Moteur Opel Gt 1900 À Vendre Montreal

Cours De Billard
Saturday, 18 May 2024

Sondez nos casses auto Opel et trouvez des pièces d'occasion pour Gt 1900 L'Opel GT 1900 est une voiture de sport coupé deux places. Entre 1968 et 1973, c'est à dire l'époque de commercialisation du véhicule, plus de 100 000 modèles se sont vendus. Il s'agit maintenant d'une voiture de collection, et seuls les spécialistes sont à même de fournir des pièces détachées Opel GT 1900 d'occasion, ce qui est le cas de France Casse. Lorsque l'on a besoin de tels éléments, il suffit de sélectionner les pièces détachées Opel GT 1900 d'occasion voulues et qui doivent servir à réparer le véhicule, et ces éléments se font livrer à domicile, sans que l'on ait besoin de se déplacer. Obtenez les tarifs de vos pièces de Gt 1900 en précisant votre recherche ci-dessous

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Au milieu des années 60, Giotto Bizzarrini n'a pas encore 40 ans. Pourtant, il est déjà considéré comme un monstre sacré dans le développement automobile: en effet, il a déjà à son actif la Ferrari 250 GTO, la petite ASA, le V12 Lamborghini et l'Iso Grifo! Après avoir travaillé pour les autres, Bizzarrini fonde sa propre marque en 1964. De ses ateliers sortira la terrifiante 5300 GT, dérivé routier d'un modèle de compétition né pour terrasser les Ferrari! Hélas, cette sculpturale GT animée par un grondant V8 Chevrolet ne peut logiquement s'adresser qu'à une élite financière… C'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui! Un moteur Opel sous le capot! En 1967, Bizzarrini présente une petite soeur à la 5300 GT: la 1900 GT Europa. Comme son nom l'indique, elle se destine au Vieux Continent et entend donner un coup de fouet aux ventes de la marque. Ici encore, c'est GM qui fournit le moteur, à savoir un 4 cylindres Opel de 1, 9 l et 110 chevaux. La partie technique est finement réalisée, tandis que le style rappelle évidemment la grande soeur.

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L'Opel GT fait partie de ces petits coupés sportifs des années 60-70, très accessibles, et à la ligne toujours délicieuse qui nous font voyager dans le temps. Apparue sur le marché en 1968, la GT est de ce point de vue une icône. Sa ligne, particulièrement réussie, fait indéniablement penser à la Chevrolet Corvette de la même année, certains l'appelant même la mini-Corvette! C'est normal, puisque son principal designer Clare McKichan est un pur produit « Coca Cola ». La GT est donc bâti sur un châssis d'Opel Kadett équipé soit d'un 1100cc de 60cv soit d'un 1900cc de 90cv issu de la Rekord, autorisant une vitesse de 185 km/h et qui assurera l'essentiel des ventes. Une des particularité de la GT, c'est que sa coque était assemblée et peinte en France, chez Chausson et Brisonneaux & Lotz avant d'être expédiée à Bochum pour l'assemblage final. Toute la partie avant est constituée de caissons déformables soudés. C'est bien pour la sécurité, mais ça rend l'ensemble assez sujet à la corrosion.

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A l'avant on trouve une suspension à roues indépendantes avec trapèzes transversaux. Du classique sans souci. La GT, proposée en 1969 à un tarif hyper compétitif, connu un vif succès si bien que en 5 saisons de production, c'est plus 100. 000 exemplaires qui furent livrés. A noter une série GT/J de 10. 760 exemplaires (non commercialisée en France) proposée comme une version économique dépouillée de tout chrome et de fioritures… L'Opel GT aujourd'hui: Même si sa cote en fait une voiture très accessible, trouver une belle Opel GT n'est pas une sinécure. Sa cote a longtemps été trop basse et a conduit de nombreux propriétaires à négliger l'entretien et les réparations. Globalement, la GT est toutefois une voiture robuste. Le moteur 1. 9 est sujet aux suintements d'huile et la pompe à eau n'est pas un modèle de longévité. Mais ça reste anecdotique, dans la mesure où l'essentiel des pièces reste disponible. La cote: 5. 000 à 15. 000 euros La tendance: Stable mais soutenue Notre choix: Dans la mesure où la cote reste modeste, nous rechercherons le plus beau modèle possible, conforme à l'origine et exempt de rouille.

Adam Opel décédera en 1898, laissant les rênes de la société à ses fils qui rachètent l'entreprise Lutzmann dans la foulée et se lancent dans la construction automobile. Dés 1902, un nouveau modèle sort chaque année, et même si les frères Opel se spécialisent dans la création de voitures populaires, ils mettent un point d'honneur à augmenter la robustesse de leurs véhicules. Dés les années 1914, Opel devient numéro un des ventes automobiles allemande. Avec la guerre, la production se dirige vers les véhicules utilitaires et pérennise son activité même après celle-ci. C'est en 1930 que Général Motors rachète la totalité des parts de l'entreprise familiale. La production s'accélère et de nombreux modèles voient le jour comme L'Olympia en 1935: première voiture qui possède une carrosserie entière en acier. Après la seconde guerre mondiale, Opel à du mal à se relever avec la totalité de ses usines détruites. C'est grâce à une nouvelle production de l'Olympia en 1947 que la marque à l'éclair sortira la tête de l'eau.