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Wednesday, 7 August 2024

-Changer ou modifier le carburateur Keihin CV (pour Constant Velocity) est l'une des premières modifications éffectuées sur les Harley-Davidson (Sportster, Evolution ou Twin Cam) avec le remplacement des échappements et du filtre à air. Le V-Twin Harley-Davidson est d'une conception rustique (certaines mauvaises langues le qualifient d'archaique! ). Ce moteur, de par son architecture, supporte fort mal les lois anti-pollutions et anti-bruits actuelles. Harley 883 carburateur l. Harley-Davidson a dévelloppé, ne le cachont pas le Twin Cam, pour garantir à son propriétaire une puissance "descente" en version Stock (60 chevaux environ). Cette puissance n'est guère supérieure à celle d'un Evolution de 1984 ou d'un Panhead de 1960! Notons qu'un kit 1550 Screaming Eagle (département des pièces "performance" de Harley-Davidson) garanti deux ans libére 85 chevaux soit un gain de 30% en puissance sans gréver la fiabilité du bicylindre! - Il existe de nombreux produits sur le marché US pour préparer le peu performant Keihin de nos Harley: citons Yost, Trock, Creative Cycle (tous trois inconnus en Europe) et bien sur Dynojet, bien connu de la communauté motarde pour sa foultitude de kits pour motos japonnaises.

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je pense comme toi, le passage du carbu a l'injecté a donné la souplesse que n'avait pas le carbu et la sécheresse du coté droit du fute. pour la puissance et bien on passe au stage dans les 2 cas. par contre il est effectif que le modèle a carbu avec le 2/1 d'origine est un must pour ne pas dire une tuerie! Harley 883 carburateur 2019. de toutes façons tout est injecté partout et dans toutes les marques maintenant et notre 883 R a disparu Tue 2 May - 20:16 (2017) Display posts from previous:

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Je vous propose ce petit tutoriel afin de régler vous-même le ralenti et la richesse sur votre Harley: Le réglage se fait avec le moteur en température de fonctionnement tirette de starter complètement poussée. La vis de ralenti ( vis n°9): pour augmenter le ralenti, il faut visser ( dans le sens des aiguilles d'une montre). Pour diminuer le ralenti, on dévisse. Harley 883 carburateur auto. La vis de richesse se trouve dessous et vers l'arrière.

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Si vous êtes à la dernière minute ou. En attendant les secondes de l'enchère, le risque de surenchérir est particulièrement élevé. Les outils sont des programmes informatiques qui définissent l'offre la plus élevée quelques secondes avant la fin de la. Participez à l'enchère même si l'enchérisseur n'est pas lui-même devant l'ordinateur. Étaient des enchérisseurs principaux sans entrer votre enchère maximale réelle. Vous surenchérira dans les dernières secondes. Il reste dans le plus rare des cas. Assez de temps pour placer une autre offre. XL883 CAML Sportster 883 (1990) XLH883 CAMJ Sportster 883 (1988) XLH883 CAMK Sportster 883 (1989) Constructeur de véhicules: Harley Davidson Tél. Forum Sportster :: 883r carburateur. 035725/72591 Carburateur – L204 évaluation J'accepte les modes de paiement suivants – virement – Paiement en espèces à la livraison -Pay Pal INSTRUCTIONS IMPORTANTES AVERTISSEMENT Veuillez n'enchérir que si vous voulez vraiment acheter cet article. L'item « Harley Davidson Original Keihin Cv Carburateur Sportster 883 OEM 27501-88″ est en vente depuis le mardi 29 septembre 2020.

Etant en laiton, elle est fort fragile et je vous conseille de prendre un tournevis de qualité, non ébréché et à la taille exacte! Ne pas foirer la tête de vis sinon " galère en vue! " - Serrez la vis jusqu'à ce qu'elle soit en buté. Ne pas forcer! Puis, dévissez là de 2 tours et 1/2. ( Dynojet préconise 3 tours. ) Ce sera votre réglage de base. Pour les réglages fins, n'hésitez pas à acheter un tournevis très court car l'espace est compté &atant donné l'angle fermé du bicylindre Harley-Davidson. Etape 2: démontage de la pompe à dépression. - Otez les vis cruciformes qui ferment la cloche à dépression. N'hésitez pas à les débloquer avec une petite pince en prenant appui sur les cotés du vis, plutôt que de massacrer les têtes de vis. - Etant donné la présence d'un ressort sous le couvercle, maintenez le couvercle afin que les vis ne se perdent pas dans votre garage. La Carburation des Harley-Davidson par Passion-Harley. - Enlevez le ressort puis le diaphragme. A la base du corps de pompe, de haut en bas, vous trouvez le siège du ressort puis l'aiguille qui obture plus ou moins le gicleur principal en fonctionnement, il s'entend!

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