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360 GT [ modifier | modifier le code] La version GT de la 360 Modena, est dérivée de la version Challenge. Ferrari F360 Modena Berlinetta F1 - Support Technique. Elle est déclinée en deux versions, l'une pour la réglementation N-GT de la Fédération internationale de l'automobile et la seconde pour la réglementation GT de l' Automobile Club de l'Ouest [ 1]. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Christophe Garcia, Les Monstres sacrés de l'endurance, les grandes voitures des 24 Heures du Mans: Ferrari 360 Modena - 2002, Barcelone, Altaya ( n o 23), 2006, 12 p., p. 1-6 Annexes [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Liste des modèles automobiles Ferrari Liste des constructeurs automobiles Liens externes [ modifier | modifier le code] (it) (en) Site officiel de Ferrari
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33 Suspensions Triangles superposés Direction Crémaillère assistée Freins Disques ventilés Dimensions Longueur 4 477 mm Largeur 1 922 mm Hauteur 1 214 mm Empattement 2 600 mm Voies AV/AR 1 669 mm / 1 617 mm Volume du coffre 220 dm 3 Chronologie des modèles Ferrari F355 Ferrari F430 modifier La Ferrari 360 Modena est une voiture sportive de luxe construite de 1999 à 2005 par le constructeur italien Ferrari. Cette Ferrari doit son nom (Modena) à la ville de Modène, lieu de naissance d' Enzo Ferrari, créateur de la firme. Historique [ modifier | modifier le code] Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, celle-ci succédant elle-même à la Ferrari 348 qui comme la 355 était produite en TB, TS et Spider à la fois. La firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie. Pour la première fois chez Ferrari, la carrosserie est intégralement réalisée en aluminium. Ferrari F360 Modena F1 - A vendre ou échange F355 - Ferrari sale or search - Ferrarista.Club - Ferrari Owners Only. La 360 Modena fait un grand pas en avant par rapport à son aînée: l'électronique devient de plus en plus présente ( aide à la conduite, commande de boîte, sécurité).
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Le rapport volumétrique passe de 11 à 11, 2: 1 et le calage de la distribution a été modifié. Ferrari 360 modena berlinetta f1 4. Le résultat d'un tel travail n'est pas réellement impressionnant sur le papier puisque seuls 25 ch ont été gagnés par rapport à la Ferrari 360 Modena, tandis que le couple « stagne » toujours à 38 mkg. Si le rapport ch/litre record pour un moteur atmosphérique était à cette époque détenu par la Honda S2000 120 ch/L, la Ferrari Challenge Stradale en est très proche avec 118 ch/L. Ce V8 est en général complété à merveille par une boîte « F1 », cependant cinq exemplaires sont sortis d'usine en boîte manuelle "semi-séquentielle", mais avec la grille et le levier de vitesse symboles de la marque. En fait, ces CS "atypiques" à transmission manuelle, sont des bases de 360 modena, équipés à Maranello, d'un kit complet de carrosserie stradale, d'un allègement par des éléments carbone (baquets, éléments moteurs, capot moteur, rétroviseurs NG-T, Boîtes à air NG-T éléments divers) et ayant une préparation moteur optimisant le système admission/échappement lui conférant une puissance légèrement supérieure à la Stradale d'origine autour de 435 ch.
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Bonjour à tous, je souhaite vendre ou échanger ma Modena contre une F355 boite mécanique injection 2. 7 Caractéristiques Année de production: 08/2002 Couleur Extérieure: Rosso Corsa Couleur Intérieure: Cuir beige Couleur Moquette: Cuir Beige Numéro de chassis: ZFFYR51B000128839 Kilométrage: 55 900 Options Housse de protection Ferrari rouge avec logo, Trousse à outils complète. Historique/ entretien Historique limpide depuis la première immatriculation (factures et carnet original), concession Ferrari d'origine Garage Zénith en Suisse, entretien en Concession Ferrari d'origine jusqu'en 2008 ensuite entretenu chez Philippe Gardette (bien connu chez les initiés) enfin spécialiste / atelier de compétition, ARS Classic et Force Motorsport sur la ZA de Signes près du Castellet en 2017. Fiches techniques auto - FERRARI - F360 - F360 - 360 MODENA SPIDER CABRIOLET - 2000 - 2005 - Autonews. Véhicule en configuration strictement d'origine, en excellent état d'entretien et de conservation intérieure et extérieure. Entretiens 2017: - Courroie distribution, courroies annexes, galets, grosse révision (vidange moteur, boite de vitesse, liquide frein, liquide de refroidissement, tous les filtres (filtre air sport BMC), bougies) en 02/2017 - Disques et plaquettes avant neufs, bobines d'allumage neuves en 06/2017 - Contrôle physique mécanisme d'embrayage: volant moteur, disque d'embrayage, butée, le tout en très bon état.
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Banquettes en cuir, jeux de lumières et autres bacs à boissons sont au rendez-vous, tout comme un système sonore de grande capacité. Toujours une Ferrari Le conducteur pourra jouer avec la boîte manuelle et sa jolie grille métallique. Le poste de conduite laisse admirer une boîte manuelle dotée de sa grille métallique. A l'arrière, le compartiment moteur abrite toujours le V8 3. 6 de 400 ch, ce qui laisse augurer d'une sonorité préservée. Les performances, elles, reculeront inévitablement par rapport à celles d'une 360 Modena normale. Et on imagine mal comment le conducteur pourrait oser perturber la quiétude de ses invités en poussant la machine sur un col de montagne. Ferrari 360 modena berlinetta f1 price. Reste un dernier souci: le prix. Avec une addition de 399 999 dollars australiens, soit un peu plus de 241 700 euros, cette Ferrari limousine coûte très cher. Notez qu'elle affiche 65 000 km au compteur, qu'elle date de 2003 et qu'elle a été convertie en limousine en 2012. Étiquettes
Le gain de performances tient au surplus de couple et à l'amélioration de l'aérodynamique. Mais de toute façon, celles-ci étaient largement suffisantes. Ferrari 360 modena berlinetta f1 2018. Par contre elle sont plus faciles à obtenir. Pour simplifier, ceux qui allaient vite en 348 avaient du talent, ceux en 355 étaient adroits, ceux en 360 n'ont pas à se vanter. Attention, ça ne veut pas dire que la Modena se conduit comme une Clio. On a tout de même 400 chevaux sous le pied… Ferrari a finalement réussi son coup. Sa 360 Modena (et sa variante Spider) est parfaitement utilisable au quotidien, comme une Porsche 911 turbo, elle est capable de performances décoiffantes, comme la 911, mais elle offre un plaisir de conduite que la 911, trop édulcorée à présent, ne peut plus offrir… Sa boite F1 vaut mieux que la boite Tiptronic concurrente, bref… choisis ton camp, camarade!
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