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Le micro doit être positionné bien en face de la courroie, le plus près possible mais sans la toucher. Le signal obtenu pour 6 excitations successives est le suivant: On sélectionne avec la souris une des vibrations et on l'ouvre dans une nouvelle fenêtre: On distingue maintenant clairement l'oscillation naturelle de la courroie. Le signal est bruité au début, ce qui correspond au bruit généré par le doigt lors du "grattage" de la courroie. Le signal par la suite est très propre et de la forme d'une sinusoïde amortie. Deux possibilités permettent d'accéder à la fréquence de vibration. La première, la plus fastidieuse consiste à mesurer la période T du signal et de calculer la fréquence F par la formule F = 1 / T. La période d'un signal est le temps mis par le signal pour revenir à une position identique. Pour plus de précision, on mesure le temps (axe horizontal) de 10 périodes soit 0, 193 s. Tableau tension courroie en hertz.fr. La période est donc de 0, 193 / 10 = 0, 0193 s. La fréquence est égale à 1 / 0, 0193 soit 51, 8 Hz.
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22 14:16 » Présentation de Eric par fred9545 18. 22 10:12 » Présentation de Stéphane par LESNIEWICZ STEPHANE 18. 22 1:41 » 308 1. 6HDI BVMP6 - Les vitesses ne passent plus ni en Auto ni en Manuel par Ravican 17. 22 16:49 » Codage injecteur impossible sur ds5 par taort 17. 22 11:39 » Problème de répartition air clim sur scenic 3 par Alexlesinge 17. 22 8:09 » Code injecteur par Grozig 16. [Reportage] Mesurer soi-même la tension en fréquence(Hz) des courroies - Page 7 - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 22 19:03 » Présentation de Greg par spikeleejones 16. 22 16:41 Qui est en ligne? Il y a en tout 251 utilisateurs en ligne:: 4 Enregistrés, 1 Invisible et 246 Invités:: 3 Moteurs de recherche beniben9452, bradley10240, Francis84, PP06 Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 495 le 05. 06. 19 13:26 Membres les plus tagués @Grozig (190) @Alliottom59 (173) @chaco (116) @heineken (92) @popeye05 (79) @Alexlesinge (74) @fred9545 (61) @scorpium59 (30) @CHOCOL (28) @Digidid (26) LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO:: Documentations divers Partagez Auteur Message cordosx Novice Messages: 49 Date d'inscription: 15/04/2015 Age: 42 Sujet: recherche tableau de fréquences de tension de courroie de distribution 14.
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22 19:36 » defauts multiples scenic 3 1. 6 ethanol par Alexlesinge 22. 22 17:23 » 307cc - Température minimum pour fonctionnement du toit par Goaoul 22. 22 9:32 » Présentation de Florian par fred9545 22. 22 7:25 » Niveau mini Additif Fap sur berlingo et la poche de cerine est pleine. par Domi65 22. 22 7:24 » Problème jauge a carburant par fred9545 21. 22 17:55 » Présentation de Philippe par Peaggi 21. 22 17:52 » 307cc - Problème vitre arrière par Goaoul 21. 22 16:32 » Présentation de Kira par KiraCC 21. 22 14:58 » turbo clio 3 1. 5 dci par K100 21. 22 10:51 » Présentation de emmanuel par fred9545 21. 22 8:44 » Peugeot 307 - Purge frein par Goaoul 20. 22 17:25 » Présentation de Christophe par xtc107 20. 22 13:04 » Présentation de Marc par alfakosh 20. Recherche tableau de fréquences de tension de courroie de distribution. 22 5:01 » EGR OFF CALCULATEUR EDC 16 C 34 par Canard05 19. 22 19:43 » boitier bsr peugeot 3008 p84 par Grozig 19. 22 10:36 » calculateur uree par tonyx 19. 22 8:22 » Quelle Version de can clip pour win xp par fred9545 18. 22 15:26 » Présentation de Phil par Velval 18.
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Sans ces précautions on peut mesurer n'importe quoi et tendre n'importe comment en étant certain d'avoir tout bien fait! Comme tous les outils il le connaitre avec ses limites faut savoir l'utiliser! Par contre avec la méthode de la torsion quart de tour qui évalue le résultat d'un effort mécanique qui contrarie directement l'effort réel de tension dans le brin, tous les facteurs que j'ai mentionné ci dessus sont supprimés ce qui réduit très sérieusement le risque de grosse erreur. TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITÉS SEEM - PDF Téléchargement Gratuit. La seule incertitude est l'effort amené par la min pour effecteur la rotation, mais en pratique comme la courroie est très peu élastique (je n'ai pas dit pas souple) pour l'emmener au dela du quart de tour il faut vraiment forçer. J'ai comparé les résultats, la méthode du quart de tour recoupe parfaitement la méthode vibratoire: si le vrillage dépasse le quart de tour on voit bien que la courroie est "molle" et on est environ 20 Hz en dessous, si le vrillage n'atteint pas le quart de tour on voit bien que la courroie est bandée et la fréquence environ 20 hertz au dessus.
Le logiciel d'analyse est sigview. Ce n'est pas un logiciel gratuit et j'ai pu le tester dans sa période d'évaluation de 21 jours. Le site est facilement trouvable sur Internet et le logiciel téléchargeable pour une évaluation. Il présente beaucoup de fonctionnalités en regard de l'usage fait dans cette étude. Mais, je n'ai pas eu le temps de chercher des logiciels libres plus simples. Le but était de valider ensuite chez un garagiste équipé d'un appareil commercial les mesures effectuées avec le PC et le micro. Ne disposant pas de cet appareil au moment des mesures, il était donc nécessaire de repérer la position du tendeur à chaque mesure. Tableau tension courroie en hertz. 4 points de mesure ont été enregistrés. Le premier point correspond à une position intiale repérée. Chacun des points suivant est obtenu en tournant l'écrou d'un tour à chaque fois. Le procédure de mesure des 4 points a été effectuée 3 fois avec la méthode du PC et du micro et 1 fois chez un garagiste équipé d'un Facom DT Herz. La mesure Le logiciel lancé, on démarre une acquisition avec un temps de 20 à 30 secondes, ce qui laisse de la marge pour approcher le micro et faire vibrer plusieurs fois la courroie.
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