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Posséder un White Max, c'est donc en quelque sorte affirmer haut et fort son statut de? king? des villes, des voies rapides et des autoroutes. C'est dire fièrement:? Moi, je roule en T Max, malheur à qui me défiera?. Les adeptes du genre apprécieront donc sûrement cette édition spéciale qui saura ô combien flatter leur égo... Un max de confort Frimer, c'est bien, mais tous ceux pour qui le paraître n'a aucune espèce d'importance apprécieront eux les multiples qualités de l'engin. A commencer par son confort de tout premier ordre, assuré par une selle très bien rembourrée, elle-même secondée par d'excellentes suspensions. La position de conduite est très agréable et le pilote dispose de plusieurs positions pour caler ses pieds: très en avant, à la? cool?, ou plus proche de la selle, pour mieux sentir les réactions de l'engin. Amazon.fr : tmax 2011. La protection dispensée est parfaite, exceptée au niveau de la bulle dont le haut tombe pile au niveau des yeux. Si vous roulez avec un casque jet, les lunettes seront quasi obligatoires.

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Email *: Marque *: Modèle *: Version: Kilométrage: Date de 1ère mise en circulation: Anomalie observée: Conformément à la loi du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification ou de radiation des données vous concernant. Si vous souhaitez exercer ce droit, veuillez vous adresser par courrier à, Service Consommateurs, 22, rue Joubert 75009 Paris ou par email

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Sur routes bosselées, on peut dire ce qu'on veut mais un scooter reste un scooter. Ça veut dire qu'on ne s'amuse pas, on lutte à chaque virage, ça ne passe pas les virages avec la banane dans le casque, au contraire, on prie sainte gamelle de s'en sortir vivant… même avec de bons pneus et un peu d'habitude je n'aurais jamais la confiance absolue dès qu'il s'agit de mettre de l'angle à un tel engin! Tmax white max 2014 pas cher. Voilà un essai où je reste persuadé qu'il me faudrait plus de temps pour réellement me faire une opinion positive d'ensemble. Parce qu'effectivement avoir passé son permis de moto pour se retrouver sur le dos d'une moto mono vitesse tel qu'un scooter au prix d'un GSXR 750… ça fait un peu mal au c**! D'un autre côté, ses aspects pratiques donnent envie… sa protection, ses possibilités d'équipement, l'ABS, sa facilité, sa prise en main… alors oui, le TMax est une excellent machine, qui marche fort sans être à couper le souffle, disons suffisamment fort pour s'amuser tout seul… un excellent utilitaire pour aller au travail… mais à 10300€ pièce, on va réfléchir un peu encore même si je ne dis pas qu'un jour prochain il pourrait être dans mon garage pour compléter ma bécane… du dimanche!

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Et là, cette piqûre de rappel nous a replongés dans l'essai complet que nous avions publié à sa sortie à la fin de l'année 2007 (et que vous pouvez lire ici). Nous retrouvons donc aujourd'hui cet engin propulsé par une bicylindre parallèle de 500 cm3 pour le moins véloce, puisqu'il développe la puissance de 43, 5 ch. à 7 500 tr/min (et un couple de 4, 64 daN. m à 6 500 tr/min). Il n'est pas le plus prompt à décoller, néanmoins il prend des tours comme nul autre. L'accélération (copieuse) est parfaitement linéaire: de bon augure en conduite sportive, afin de bien se relancer en sortie de courbe. Parallèlement, la partie cycle du TMAX Tech Max est suffisamment rassurante et solidement bâtie pour autoriser bien des excès. Tmax white mai 2011 relative. Rigoureuse, elle permet d'inscrire le Yamaha dans son rail et lui offre une tenue de route difficile – pour ne pas dire impossible – à mettre en défaut. Le freinage est puissant et dosable. Notre modèle d'essai était même équipé de l'ABS, une option rassurante eu égard au tarif (prohibitif) de l'engin.