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Friday, 26 July 2024

Radiateur en aluminium contre le radiateur en cuivre Le radiateur est une partie importante des voitures qui est utilisée pour garder les moteurs de voiture au frais avec un liquide appelé liquide de refroidissement. Les radiateurs sont traditionnellement faits de cuivre ou d'aluminium et les radiateurs en aluminium et les radiateurs en cuivre sont couramment utilisés dans les voitures modernes. L'aluminium et le cuivre sont utilisés en raison de leurs propriétés physiques et ont leurs propres caractéristiques et avantages et inconvénients. Maintenant que nous savons quel est le but principal d'un radiateur dans une voiture, comparons les deux métaux côte à côte afin de voir lequel est le meilleur pour votre voiture. C'était du cuivre qui a d'abord été utilisé comme métal pour fabriquer des radiateurs car il a une très bonne conductivité thermique. Radiateur en cuire les. Comme les fabricants doivent utiliser l'espace limité pour installer les radiateurs, sa surface est un facteur important qui aide à garder le liquide et, par conséquent, le refroidissement du moteur.

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Alphacool lance les radiateurs en cuivre NexXxoS HPE-30 et NexXxoS HPE-45. Depuis plus d'une décennie, la série de radiateurs NexXxoS Full Copper d'Alphacool est l'un des radiateurs les plus puissants du marché. Grâce à leurs performances incomparables, ces radiateurs peuvent facilement dissiper même une chaleur résiduelle extrêmement élevée et sont devenus indispensables dans de nombreux domaines de l'industrie du refroidissement. Néanmoins, avec la génération NexXxos HPE, il est temps de passer à l'étape suivante de l'évolution! Radiateur en cuivre par. Que signifie HPE? Les radiateurs NexXxos HPE d'Alphacool utilisent les mêmes matériaux que les modèles NexXxos précédents, mais vont un peu plus loin sur le plan technique. Le nombre de canaux d'eau et d'ailettes en cuivre à l'intérieur du radiateur a été augmenté. Cela signifie qu'un plus grand volume d'eau est en contact direct avec les ailettes de refroidissement et que le transfert de chaleur est énormément amélioré. Le nombre plus élevé de rangées d'ailettes et leur raccourcissement permettent également une utilisation beaucoup plus efficace de la surface de refroidissement.

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Le principe de la pose en applique est de poser la fenêtre en façade contre le mur intérieur pour couvrir l'épaisseur de l'isolant. Ce type de pose permet d'obtenir un maximum de surface vitrée ainsi qu'une finition parfaite. Il est nécessaire, avant de poser une nouvelle fenêtre, de procéder à un "dressage" du mur, au niveau des surfaces concernées, sur une largeur de 10 cm. Cette opération permet de régulariser le support afin de pouvoir réaliser les calfeutrements périphériques dans de bonnes conditions. Rappelez-vous que de la qualité de la maçonnerie, dépendra la qualité de la pose de votre menuiserie ainsi que la performance de l'isolation. Commencez la pose par un nettoyage du tableau, passez un coup de balayette pour enlever la poussière. Poser une fenêtre en applique. Ouvrez et déposez les ouvrants de la nouvelle menuiserie mais ne retirez pas encore les cales de transport à l'intérieur du dormant. Installez les clameaux sur le dormant, dans la petite rainure prévue à cet effet. Ce sont de petites pièces métalliques, généralement fournies avec la menuiserie.

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Pourquoi la doublure se décolle-t-elle? Plusieurs problèmes peuvent être à l'origine de ce phénomène: De l'eau s'est infiltrée entre les parois de la piscine et le liner. Cette infiltration peut être due à plusieurs choses: un niveau d'eau généralement trop élevé, une fuite ou un trou dans le revêtement…

Il n'y a plus qu'à réaliser un joint silicone entre la menuiserie et le mur à l'extérieur et la pose en applique est achevée.