Remplacement Radiateur De Chauffage Golf 7 Au / Ancien Tourne Broche Mecanisme D&Apos;Horlogerie Fonctionne Tres Bien | Ebay
franck0811 Membre bavard Messages: 560 Inscription: 02 janv. 2014, 11:35 Voiture: Golf 7 (Phase 2) 1, 5 TSI 150 EVO Carat Localisation: Alsace - France Re: Purge suite remplacement radiateur de chauffage Citer Message par franck0811 » 31 oct. 2017, 12:01 Perso, je n'ai pas de souci de radiateur bouché, et j'espère ne pas l'avoir. Mais c'est vrai que ces derniers jours, je trouve que la golf ne chauffe pas beaucoup... je dois mettre la température à 24° pour sentir du chaud. Mais comme la température est uniforme par toutes les sorties, je suppose que tout est normal. En revanche j'ai déja lu sur des forum des soucis de chauffage bouché, donc je reste méfiant. Franck. eyo Membre Passionné Messages: 5216 Inscription: 28 janv. 2017, 18:54 Voiture: scirocco tsi 180@?? Localisation: sud seine et marne par eyo » 31 oct. 2017, 12:42 Il y a aussi moyen de faire un calibrage des moteurs min/maxi après je dit pas que le soucis de radiateur n'existe pas, Sinon il y a de plus en plus un petit radiateur électrique dans les systèmes de chauffage, j'appuie sur la touche avec le bonhomme+symbole désembuage du pare brise et ça chauffe en quelque minute.
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peut être devrait il demander au concessionnaire WV de nettoyer le radiateur de chauffage et de nettoyer la totalité du circuit de refroidissement? (200€) Cela pourrait temporairement régler le PB. (par ce que le PB se reposera dans 30 ou 40000 KM) Petit défaut de conception? En tout cas ça ne vient pas de l'échangeur, ni de la culasse, ni d'un PB de porosité quelconques, ni du turbo……... bonjour, j ai le même problème sur G7 150, egr a changer pour moi après que le cc est démonter culasse pour éprouver celle ci. Mais tout ça aprèsavoir changer la pompe a eau pour rien car défaut revenu aussitôt!!! En litige avec CC!! car facture de 750 pour pompe a eau + facture 850 pour egr!!! Si ce devait etre la culasse, tu aurait probablement des bulles dans le bocal d'expension, ou de la mayonnaise dans l'huile, mais je pense que le garage as regardé.... Je ne connais pas le système de réchauffement de la vanne EGR, mais si c'est faisable, boucher la durité d'arrivée de réchauffement de la vanne EGR (entrée et sortie), si fuite vanne EGR tu ne devrais plus avoir de consommation de LDR une fois bouché Lu, sur un GTD étonnant, le plus important, il faut être sur qu'il y ai pas de trace extérieur de fuite.
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bonjour je me présente je suis nouveau sur le forum je m'appel mathias 24 ans de Nice (heureux) prioritaire d'une golf 7 gtd dsg6 je vienne d'acquérir ma golf 7 en allemagne très content du cote esthétique. Je part d Allemagne et au bout de 500 km le voyant du liquide de refroidissement qui s'allume bon je m arrêt et j en remet, bon jusqu'à en nice je me suis arrêter environ 4 fois. J'ai regarde pas de fuite apparente le véhicule ne chauffe pas il ne dépasse pas les 90 degré ne comprend pas d'ou sa peux venir Si vous avez déjà eu ce problème sur votre golf je suis preneur de vos information merci beaucoup Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 38 Créé 5 a Dernière réponse 1 a Participants fréquents à ce sujet 2 1 Bonsoir: ça peut venir de plein de choses!!! Durit poreuse, ou partiellement déboitée, ou bien pire! N'attends pas: direction le cc vw le plus proche, tu ne peux pas rester comme celà... Au fait, quid de la garantie? bonjour le véhiculé n'est plus garantie je suis aller chez vw il ont mis le circuit sous pression et il m on dit que cela peux venir de la pompe a eau ou de la culasse mais une voiture qui a que deux ans avec problème de culasse sa me parais louche.
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LoveG7 Membre actif Messages: 73 Inscription: 06 déc. 2016, 19:29 Voiture: Golf 7 TDI trendline business bluemotion par LoveG7 » 17 janv. 2018, 18:46 Bonsoir à tous, Et bien c'est mon tour! Je récupère ma voiture ce jour suite à un remplacement du servomoteur gauche. (le problème était: plus d'air chaud côté gauche) La C. C. me prévient: vous avez la même température qui sort des deux côtés maintenant. (Pb règlé) Mais vous n'avez plus de chauffage. Un radiateur doit être bouché. Rappeler moi demain pour prendre rdv. Bon ok j'avais bien remarqué qu'apres Environ 20km je n'ai plus d'air chaud du tout côté droit! Sauf que en récupérant ma voiture tout à l'heure, air chaud côté droit air froid côté gauche! Étant sur autoroute, tempis je rentre mais j'appelle pour prévenir car moi j'ai payé la facture! (Il me rappel demain) 10km plus loin, plus d'air Chaud côté droit. Tout comme avant enfaite! Savez vous qu'est ce que je peux faire de mieux? J'ai lu un réparation à 1400€ sur le forum... Merci pour vos réponses Flo Anneauxdin Messages: 531 Inscription: 31 mars 2017, 20:31 Voiture: Golf 7 GTI Perf, MG B 1973, Mini BO 92 Contact: par Anneauxdin » 17 janv.
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0 150 tdi 2013 concernant la perte de liquide de refroidissement et de puissance, en effet, j'ai remarqué il y a quelques temps une perte de liquide de refroidissement énorme lors de mes contrôles j'ai donc fait le kit distribution, je viens de faire 300 km moyenne 5. 3l. J'ai eu d'une perte de puissance énorme sur mes derniers km lors d'une accélération, comme si le turbo ne partez pas une fois arrivé j'ai entendu comme des cliquetis au niveau du pot Je soupçonne donc la vanne EGR de refroidissement, pouvez-vous me dire si vous avez des infos. J'ai le même problème sur un moteur 1l6 105cv de 2013 suite a un entretien la voiture à 74000km. Je dépose la voiture pour entretien des 90000km ou 6ans et je récupère la voiture avec une fuite suspension, une fuite joint de cache culbuteur et un problème de liquide de refroidissement. Jamais le voyant ne c'était allumé avant d'avoir déposé la voiture. La voiture est encore chez le cc depuis une semaine et j'ai appelé aujourd'hui il ne trouve aucune panne.
C'est aussi le cas si vous avez débranché la batterie pendant un moment. Pour tout remettre en ordre, il suffit de reprogrammer le système de chauffage. Si après cela, l'air chaud n'arrive toujours pas dans l'habitacle, il se peut que ce soit l'actionneur lui-même qui est défectueux. Pour le vérifier, enlevez la boîte à gants, puis jetez un œil en dessous. L'actionneur doit se trouver sur le boitier de système de chauffage. S'il ne bouge pas pendant qu'on actionne le bouton de commande, il est HS. Dans ce cas, remplacer l'actionneur. Le ventilateur électrique Votre système de chauffage peut rencontrer un problème beaucoup plus important. Il s'agit de la défaillance du ventilateur électrique. Cela nécessite un diagnostic du moteur électrique, des fils d'alimentation et du fusible. Si c'est le moteur qui est HS, il faut démonter le bloc de chauffage tout entier. Cette opération nécessite une bonne compétence en mécanique. Notre conseil Le diagnostic et le dépannage du système de chauffage peuvent se faire en quelques heures.
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Admirer et savourer une bonne pièce de viande qui tourne et cuit lentement, pendant des heures, à l'ancienne, la peau à peine croustillante, la chair bien tendre et surtout pouvoir la partager avec des potes. Il n'en fallait pas plus, et il faut dire que cela suffit amplement, pour inspirer nos bons vivants. Tourne broche cheminée d. Dessiné & fabriqué par des artisans, le TBG (Tournebroche Gueuleton) se rend chez les particuliers ou chez les professionnels pour faire déguster des viandes rôties à la broche. L'offre Tournebroche par Gueuleton La garantie d'une événement réussi Présentation du concept Une nuit de fin d'été 2017, Maxime, Antoine, Arthur & Vincent discutaient devant un succulent canard fermier à la broche qui tournait lentement dans la cheminée de bons vivants. Nous nous délections d'un joli magnum de vin de Faugères du Domaine Léon Barral pour ne pas le nommer. Les minutes passaient, le canard tournait; quand juste avant la fin de cuisson, Maxime se leva et s'exprima d'un ton serein: " Et si on lançait un grand tournebroche Gueuleton pour bons vivants?! "