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S. O. S Alternateur: les étapes à suivre pour tester un alternateur de voiture. Tout d'abord, tel un vrai pro, ouvrez votre capot et allez jouer avec la cosse et les deux fils situés derrière l'alternateur. Parfois, cela est suffisant et l'effet est « Wow! ». Vous pourrez, en passant, le mentionner à votre stagiaire: « Rien de grave. J'ai donné une p'tite poussée à la cosse d'excitation! Pas plus grave que ça ». Tester un alternateur de voiture diesel 2015. Effet garanti. Mais, malheureusement, ce petit tour de passe-passe ne fonctionne pas à chaque fois. L'étape suivante est donc de tester l'alternateur c'est-à-dire de vérifier la tension avec un voltmètre. Cet appareil coûte très peu cher et il est très, très, très utile. Investissez un peu d'argent (moins de 20 euros) pour son acquisition, c'est de l'argent bien investi, je vous l'assure. Posez les deux palpeurs de votre appareil sur les bornes de la batterie en vous souvenant que: le rouge va avec le « + » et le noir va avec le « — » (ceci dit, si vous vous trompez, rien ne va exploser, pas de panique).
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Il y a un câble de sortie épaisseur de l'alternateur, vers le solénoïde du démarreur, et un plomb plus petit. Certains ou tous les fils peuvent être connectés par un connecteur multiple. Si le plomb lourd du démarreur est séparé (non sur une multiprise), vous ne devez pas le débrancher, et vous pouvez tester à tout moment lorsque la batterie est connectée, en utilisant une simple lampe de test. Débranchez les petits fils et / ou la multiprise. Si l'alternateur comporte un régulateur de tension externe, il y aura des connexions séparées à elle; ne pas annuler ces connexions, même si vous avez peur de détacher le régulateur, veuillez le déplacer de côté. Rebrancher la borne de terre à la batterie, et mettre le contact. Tester les fils de l'alternateur en reliant chacun à son tour avec le voltmètre. Tester un alternateur de voiture diesel de. Si il ya des pistes qui correspondent à des bornes marquées d'un symbole de terre ou E, N, -, ou D, ne pas les tester. Elles sont les connexions de terre. Tous les fils positifs doivent donner des lectures de tension de la batterie.
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2 Vérifiez la batterie. C'est elle qui permet de démarrer le véhicule. Une fois le moteur en route, l'alternateur tourne et alimente la batterie. C'est pourquoi on commence par vérifier la batterie. En effet, il peut arriver que le problème se situe, non pas au niveau de l'alternateur, mais à celui de la batterie, surtout si on est en période hivernale ou si votre batterie a déjà plusieurs années. Voilà pourquoi on vérifie la batterie avant l'alternateur [2]. Voici comment vous devez procéder: coupez le moteur pour avoir une mesure exacte, levez le capot, posez les pointes du voltmètre sur les bornes de la batterie. Tester un alternateur de voiture diesel 2016. La pointe (ou « touche ») rouge du voltmètre touchera la borne positive de la batterie (« + »), tandis que la pointe noire sera sur la borne négative (« - »). Ne touchez pas la batterie avec vos mains, lisez la mesure du voltmètre. Si vous avez 12 volts, votre batterie est bien chargée et peut démarrer le moteur. L'alternateur, s'il est en bon état, devrait tourner, si la batterie est déchargée, mettez-la à charger quelques heures, puis refaites une mesure, sinon essayez une autre méthode pour contrôler l'alternateur.
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Il s'agit soit: D'une insuffisance électrique D'un problème de courroie usée, trop tendue ou mal tendue D'une panne du roulement du rotor Lorsqu'il est en bon état, l'alternateur émet un bruit, mais celui-ci, généré par les impulsions électromagnétiques, est très faible. Réduction de l'intensité des feux C'est également un moyen de savoir si l'alternateur est mort. Lorsque l'éclairage de votre véhicule connait des perturbations, cela signifie que le générateur de courant alternatif peine à produire l'énergie continue dont le système électrique à besoin. Si vous sentez une odeur de caoutchouc brûlé, c'est peut-être le symptôme d'une usure du générateur de courant alternatif. En effet, lorsque l'alternateur tombe en panne, la courroie exerce une friction entre le moteur et la poulie. Comment tester un alternateur avec un multimetre - Autres Marques - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Cela produit un excès de chaleur qui augmente le risque de casse de la courroie d'alternateur. L'alternateur produit l'électricité nécessaire au bon fonctionnement de votre véhicule. De ce fait, sa défaillance provoque inévitablement une panne énergétique qui affecte l'activité de certaines installations comme la climatisation.
La recherche s'effectue avec un multimètre numérique branché sur la borne et le câble du négatif de la batterie. Ensuite, il faut passer en revue tous les circuits afin de trouver celui sur lequel il y a un problème et enfin, trouver sur cette ligne l'élément en court-circuit. De plus, Comment savoir si c'est l'alternateur ou la batterie qui est HS? Quels sont les symptômes d'un alternateur HS? Le voyant de batterie qui s'allume. … Une baisse de l'intensité des éléments lumineux du véhicule. … La baisse des performances du système électrique. … Le bruit du moteur lors de variations de régime. … L'odeur de brûlé Comment trouver un défaut de masse? Mesurer avec l'Ohmmètre les masses qu'on pourrait appeler les masses « »de puissance » » est assez illusoire. Si le défaut y est présent ce sont des endroits rouillé, oxydés, pourris qui ne vont probablement avoir leur mauvais comportement que quand on essaie de faire passer 20 ou 150 Ampères dedans. Comment tester un alternateur (tuto). Par ailleurs, Comment savoir si j'ai une masse à mon véhicule?
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