Essai Auto : Nouvelle Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid Automatique, La Crapahuteuse Des Villes ! - Monsieur Vintage - Actu Vintage &Amp; Décaléemonsieur Vintage – Actu Vintage &Amp; Décalée / Site De Rencontre Dakar Avec Numero

Japonais Ivry Sur Seine
Thursday, 8 August 2024

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L'équipement est de bon niveau (surtout dans la version haut de gamme Pack de mon auto d'essai) et, au vu de la compacité de l'auto, l'habitabilité impressionne! La banquette arrière séparable en deux et coulissante permet à de grands ados de tenir à l'arrière, et le coffre n'est pas sacrifié, avec au moins 267 litres et jusque 501 litres, pas mal du tout! Et au volant, ça donne quoi? Suzuki ignis hybride boîte automatique 3. La position de conduite, un peu en hauteur, est confortable et l'on trouve tout de suite ses marques à bord de cette Ignis. Bien évidemment, elle dispose d'un excellent rayon de braquage (9, 40 m! ) et sa vivacité fait merveille en ville (merci au poids inférieur à 900 kilos). J'étais curieux d'essayer la version à transmission CVT, car si ce type de boîte peut faire merveille au quotidien (le rapport de transmission évolue en permanence pour optimiser la douceur), quand c'est mal conçu, ça fait grincer des dents tellement l'effet « variateur de mobylette » est désagréable. Suzuki a réussi à éviter cet écueil et au quotidien, à condition d'opter pour une conduite fluide et intelligente, la boîte fait tourner l'Ignis entre 1000 et 2500 tr/mn, sans forcer, en douceur, et en ayant aucun problème pour suivre le trafic.

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rapport prix équipement du marché pour ce prix là quel moteur? un 1. 2l atmosphérique de 90ch, soit un moteur simple et très fiable, largement suffisant pour tracter les seulement 850kg de l' réalité c'est même plutôt nerveux. Bien évidemment pour en tirer toute la puissance il faut monter dans les tours mais il y a aussi du couple à bas régime, les relances tranquilles se font aisément tandis que les reprises plus toniques devront se faire sur un ou deux rapport infé principal, c'est qu'on peut s'insérer en toute sécurité, y compris pour doubler. J'ai l'habitude des grosses puissances et pourtant je ne me sens pas sous-motorisé dans cette les points faibles: On notera le confort, assez ferme surtout aux places arrières. Heureusement les sièges sont niveau sonore envahissant passé les 100km/h et fatiguant passé les 130. Suzuki ignis hybride boîte automatique gratuit. L'autoroute n'est clairement pas son points neutres (ni bon ni mauvais)La consommation: Très raisonnable, elle oscille en 4. 3l en periurbain, 5. 2l en usage mixte sans éco-conduite à 5.

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Si Suzuki a fait le minimum côté style pour retoucher sa sympathique Ignis, la puce adopte un système "hybride" optimisé et une nouvelle boîte automatique. Un bon plan? SUV de poche Pas facile de se démarquer dans l'univers très concurrentiel des (très) petites voitures. Mais malin, Suzuki a choisi en 2016 de donner à la toute nouvelle génération de son Ignis des airs de SUV miniature. Suzuki Ignis boite Automatique neuve : achat, prix et promotion. Une silhouette décalée face aux Renault Twingo et compagnie qui a permis à cette puce japonaise de taper dans l'oeil des amateurs d'urbaine d'autant que l'Ignis propose une position de conduite idéale pour la ville car surélevée grâce à une garde au sol généreuse (18 cm) et le toit haut perché qui va avec. Du coup, pour la restyler, les designers maison y sont allés mollo se contentant de retoucher la calandre et de l'habiller de sabots couleur aluminium devant comme derrière. Que l'on aime ou pas, il est indéniable que cette japonaise ne manque pas de personnalité. De la place à bord © Suzuki Si elle ne mesure que 3, 70 m de long, l'Ignis figure parmi les petites les plus accueillantes.

En zone montagneuse j'espérais un véhicule polyvalent d'ou la transmission 4x4, je me suis lourdement trompé, acceptable sur route hors asphalte c'est une catastrophe! On nous vante une garde au sol de 18 cm, ah bon! Le moindre caniveau à traverser et vous êtes assurer de racler l'avant, n'espéré pas y mettre des pneus plus hauts, Suzuki à bridé l'engin en homologuant seulement 2 dimensions en 15 ou 16, de même la boite 5 trop longue vous impose à la moindre cote de monter dans les tours ou de bruler l'embrayage! C'est rageant un 1e courte (comme sur la panda cross) aurait permis de mieux fréquenter les pistes forestières, du moins les quelques qui restent encore ouvertes. Alors à quoi bon une transmission 4x4, hormis un usage fréquent en milieu enneigé? Essai auto : nouvelle Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid automatique, la crapahuteuse des villes ! - Monsieur Vintage - Actu Vintage & décaléeMonsieur Vintage – Actu Vintage & décalée. Bref on est loin d'un petit véhicule à tout faire, et le Jimmy avec ses 2 portes ne l'ait pas non avec la 2e batterie de l'hybride le Start and stop est un régal, équipement complet en finition pack avec camera de recul et gps, la légèreté et le gabarit sont bien sur des atouts, pour celui qui n'a pas besoin des dimensions d'un Duster, finition correcte à l'avant et déplorable dans le coffre, avec des matériaux à 4 sous.

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