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VOTRE ATELIER DE MOULAGE D'ART DEPUIS 1871 NOTRE CABINET DE CURIOSITES À PROPOS A la Renaissance se sont développées trois grandes techniques de reproduction: la gravure, l'imprimerie et le moulage, qui depuis cette époque se sont perfectionnées et spécialisées. L'imprimerie a donné naissance à l'édition, le moulage a engendré de grands ateliers, dont l'âge d'or a eu lieu de la deuxième moitié du XIXème siècle aux années 60. Fondé en 1871, l'Atelier Lorenzi est l'un des derniers représentant de ces grands ateliers statuaires. Depuis cette époque les musées, les écoles, les mairies et les amateurs d'art viennent choisir dans notre collection de plus 2000 références. Nos pièces peuvent être éditées en plâtre, résine ou pierre reconstituée et patinées. Moulages | Boutiques de Musées. La finition de nos tirages peut être similaire à l'original ou en laissant "les coutures", certains de nos clients préférant cette esthétique. En plus de ce travail d'édition, nous mettons notre savoir-faire au service de votre talent, pour mouler vos œuvres ou rendre possible vos idées de création.
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On l'a dit, le style est encore plus original que sur les N360 et N360. Plus rond, plus agressif, il trahit quand même le gabarit de l'auto. L'arrière est le plus original avec la vitre entourée de plastique. En réalité, le tout s'ouvre pour donner accès au minuscule coffre qui se place derrière la banquette (toute aussi minuscule). On va proposer plusieurs versions de l'auto. D'abord la Honda Z360 qui embarque un bicylindre en ligne de 354 cm³. Le tout est accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports et entraîne les roues avant. Location HONDA voiture ancienne. Mais celle-là, on ne la verra pas en Europe, elle sera réservée au marché Japonais. Elle vise le segment des Kei Cars, avec leur cylindrée très limitée, qui bénéficie d'avantages fiscaux. Pour autant elle sera quand même exportée, mais bien loin de chez nous: en Australie! L'auto est lancée en 1970 avec différents niveaux de finition. Les Act et Pro sortent 31 ch à 8500 trs/min quand les TS et GS arrivent à 36 ch à 9000 trs/min. Notons d'ailleurs que ces appellations sont utilisées seulement au Japon, en Australie ce sont bien des Z360.
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Plébiscité pour sa compacité et sa fonctionnalité, le petit utilitaire sera produit à plus de 108. 000 unités durant ses quatre ans de service. Le T360 est l'ancêtre des Kei cars actuelles, véhicules ultra-compacts spécifiques au marché japonais. Honda S500 (1963) Quelques mois après l'utilitaire T360, Honda lance son premier véhicule de tourisme. Là encore, l'inspiration moto est sensible pour la partie mécanique: les hauts régimes faisaient déjà partie de l'identité de la marque! Pour propulser ce petit roadster léger, un trouvait un petit 4 cylindres avant-gardiste pour l'époque: doté d'une distribution par deux arbres à cames en tête, alimenté par quatre carburateurs, ce bloc de 531 cm3 développait seulement 44 ch mais pouvait grimper à 9. 500 tr/min! Suffisamment vif, d'autant qu'il n'y avait que 680 kg à emmener. Honda voiture ancienne france. Sa vitesse de pointe, relativement modeste, culminait à 129 km/h. Honda S800 (1966 - 1970) En 1966 apparait la S800, grosse évolution du roadster S500. Disponible en coupé et en roadster, cette petite sportive sera la première automobile permettant à Honda de franchir réellement les frontières de l'Archipel.
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Pour la fiabilité rien à redire après toutes ces années (un seul problème d'allumage à déplorer) malheureusement à ce jour elle commence à avoir une belle consommation d'huile. Mais bon à 22ans, plus de 175. 000 km et bon nombre de sessions piste, on lui pardonne. D'ailleurs une réfection moteur et la révision de la boîte sont prévues à la fin de cette année. Quelques moments mémorables à son volant Des souvenirs j'en ai tellement, entre de belles joutes sur piste, avec parfois de grosses cylindrées bien surprises par son agilité sur petit circuit (Lohéac entre autre). J'ai aussi fait des road-trips entre copains à travers la France à son volant. Honda S800 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Une fois nous avons fait plus de 1500km dans le week-end pour rejoindre le plus gros rassemblement de Honda en Europe. Et puis c'est à son volant que j'ai fait mon déménagement entre la Bretagne et l'Ariège au pied des Pyrénées. Oui, on rentre même un matelas en 140, si c'est bien rangé. Et maintenant? Je compte la garder autant que possible et je ne pourrais honnêtement pas m'en séparer.
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Les autos européennes jouent à fond la carte de l'originalité: la plupart des Honda Z600 vendues sur le vieux continent sont Oranges! La division automobile de Honda est en plein boom et les évolutions sont nombreuses. Dès le début de l'année on propose une version à boîte 5 vitesses au Japon, avec des freins à disques. En parallèle, la Z Hondamatic, avec donc une boîte auto à trois rapports apparaît. Pour le marché nord-américain on propose également une Honda Z600 automatique à 4 vitesses. À la fin de l'année 1971 on allonge l'empattement en reprenant la base de la Honda Life, dont le style s'approche de la Z mais avec 4 portes. Honda voiture ancienne la. Les modèles intermédiaires profitent des évolutions technologiques de la marque et adoptent un 356 cm³, de 36 ch toujours, mais refroidi par eau. La Honda Z600 n'en bénéficie pas et restera refroidie par air jusqu'à la fin de sa carrière. Un changement stylistique arrive en 1972 sur les Honda Z600 et Z360. On note l'apparition d'une barre centrale dans la calandre mais surtout une carrosserie dite « hard-top ».
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Le succès de la Civic dans les années 1970 se traduit par une demande pour un modèle plus grand. Nous répondons présents avec l'Accord. Nous lançons même un coupé 2+2 plus glamour, baptisé Prelude. Rock'n'roll! Et la fête ne fait que commencer... La Civic est rapidement suivie par l'Accord, un nouvel exemple de succès instantané qui ne se dément toujours pas. Les grandes des années 1980 Les années 1980. C'est l'époque des permanentes, des épaulettes et des moteurs puissants. La Honda CRX 1. 6i-16 est une petite sensation qui présente pour la première fois une conception de moteur VTEC, devenue un classique. Nous continuons également d'innover. La Honda Civic Shuttle est l'un des premiers monospaces au monde et un véritable as du transport de personnes. Honda voiture ancienne sur. Une légende est née Nous lançons un nouveau modèle phare, baptisé Legend. Aux États-Unis, il s'accompagne d'une toute nouvelle marque de luxe: Acura, la première marque haut de gamme japonaise au monde. Nous concevons également une Honda destinée à l'Europe, la berline familiale Concerto.
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Sur les quelques 11. 000 exemplaires produits, environ un quart sera écoulé en France. Son tarif abordable, inférieur à sa rivale R8 Gordini, et ses performances proches de cette dernière, contribueront à son succès. Mécaniquement, l'expertise de Honda en deux-roues est là encore mise à contribution. Le 4 cylindres de 800 cm3, pouvant grimper à près de 10. 000 tr/min, développait 70 ch. La S800 pouvait ainsi atteindre 160 km/h. Honda N600 (1967 - 1973) En parallèle aux roadsters S, Honda développe une petite citadine, interprétation japonaise de la Mini Morris. Elle sera la première Honda à poser les roues sur le marché américain, en 1969. Techniquement parlant, on note l'utilisation d'éléments de carrosserie en plastique (pour les ouvrants), permettant de contenir son poids à environ 550 kg. Honda Civic (1972 -..., 9 générations) Voilà sans doute la plus emblématique des productions Honda. La première génération de Civic apparait en 1972, avec une double mission: permettre à Honda de rivaliser en dehors du Japon avec ses rivaux Toyota et Nissan (surtout aux Etats-Unis), et aussi répondre à un programme du gouvernement japonais, visant à offrir une voiture abordable, fonctionnelle et logeable.