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Suivant Passerelle et pont piétonnier La gamme des ponts piétonniers modulaires Janson comporte deux systèmes: le pont à sections piétonnier Janson et le pont piétonnier à poutres triangulées Janson. Le système de ponts piétonniers à sections Janson (code JPB-Ped) est conçu pour une utilisation temporaire ou permanente lorsque des portées maximales de 61 mètres sont nécessaires pour une circulation légère. Sur les sites inaccessibles à des grues radiocommandées, les ponts peuvent être érigés au moyen de la méthode par encorbellement cantilever standard. Le système de ponts piétonniers à poutres triangulées Janson (code PSB-Ped) est conçu pour une utilisation permanente lorsque des portées maximales de 48 mètres sont nécessaires pour le passage des piétons. Ces ponts piétonniers à poutres triangulées forment un système modulaire composé de poutres à treillis longitudinales. Ils sont construits à partir de composants interchangeables standard en sections modulaires de 4 mètres. Tous les composants sont boulonnés ensemble au moyen de fixations standard.
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Le système de raccordement spécial et les oreilles de levage intégrées permettent d'installer rapidement les ponts à poutres préassemblés Janson, épargnant ainsi du temps et de l'argent. Le profil bas des ponts diminue le besoin de longues rampes d'approche. Les ponts à poutres Janson constituent le système idéal pour enjamber des routes ou des cours d'eau lorsque la capacité d'un pont existant est temporairement insuffisante. Les ponts à poutres Janson sont conformes aux Eurocodes. Suivant Ponts à poutres à âme pleine Les ponts à poutres à âme pleine Janson (code JSB) sont conçus pour une utilisation permanente ou temporaire, notamment dans des zones de circulation intense, lorsque des portées libres de 40 mètres maximum sont nécessaires. Les ponts à poutres à âme pleine Janson sont conçus et fabriqués en vue d'une construction simple et rapide. Les sections de pont sont transportées sur le site, relevées en position et boulonnées pour créer un pont complet en un temps minimal. Les sections peuvent être assemblées longitudinalement ou latéralement et permettent de nombreuses possibilités de portées et de largeurs de voies.
Les policiers et les soldats qui avaient été déployés pour préparer et sécuriser le site avant le sommet ont été réaffectés pour participer à l'opération de secours. Cet accident intervient deux jours après l'entrée en vigueur d'un forfait mensuel de 9 euros permettant de prendre les trains régionaux dans toute l'Allemagne, une offre qui a séduit de nombreux Allemands et fait craindre une surfréquentation des trains. Des années de sous-investissements ferroviaires Avant l'entrée en vigueur de cet abonnement exceptionnel, les responsables de la compagnie nationale Deutsche Bahn s'étaient inquiétés des tensions sur le réseau ferroviaire en pleine rénovation, après des années de sous-investissements. « Jamais auparavant il n'y avait eu autant de chantiers sur le réseau ferré allemand qu'il y en a aujourd'hui », avait décrit en début de semaine le patron du rail allemand Richard Lutz, expliquant que cette situation, et l'augmentation du trafic, était à l'origine d'incidents et d'une fréquence inhabituelle de retards.