Coronavirus : La Problématique Des Retours À Vide  - Transport Info — Maison À Vendre Pavillon Sous Bois

PRODUCTIVITÉ L'Officiel des Transporteurs | GRAND ANGLE | publié le: 20. 11. 2015 Kilométrage et productivité de l'activité des poids lourds en longue distance depuis 2004 Crédit photo THIERRY BUTZBACH Dans une filière marquée par une faible rentabilité, l'optimisation des chargements est un enjeu majeur. Rouler à vide est la hantise des exploitants, mais c'est une réalité qui représente entre 10% et 20% des trajets. Pour… Pour poursuivre la lecture de ce contenu, abonnez-vous dès maintenant Je m'abonne Déjà abonné? Transport routier : comment éviter de transporter du vide ?. Identifiez-vous Retour au sommaire Imprimer l'article Contacter la rédac A A Auteur THIERRY BUTZBACH

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Les 20 start-ups qui disruptent le marché mondial du fret routier connecté Chronotruck, l'application qui veut bouleverser le transport de marchandises... Chronotruck préfigure-t-il le futur du transport? L'appli... Transport retour à vide de. se veut une solution efficace pour lutter contre les retours à vide Une facture moins lourde... pour le client, qui bénéficie de plus d'une prise en charge immédiate il s'agit d'une révolution qui peut servir à de nombreux affréteurs Le Uber français du fret c'est le Uber des transports routiers Découvrez le fabuleux potentiel de Chronotruck Le transporteur peut conclure la transaction en un clic et aller charger la marchandise Chronotruck, le fret 2. 0, pourquoi ça marche En poursuivant votre navigation sur le site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour réaliser des statistiques de visite. fermer

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Le succès est foudroyant. Une market place de la palette MagicPallet a mis au point une plateforme numérique collaborative. Les transporteurs qui s'y inscrivent indiquent de combien de palettes ils disposent, quels sont leurs besoins, à quelle destination ils doivent les retourner et quels sont les trajets qu'ils effectuent. Le nombre de palettes disponibles apparaît ensuite sur une carte de France interactive. L'abonné peut ainsi repérer un transporteur de la région proche du lieu où il devait ramener les palettes, et lui demander, en échange d'un service équivalent, de retourner à son client le nombre de supports demandés. Transport retour à vide quebec. Un long trajet inutile est ainsi évité. Le service est également ouvert aux expéditeurs ‑ ou « chargeurs », dans le jargon ‑ qui peuvent avoir besoin de relocaliser leurs palettes d'un site logistique à l'autre. MagicPallet a également créé un algorithme, le « Magic Search », qui emploie l'intelligence artificielle pour avertir les abonnés dès qu'un échange pertinent s'offre à eux, en fonction des besoins et des trajets déclarés lors de leur inscription.

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Transport routier L'Officiel des Transporteurs | Routier | publié le: 24. 11. 2015 Certaines activités génèrent, par nature, plus de retours à vide que d'autres. Transport retour à vide youtube. Les tarifs doivent donc être négociés en conséquence. Crédit photo © DR Dans une filière marquée par une faible rentabilité, l'optimisation des chargements est un enjeu majeur. Rouler à vide est la hantise des exploitants. De nombreux outils sont à la disposition des transporteurs pour améliorer leur productivité, à commencer…

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Dès le 29 mars, le CNR invitait les transporteurs dont les flux avaient été modifiés par la crise sanitaire, à recalculer leurs prix de revient, en prenant en compte leur taux de parcours en charge et le surcoût des mesures sanitaires. Mais force est de constater qu'imposer des hausses de prix lorsque le fret manque est mission quasi impossible. Malgré la crise, Ben Balkacem, patron d'Eurotrans Demay (35), parvient à occuper ses 40 conducteurs. « Nous effectuons 17 départs quotidiens. MagicPallet : en finir avec le transport routier à vide - Les Echos Planète. » Mais il peine à trouver des retours. « C'est compliqué, que ce soit depuis le Centre, Rhône-Alpes, mais pire encore depuis le Calvados ou la Manche, des départements que j'évite, sauf obligation contractuelle. Nous livrons de l'alimentaire et, en temps normal, on rentre avec du fret industriel, mais comme en ce moment les usines travaillent peu, pour recharger, c'est premier arrivé premier servi. » Il passe donc des heures sur les bourses de fret à débusquer ce qui lui permettra d'éviter de rapatrier ses camions à vide, et ses conducteurs patientent jusqu'à huit heures avant de pouvoir recharger.

Le même principe de covoiturage que Blablacar en somme. « Cette levée de fonds témoigne de la confiance accordée à l'équipe de Cloudfret et du potentiel de notre marché. Cloudfret affiche une croissance à trois chiffres: le chiffre d'affaires réalisé le 1er trimestre 2022 est égal à celui de l'exercice 2021 », se félicite Driss Jabar. Objectif 10 000 camions actifs en 2022 Cloudfret a déjà conquis 58 clients réguliers de fret sur les marchés européen et africain, (France, Italie, Espagne, Portugal, Maroc et Sénégal), et mobilisé 4 000 camions en 2021. Son fondateur souhaite utiliser la levée de fonds pour tripler le nombre de collaborateurs et atteindre les 10 000 camions actifs en 2022. Cet investissement va également servir à l'arrivée de nouveaux services de fidélisation: « Notre travail de terrain nous permet de lancer aujourd'hui un SaaS Marketplace B2B qui propose les meilleurs appels d'offres de transport et une plus large gamme de services: FastPay paiement après livraison, carte Carburant avec réduction et paiement différé et assurance marchandises au meilleur prix du marché », déclare Driss Jabar, qui en profite pour annoncer que « d'autres offres d'investissement de grande envergure sont en phase de closing ».

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