Moteur Leopard 2000Kv, Transfo Train Électrique Grillé :(

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par manu31 Dim 13 Nov 2011 - 9:18 Bonjour, Il n'y a pas de marquage A B et C pour le branchement sur l'ESC. Quelles sont les préconisations? Merci. __________________________________________________ RC Padawan - Atteint d'une Optionnite aiguë manu31 Messages: 139 Réputation: 1 Date d'inscription: 03/05/2011 Age: 44 Localisation: Toulouse Re: Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop! Livraison Reçu De Moteurs Leopard - Tout sur l'électrique - FORUM OFFSHORE-RC.COM. par Christophe Dim 13 Nov 2011 - 21:30 Bonjour, en sensorless pas de sens, en sensored il faut OBLIGATOIREMENT respecter les phases. >> C'est écrit dans la notice fournie, A LIRE AVANT USAGE. C'est indiqué sur le contrôleur mais caché par les câbles, il y a un dessins avec les repaires sur la notice en anglais d'origine. Re: Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop! par manu31 Lun 14 Nov 2011 - 4:33 Bonjour Christophe, On est dans un topic moteur Léopard, je parlais donc du marquage 'A B C' du moteur Léopard non de l'ESC. Bien entendu que j'avais vu le marquage derrière les fils du Plasma, et bien entendu également j'ai fait attention à lire la notice de celui-ci.
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Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop! Leopard 4282 V2 4D 4-Pole Brushless Inrunner Motor 1680 kV Pour 1/8 Contrôle Radio Voiture USA | eBay. Salut à tous, ça faisait un bon moment que je discutais avec ce fabricant, bien avant qu'il ne soit connu et inonde le marché avec ses moteurs performants et fiables à prix raisonnables qui ont fait beaucoup de mal à la concurrence. Enfin j'ai pu valider une commande avec une quantité restreinte de produits qui je l'espère se développera rapidement en fonction de la demande! J'ai commandé les moteurs suivants: 4074 - 1400Kv 4074 - 2000Kv 4068 - 2100Kv (ce moteur ne sera bientôt plus produit et remplacé par le 4065 plus court) 4082- 1500Kv De quoi satisfaire la plupart des configs 4S et 6S en buggy, truggy et monster truck, à terme ces moteurs seront dispo en combo avec tous les contrôleurs dispo, je vous rappelle qu'il y a toujours la possibilité de combiner le moteur de votre choix avec un contrôleur adapté pour avoir une réduction de 10% sur le tout: Je me tiens à votre disposition pour toute question ou suggestion. Dernière édition par Christophe le Ven 21 Oct 2011 - 17:09, édité 1 fois Re: Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop!

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Le moteur léopard parait vraiment très bien finis au passage... julios6686 Messages: 1 Réputation: 0 Date d'inscription: 19/11/2011 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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par manu31 Dim 28 Aoû 2011 - 7:31 Bonjour Christophe, Pour information, tu les placerais où comparé aux autres marques de ta boutique? (niveau perfs, fiabilité, etc... ) Merci. __________________________________________________ RC Padawan - Atteint d'une Optionnite aiguë manu31 Messages: 139 Réputation: 1 Date d'inscription: 03/05/2011 Age: 44 Localisation: Toulouse Re: Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop! par Christophe Mer 7 Sep 2011 - 17:09 Salut, en terme de prix je m'alignerai sur la concurrence, ça devrait être dans les prix des moteurs CBRacing, c'est fiable et j'aurai la pièce détachée pour ces moteurs, bref je vais suivre le produit sérieusement. Moteur leopard 2000kv pro. Je pense qu'en terme de rendement on est un poil en dessous d'un moteur Castle équivalent, pour un prix quasiment divisé par deux et des pièces à prix abordables, rotors, roulements. Re: Les moteurs Leopard arrivent enfin sur CBRacing Shop! par manu31 Ven 9 Sep 2011 - 17:48 WS a également rentré ces moteurs, les prix sont en effet très attractifs!!!

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'soir, le Cg d'une coque mono redan est très arrière, essaye à 25% Ton bateau ne peut pas peser 2. 56kg, ou alors tu as coulé du plomb dedans? marque de l'accu? Prises 5. 5mm? Moteur leopard 2000kv d. Le contro ne va sans doute pas à fond, relis la notice ou les posts sur les réglages de contro. L'hélice est un peu petite si ton bateau fait vraiment 2. 56kg., mais elle est à bonne hauteur compte-tenu de son diamètre, passe à une 42 ou 45 dès que possible en relevant cett fois de 3-4mm, mais en mettant un peu de négatif. ; oui il faudra décoller le tube à l'arrière et le recoller plus haut; ce bateau devrait atteindre 80-85 tel quel; ah oui, trouve aussi une lame sans prise d'eau, plus fine donc. brush

1v a+ wills C'est une erreur sur le détail, le moteur marche très bien en 7. 4V à 22. 2V. J'en connais pas mal qui tourne en 4S avec contro Xerun 150A. Moth Nombre de messages: 795 Age: 48 Localisation: Ambarès à côté de Sante andrews of kioubizac Date d'inscription: 28/02/2010 Re: Demontage Léopard Hobby 4274SL 2000KV par Pointe-Man Jeu 2 Juin 2011 - 8:35 Salut Sympa ce moteur par contre pour le rotor est-il le même que sur le Xerun? Pourra-tu nous faire une tite video de ton buggy avec ce moteur stp? Pointe-Man Nombre de messages: 3165 Age: 39 Date d'inscription: 03/03/2009 Re: Demontage Léopard Hobby 4274SL 2000KV par wills44 Jeu 2 Juin 2011 - 8:58 en terme de dimension net poids on est dans les mêmes caractéristiques que l'hobbywing? MOTEUR bateau 2000KV IL4074-2000KV Tsunami - Rueil Modelisme. Le rotor est 'il le même effectivement car on pourrait utiliser un hobbywing en mlet pour le leopard a+ wills Re: Demontage Léopard Hobby 4274SL 2000KV par Moth Jeu 2 Juin 2011 - 10:52 Apparement les rotors ont sensiblement l'air d'être identiques. Le moteur pèse 388 grs.

Ces ponts moulés sont également vendus selon leur courant maximal et la tension inverse maxi, tout comme les diodes. Ça ne coûte pas cher: un pont 4A/50V revient à 1, 50 euro... Un petit retour dans la préhistoire? C´est ce courant simplement redressé (et non continu) que fournissaient nos transfos de train dans les tout débuts. Forum Train • Afficher le sujet - Disjoncta 1500 Jouef. Voici le célèbre transfo Jouef Disjoncta 1500, avec son transformateur (on voit bien les deux enroulements, fil fin à droite pour le 220 volts, gros fil à gauche pour la basse tension), en bas un pont de diodes au sélénium (le matériau des premiers redresseurs, abandonné aujourd'hui au profit du silicium), en haut un disjoncteur thermique (sensible à l'excès de chaleur). La vitesse de la loco était réglée par un doigt métallique qui frottait directement sur l´enroulement secondaire! Ce courant redressé a quand même des qualités: pour des locos à la mécanique pourrie (mauvais démarrages, ralentis cahoteux), chaque pic de tension peut être considéré comme un "coup de pied au derrière" qui la poussera à avancer, alors que du courant continu la laisserait insensible!

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Transformateurs avec sortie 12 volts continu 885/120 transformateur-redresseur Disjoncta, 120 V - 12 V continu 150 mA. cat. 1961, 1962, 1963. 885/220 transformateur-redresseur Disjoncta, 220 V - 12 V continu 150 mA. 887/120 transformateur-redresseur Prima-transfo, 120 V - 9 V/12V continu 50 mA. 1963. 887/220 transformateur-redresseur Prima-transfo, 220 V - 9 V/12V continu 50 mA. 600/120 transformateur-redresseur Disjoncta 600, 120 V - 12 V continu 600 mA, 14 V alternatif 600 mA. 1964, 1965. 600/220 transformateur-redresseur Disjoncta 600, 220 V - 12 V continu 600 mA, 14 V alternatif 600 mA. 150/120 transformateur-redresseur Prima 150, 120 V - 12 V continu 150 mA. 1964, 1965. 150/220 transformateur-redresseur Prima 150, 220 V - 12 V continu 150 mA. Jouef : les alimentations électriques 12 volts. 200/120 transformateur-redresseur 200, 120 V - 12 V continu 200 mA. 1966, 1967. 200/220 transformateur-redresseur 200, 220 V - 12 V continu 200 mA. 200 bi-tension transformateur-redresseur Norma, bi-tension 120 V/220 V - 12 V continu 200 mA, carrosserie plastique bleu.

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Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 16/12/2013, 16h06 #5 OK pour le 317 mais il doit être refroidi. 16/12/2013, 16h11 #6 sinon une idée sur la raison d'une bobine qui fond? Aujourd'hui 16/12/2013, 16h20 #7 Bonjour lamenace et autres lecteurs, Il faut contrôler si soit un train ne consomme pas plus de courant que le transformateur ne pouvait délivrer soit 1 A sans chauffer. Le circuit est-il prévu pour un seul train ou plus? Avec le LM317, tu auras besoin d'un nouveau transformateur de 12 V et de plus il faut un inverseur pour faire reculer le train. Voyons l'avis des pros du petit train, on est en pleine saison, ils doivent être nombreux sur ce coup Bonne soirée à tous A+ Dernière modification par trebor; 16/12/2013 à 16h22. Jouef disjoncta 1500 kg. Faire tout pour que demain soit meilleur 16/12/2013, 16h25 #8 En fait je m'en servait pour l'instant sur mon circuit de voitures Polistil. J'ai branché le transfo au circuit sasn aucune voiture et mon fils l'a ensuite branché sur la prise et là bim grillé. Il était réglé sur la position maxi.

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Que donne la mesure de résistance du primaire à l'ohmmètre? 16/12/2013, 16h43 #12 Est il possible qu'un branchement incomplet de la prise sur le 220 créé un arc sur le primaire? Le transformateur Disjoncta 1500 pour trains électriques et circuits Jouef cassé miniatures-toys. parce que je me demande si le gamin n'a pas bien branché la prise et n'a pas créé un arc en touchant juste les deux contacts Aujourd'hui 16/12/2013, 16h45 #13 bonjour, sauf que c'est le primaire qui saute en général, son bobinage étant fait d'un fil plus fin et avec le rapport de transformation, avec un secondaire en court circuit, il saute 16/12/2013, 16h52 #14 si c'était le cas je pense qu'il aurait grillé depuis longtemps, les courts circuit il a du s'en prendre, quand j'étais jeune je torturais un peu le matériel et puis dedans il y a un bilame non? 16/12/2013, 17h09 #15 Si pas de surcharge ni de court-circuit, bluebeep a probablement raison, la vétusté y est pour quelque chose, l'obsolescence programmée n'est pas si récente que ça Mais le fait de brancher et de débrancher le transfo sans charge, provoque des pics de tension qui peuvent finir par percer l'isolant des enroulements.

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