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Saturday, 3 August 2024

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Depuis de nombreuses semaines, certains habitants se plaignaient d'entendre régulièrement un bruit strident désagréable dans la commune. Alors que sa provenance n'avait pas pu être établie, la municipalité a finalement pu l'identifier. C'est la fin du mystère du bruit de Wizernes. Depuis plusieurs mois, un sifflement strident empoisonnait la vie des habitants de certaines rues de la commune du Pas-de-Calais. D'une durée pouvant aller de 40 secondes à 30 minutes, il survenait régulièrement à tout moment, aussi bien le jour que la nuit. Un bruit similaire dans une commune voisine Un cauchemar pour les riverains de plusieurs rues de Wizernes qui n'ont pendant longtemps, pas réussi à déterminer l'origine de ce bruit pour pouvoir y mettre fin. Depuis peu, c'est désormais chose faite. Il a été découvert récemment que le sifflement provenait d'un coffret gaz, installé rue du 11-Novembre, l'une des artères sur lesquelles le bruit se faisait régulièrement entendre. "On a reçu au niveau de la commune, une vidéo faite par une commerçante du secteur, qui a entendu en sortant de chez elle, dans un village voisin, un bruit identique à celui qu'on avait dans le quartier.

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L'arrêté du 13 avril 1972 concernant la réglementation du bruit des véhicules vient d'être modifié au Journal officiel. Le nouveau texte prévoit un plan en trois phases pour réduire les nuisances sonores maximum produites par les véhicules de 3 à 4 décibels (dBA) en moyenne d'ici 2024. Par Benjamin Defay Publié le 02/06/2021 - 18:25 Mis à jour le 03/06/2021 - 16:25. Un arrêté calqué sur des normes européennes impose la réduction des bruits des véhicules de 3 à 4 décibels en moyenne d'ici 2024. THOMAS ANTOINE/ACE TEAM Un arrêté du 12 mai 2021 vient de paraître au Journal officiel. Il devrait rendre nos véhicules encore plus silencieux dans les prochaines années. Porté par Nicolas Osouf-Sourzat, sous-directeur de la sécurité et des émissions des véhicules, ce texte – calqué sur des règlements européens – modifie l'original, qui date du 13 avril 1972 et n'a connu que peu de changements depuis sa publication. Des règlements européens transposés en France Tous les nouveaux véhicules conçus à partir de juillet 2024 devront répondre à la troisième phase du plan défini par l'arrêté.

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Comment s'isoler du bruit extérieur? Pour vraiment réduire la sensation de bruit extérieur et obtenir une meilleure isolation acoustique et thermique, la meilleure option reste d'installer des châssis de fenêtres à double vitrage performants, avec des joints étanches.

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Une soixaintaine d'acteurs du numérique et de l'associatif se sont réunis pour réfléchir à la mobilisation des communautés. "Un choc des cultures entre ces deux mondes", selon Alexandra Siarri, qui a débouché sur la mise en place de binômes et d'un projet avec la Banque Alimentaire. Aider les jeunes décrocheurs, mettre en place des cuisines de rue ou une mutuelle solidaire: les idées des Bruits de la Rue ne manquent pas... "Se faire piller" Initiatrice de projets, l'association ne souhaite pas être le seul maître à bord. Des partenariats avec d'autres groupes sont liés et l'objectif serait de voir ces idées innovantes se répandre ailleurs. "Le but, c'est de se faire piller", ajoute Philippe Bénichou avant de préciser que la communication du collectif n'est pas encore aboutie. "La diffusion des sujets peut devenir un véritable sujet. Mais pour l'instant, la création d'une dynamique compte plus que l'existence du groupe en elle-même", complète Alexandra Siarri. Celle-ci semble bien enclenchée: les Bruits de la Rue ont réussi à faire travailler ensemble des univers qui se regardaient avec méfiance.

La réduction du bruit sert également l'objectif de permettre une meilleure urbanisation, même sur les routes très fréquentées. Zurich Sihlfeldstrasse axe 50 avant la zone 30 Mise en œuvre par étapes d'ici 2030 La spécification et la mise en œuvre du nouveau régime de vitesse se feront par étapes. Dans un premier temps, les itinéraires à faible impact sur les transports publics sont à planifier et à déterminer. Un rapport de circulation doit être établi au cas par cas pour chaque section de l'itinéraire. Cela peut également entraîner des écarts par rapport aux projets de régime de vitesse prévus. Dans une deuxième étape, les routes restantes sont traitées. Il s'agit d'itinéraires avec une perte de temps notable pour les transports en commun, ce qui affectera un grand nombre de passagers. Sur les itinéraires où aucun habitant n'est affecté par le bruit excessif de la route, le 50 devrait continuer à s'appliquer en ville de Zurich. La mise en œuvre du nouveau régime de vitesse prendra au moins jusqu'en 2030.