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Monday, 26 August 2024
Labo – La tête motorisée High Torque du Dyson V11 - Les Numériques 4 La brosse "intelligente" High Torque est la grande nouveauté du Dyson V11. D'après son fabricant, elle est censée adapter sa puissance d'aspiration en fonction de la surface. Une tête bien faite? Combinée au moteur V11 de l'aspirateur du même nom, la brosse High Torque développée par Dyson promet de simplifier encore un peu plus l'usage d'un aspirateur-balai. L'idée est de moduler automatiquement la puissance d'aspiration en fonction de la surface sur laquelle l'heureux propriétaire du V11 utilise son appareil. Il n'a donc plus à se poser la question de la puissance d'aspiration la plus adaptée, puisqu'il existe un programme automatique. Bien entendu, nous avons voulu entrer un peu plus dans les détails. Avec la brosse High Torque, plus besoin de basculer entre les différentes puissances d'aspiration. Anatomie de la brosse High Torque La brosse High Torque est en fait une tête d'aspiration complète, comprenant la coque plastique qui accueille tous les composants, les différentes articulations et un petit moteur qui fait tourner la brosse proprement dite.

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Lorsque les entrées d'air sont ouvertes, la force de succion est moindre. On remarque également que la petite lame en caoutchouc violet placée derrière la brosse (et chargée d'éviter que les détritus non aspirés ne s'éparpillent de trop) a cédé la place à un joint gris, toujours en caoutchouc, mais bien plus imposant. La lame violette est remplacée par un joint gris. Certes, cette fonction de ramasse-miettes lui incombe toujours. Mais, selon nous, ce joint assure également une certaine étanchéité entre la tête High Torque et le sol afin que les mesures qui servent à moduler la puissance d'aspiration soient les plus fiables possible. Oui, ça marche, mais ça manque de précision Le passage d'une surface à l'autre modifie effectivement la puissance d'aspiration. Nous sommes passés d'un sol dur à une moquette fine, et nous avons pu constater au bruit (65 dB(A) sur sol dur et 68 dB(A) sur moquette fine ou sur tapis à poils longs avec une montée dans les aigus des plus désagréables) que le V11 fournissait plus d'effort sur ce dernier type de sol.

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Application: M16/M4, MP5, G3, P90 Poids: 150g Type: long Fixation des engrenages: type O Fabricant: Specna Arms Code produit: SPE-08-023743 Prix catalogue: 36, 40 € Envoi dans un délai de Abricolis - OUI Frais de livraison à partir de Retours rapides et économiques Nous vous proposons un paiement échelonné rapide et en toute simplicité, sans quitter votre domicile. Vous ferez une demande de crédit en ligne lorsque vous passerez votre commande. Vérifiez Voir la description originale en anglais Description du produit Moteur long High Torque Specna Arms est une marque bien connue sur le marché de l'airsoft. Pour répondre aux attentes de nos clients, nous introduisons des pièces internes de haute qualité en tant que produits séparés. À partir de maintenant, pistoni, les cylindres, les buses, les squelettes gearboxów et bien d'autres seront disponibles à la vente. Cela vous permettra d'obtenir des performances maximales répliques. Specna Arms n'est jamais à la traîne - elle développe et améliore constamment ses produits pour fournir aux clients des solutions optimales sur le terrain d'airsoft.

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Pour 20 je pense que tu te mouilles pas trop de toutes faons. et un moteur de rechange, c'est toujours utile (un moteur qui a une grosse conso, a crame vite) 21/03/2016, 19:49 CITATION(Leeroy Jenkins @ 21/03/2016, 19:18) Bah le prix fait pas grand chose l dedans.. et un moteur de rechange, c'est toujours utile (un moteur qui a une grosse conso, a crame vite) 20 euros, mais il est quand meme 60-70 aux magasins.. 22/03/2016, 11:13 Messages: 173 Inscrit: 04/05/2015 Membre n° 108, 342 CITATION(AnisXCV @ 21/03/2016, 19:49) 20 euros, mais il est quand meme 60-70 aux magasins.. Le shs High torque est monstrueux. Quand je vois les perfs qu'il donne avec une nimh 9.

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Airsoft Moteur Pièces Upgrade ATM Moteur HiTorque (Long) The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Moteur HiTorque de marque ATM, idéal pour les upgrades ou pour augmenter la réactivité d'une réplique d'origine à moindre coût.

Je recommande! ( 03/12/20) 22/11/20 Geoffrey M ShS on peut rien dire de plus que au top ( 22/11/20) 17/11/20 Matis A fonctionne très bien bon couple et une bonne cadence de tire également. ( 17/11/20) 09/06/20 Gilles M Recommandé par l'atelier, la différence avec un moteur bas de gamme est très significative.

En effet, lors de la conception de ce moteur, les ingénieurs de Solihull ont eu la bonne idée de penser aux Land (Discovery et Range) équipés de boites de vitesses automatiques, qui remportaient beaucoup de succès auprès du public. Ces boîtes ayant tendance à « manger » une partie de la puissance du moteur, ils avaient décidé de doter le nouveau moteur d'un supplément de puissance lorsqu' il était accolé à une boite automatique en ajoutant tout simplement une gestion électronique de l'injection. La pompe à injection des 300 Tdi pouvait être purement mécanique ou électronique, selon la version. Un boîtier baptisé EDC, relié à une vingtaine de capteurs, permettait une gestion plus fine de l'injection de carburant. Bien évidemment, tous les 300 Tdi n'ont pas été équipés de ce système. Ceux destinés aux Defender gardaient une « bonne vieille » injection mécanique puisqu'ils n'étaient associés qu'à des boîtes de vitesses manuelles. Il en va de même pour d'autres « accessoires » dont a été doté le 300 Tdi, à commencer par la vanne EGR.

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MOTEUR 300 TDI Il y a 1 produit. Trier par: Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-1 de 1 article(s)   Filtres actifs  Aperçu rapide Référence: AEU2147L FILTRE A GAZOIL FILTRE A GAZOIL MOTEUR 2. 5L D/TD ET TDI Prix 13, 20 € Détails  Rupture de stock Retour en haut 

Choisir un autre moteur ( 6 cylindres) Puissance: 231 ch à 4000 t/min Cylindrée: 2987 cm3 (77 ch/Litre) Couple: 540 NM à 2500 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au 300 cdi 231 300 cdi 231 Le 300 CDI est le jumeau du 3. 0 litres diesel BMW sorti sur la E90 avant son restylage puisqu'il faisait lui aussi 231 ch et une cylindrée identique. Le 30d BMW est ensuite passé à 245 ch. Notons que le 300 CDI existe aussi en version de 190 ch sur le ML 2 et la Classe R ( le monospace "géant" Mercedes destiné aux US). En version 190 ch il développe un couple de 440 nm ce qui est dans la norme pour ce type de moteur ( un TDI 140 en fait 320). Cependant le 300 CDI 231 ch développe 540 nm soit 40 de plus que pour la BMW 330d de 231 ch et 20 de plus que la BMW 330d 245 ch (+ 14 ch après restylage) soit un score plus qu'honorable. A croire que la spécialité de la marque est d'obtenir des couples monstrueux sur ses moteurs, tout comme le 250 CDI (2.

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5 x 97. 0 mm Cylindrée 2495 cc Compression 19. 5 Puissance 113 chevaux à 4000 tr/min Couple 27.

Ce 2, 5 Litres 4 cylindres est considéré comme LE moteur du « puriste » Land dans sa version sans électronique, ce qui est le cas ici. Richard n'a pas résisté devant la simplicité de cette intervention sur la pompe d'injection du gasoil pour « optimiser » la puissance du Disco qui développe dorénavant un bon 130 Ch (113 Ch d'origine). Un petit plus non négligeable qui compense judicieusement cette monte de « gros » pneumatiques qu'il faut désormais « décoller » au démarrage. Un bien beau Disco, Richard, dans la pur tradition du Land Rover « gros jouet » que nous avons aimé conduire…Attention à tes croisillons d'arbre avant et aux devers, c'est traître avec 2, 20 mètres de plafond …Sans compter la galerie! Les accessoires 4 pneus 255/85 x16 Mud terrain de BF Goodrich, montés et équilibrés Body lift 5 cm de marque Rangie Spares Galerie Safety Devices « Highlander » et son échelle Detroit Locker pour pont arrière Treuil Come Up 4 Tonnes Terratrip 202+, 325 Euros chez VPC 4×4. Schnorkel Mantec Jante Modular grise Pare choc Blindage avant Coquilles de ponts (la paire) Support Hight Lift Kaymar A Bar avant de Defender Batterie Maxima 4 longues portées Wipac Kit de suspension (Amortisseurs Procomp ES 9000 (+200 mm), ressorts + 70 mm, cales de rehausse + 50 mm, tirants de ponts coudés, durites de freins « aviation » Goodridge)

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Moteur Diesel Pièces moteur Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel neuves et occasions Vous trouverez dans cette rubriques nos pièces moteur neuves et d'occasions pour les véhicules 4x4 Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel. Cette catégorie regroupe toutes les pièces moteur pour Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel, pièces moteur, filtration, refroidissement, distributio... Pièces moteur Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel neuves et occasions Vous trouverez dans cette rubriques nos pièces moteur neuves et d'occasions pour les véhicules 4x4 Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel. Cette catégorie regroupe toutes les pièces moteur pour Discovery 200 / 300 / TD5 Diesel, pièces moteur, filtration, refroidissement, distribution, embrayage... Détails Résultats 101 - 118 sur 118.

Tombé sous le charme de ce Disco, dont il apprécie les qualités tout terrain notre homme ne peut se résoudre à laisser là bas son 4×4. Comme bon nombre d'entre nous, il a attrapé le virus…Land. Ce Discovery série spéciale s'avérera très difficile à importer en France car il ne vient pas d'Europe et son « type » n'est pas reconnu par les Mines malgré le « papier barré » prouvant que ce type de véhicule a déjà été importé en France. Une histoire comme il en arrive souvent… selon les humeurs de nos fonctionnaires des Mines. Après un an de « tracasseries » notre « Expat » va chercher sa carte grise à la préfecture. Enfin! Comme dans une mauvaise pièce de boulevard, coup de théâtre! Notre homme doit repartir pour quelques années travailler au Moyen Orient! Il jette l'éponge…C'en est trop. Et c'est à ce moment que Richard réalise une bonne affaire sur les quais du port du Havre. Un Discovery 300 couleur « White gold », 75. 000 Km au compteur pour la modique somme de 16. 000 Euros. Cette série limitée était livrée sans air bag, sans ABS, sans pot catalytique, sans EGR, des « ustensiles » inutiles sur un 4×4 pur et dur.