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Wednesday, 3 July 2024

On atteint les mêmes performances que des roues aluminium. Mais en cas de freinages répétés et prolongés, la surchauffe engendrée peut irrémédiablement endommager des roues carbone. Quant on connaît le tarif, mieux vaut donc réfléchir à deux fois avant de faire son choix. Quoi qu'il en soit, le magazine déconseille ce type de roues aux coureurs pesant plus de 80kg. Forces en présence Le magazine a lancé l'invitation à de nombreuses marques, seules 6 ont accepté que leurs roues soient torturées: Campagnolo, DT Swiss, Mavic, Reynolds, Xentis et Zipp. Roues nix 0.40 carbone à pneus plus. La nouvelle Fulcrum Racing Zero à jante carbone n'était pas encore disponible et Lightweight a refusé de participer à ce test. La compagnie a elle-même indiqué qu'elle ne recommande pas l'utilisation de roues carbone à pneus en montagne. Les roues les plus légères sont les Campagnolo Hyperon à 1370g, les plus lourdes sont les Mavic Cosmic Carbone C40 Elite ( testée ici même) à 1550g. Résultats des tests en résumé Pour réaliser ces tests, le magazine a réalisé des freinages dans une descente à 13% depuis 60km/h, ainsi qu'un freinage d'urgence à 70km/h avec un poids total de 100kg (cycliste + vélo).

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Par le jeudi 12 mars 2015 09:41 - Technique - Cet article a été lu 30598 fois. Commentaires: 31. Je ne suis pas du genre à être un puriste en affirmant que des roues carbone DOIVENT être à boyaux et rien d'autre. Pour avoir testé quelques roues carbone à pneus, je peux affirmer n'avoir jamais eu de problème avec. MAIS, je ne les ai jamais testées en descentes de cols, là où les sollicitations sur les freinages sont les plus rudes. Raison pour laquelle il me semble intéressant de partager cet article publié par l'excellent magazine allemand TOUR MAGAZIN qui a testé 6 paires de roues carbone à pneus jusqu'à leurs limites. Des limites qui ne seront sans doute jamais atteintes par un bon descendeur, mais qui pourraient être largement dépassées pour peu que le cycliste soit lourd et piètre descendeur, restant scotché sur les freins. Paire de roues carbone Nix - Velo-Bike vente vélo route VTT vélo ville accessoires. Réfléchir à deux fois avant de se lancer Aujourd'hui, les roues carbone ont fait d'énormes progrès du côté de la puissance de freinage, tout au moins quand les conditions sont sèches.

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Bonjour, Je crois j'avais déjà fait un sujet mais je me rappelle plus. :s J'ai des roues carbone avec piste de freinage carbone, des CBT Italia NIX 0. 40 c Bientôt je pars en montagne et je me demandais si elle résisterai au descente? C.B.T Italia, partenaire du Team Leopard - Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme. car en loire-atlantique sa va impec vu que c'est vallonnée. Mais en montagne vu tous se que je vois on déconseille? Car je possède une paire de roues alu Shimano RS010, mais elle me servirai que 1 fois de temps en temps quand j'irai en montagne. Que me conseillez-vous garder mes alu quand même pour la montagne? Merciiiiii 🆒

En plaine, vous ne serez en général pas confronté à ces problèmes. Mais dans la descente d'un col, cela pourrait devenir dangereux. Mieux vaut vous tourner vers de bonnes jantes alu. Si vous pesez moins de 80kg, vous ne devriez pas avoir de souci pour peu que vous soyez plutôt bon descendeur et que vous ne restiez pas sur les freins durant une descente. Comment freiner correctement Pour rappel, il faut freiner davantage sur le frein avant que le frein arrière. En gros, 60% de puissance sur l'avant, 40% sur l'arrière. Mais dans certaines conditions (peloton, circulation dense), vous pourriez être amenés à freiner de façon quasi continue. Roues nix 0.40 carbone à pneus en. Dans ce cas, utilisez alternativement le frein avant et le frein arrière pour laisser chacune des roues refroidir de temps en temps. Autre point important, éviter de faire de longs freinages avec les patins continuellement en contact sur la jante. Mieux vaut freiner plus fort mais moins longtemps.

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