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La marque aux chevrons est connue pour avoir révolutionné l'industrie automobile avec des modèles comme la Traction ou, encore, la DS. Il y a 60 ans, précisément le 24 avril 1961, c'est une automobile beaucoup plus basique et, surtout, atypique, qui a été présentée à la presse. A l'occasion de son anniversaire, revenons sur l'histoire de la Citroën Ami 6. AMI Citroën , le nouveau véhicule urbain électrique. Au milieu des années 50, Citroën décide de développer une berline compacte de milieu de gamme. A l'époque, la marque créée par André Citroën souffre, comme toute l'industrie française, d'un manque de moyens financiers causé, bien sûr, par la Seconde Guerre mondiale. Les ingénieurs et designers ont ainsi dû relever un sacré challenge pour créer la Citroën Ami 6. Sous l'impulsion de Pierre Bercot alors Directeur Général de la marque française dont il prendra la présidence en 1958, l'idée est de commercialiser une voiture qui peur accueillir quatre occupants, ceci avec une carrosserie qui ne dépasse pas 4 m, un petit moteur et un volume de coffre important, le tout en utilisant un maximum de pièces reprises à la Citroën 2CV.
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Après deux tentatives peu convaincantes (C-Zéro et E-Méhari), Citroën revient dans le monde de l'électrique. Cette nouvelle offensive qui se composera de quatre véhicules cette année débute avec l'Ami, un quadricyle atypique. Premier essai. EN BREF Quadricycle électrique 70 km d'autonomie À partir de 6 000 € (bonus 900 € déduit) Les concept-cars ne restent pas toujours lettre morte. En voici une nouvelle preuve avec l'Ami, qui est directement issue du concept Ami One qui avait été dévoilé à l'occasion du salon de Genève 2019. Le modèle de série reprend donc les principales originalités dont la symétrie parfaite entre la proue et la poupe. Citroën Ami 6 - Photos, détails et équipements - Citroën Origins. Le seul moyen de faire la différence est de regarder la couleur des feux. Toutefois, le style est plus simple que celui du concept avec par exemple la disparition des feux à LED. L'autre particularité réside dans l'utilisation des mêmes portières pour les deux côtés. Un choix qui entraîne une ouverture inversée: classique pour le passager et suicide pour le conducteur.
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