AM pour mon enduro (à 720mm) #8 Posté 15 février 2013 à 18h07 RMS77, le 15 février 2013 à 17h57, dit: C'est une des solutions envisagées, j'attends de les voir "live" mais j'ai l'impression que le DH à un rise + important? Accessoires VTT : DH. Et j'aimerais essayer un cintre extra large en 760 et pouvoir corriger si trop large! #9 Rizoto 1 839 08 juin 2008 Lieu: 33210 Passion: Euuuhhh!!! VTT: Scalpel SI - Stump S-Works. L'AM est donné à 700 mm sur leur site #10 Posté 15 février 2013 à 18h12 Rizoto, le 15 février 2013 à 18h07, dit: Ah oui pardon 700mm Mais franchement pour un stump ou un Enduro 700mm c'est largement suffisant, et 800 sur un DH c'est vraiment enorme a mon gout (bonjour les épaules!!!

Vous avez vu et peut-être bavé sur le santa cruz V10c Greg Minnaar edition, afin de célébrer son titre de champion du monde de descente? Cintre enve dh 4. Si les 11 000 dollars sont un peu trop pour vous (comme pour tout le monde! ), Enve, le sponsor du champion, lance une série spéciale de son cintre DH, en carbone forcement, long de 808mn pour 245 grammes. Le prix, autour des 225$ Et pour ceux qui doutent de la résistance du carbone, Enve a fait péter la petite vidéo sur l'une des machines à stress test dans leurs locaux.