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Friday, 28 June 2024

Celui-ci se composait, dans l'axe du boulevard d'Anvers, d'une place de plan en demi-cercle – la place de la Marine, future place de l'Yser –, suivie par un square triangulaire – le square Sainctelette. De part et d'autre, les îlots devaient être divisés, l'un par deux artères diagonales – les boulevards d'Ypres et de Dixmude –, l'autre par une voie diagonale symétrique à cette dernière, qui ne vit toutefois jamais le jour. Dénommée place de la Marine par arrêté du Collège de la Ville de Bruxelles du 18. 10. 1912 et aménagée à la veille de la Première Guerre mondiale, la place fut rebaptisée place de l'Yser par arrêté du 07. 02. 1919, en souvenir de la bataille du même nom, livrée en 1914. La place ne se bâtit qu'à partir des années 1920. Dans sa moitié sud, elle a conservé son tracé en quart de cercle. Dans sa moitié nord, par contre, l'îlot prévu au sud du bassin Gobert et l'amorce de l'Allée Verte ont laissé la place, tout comme le bassin, à un quai de Willebroeck élargi, longé par la portion sud du parc Maximilien, ensemble d'espaces verts baptisé par arrêté du Collège de la Ville du 06.

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Bruxelles Mobilité a lancé un projet pour transformer la Place Sainctelette, de la place de l'Yser à l'Avenue du Port. L'ambition principale du projet est de mieux répartir l'espace entre les différents usager(e)s: piéton(ne)s, cyclistes transports publics et automobilistes en diminuant la place accordée actuellement à l'automobile. Le Canal est historiquement une frontière réelle et symbolique entre l'Est et l'Ouest de Bruxelles. Le projet a pour ambition de rendre la place plus attractive et ainsi favoriser les connexions pour rassembler les deux rives. Comprendre le projet et ses enjeux: La zone Sainctelette est un carrefour clé de la ville. Elle est traversée par l'axe reliant le Botanique à la Basilique. Elle incarne aussi la frontière entre le quartier Maritime, le Quartier Nord et le centre-ville. Il s'agit également d'un nœud de circulation. On y trouve tous les moyens de transports: trams, métros, voitures, vélos, piétons et bateaux. La zone Sainctelette est aujourd'hui saturée et dangereuse.

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de menuiserie Éléments de bois relevant de l'art du menuisier. Pour une façade, le mot peut désigner les portes, les châssis, les éventuelles logettes et la corniche. Par extension, le terme désigne également l'huisserie métallique et en PVC. à trois fenêtres. Huisserie Menuiseries qui s'ouvrent et se ferment, c'est-à-dire les portes et les fenêtres. Par extension, le terme désigne également les fenêtres à châssis dormants. remplacée. À l'origine, au rez-de-chaussée, magasin à l'avant, logement du concierge à l'arrière. Un appartement par étage. Au n o 9-11, immeuble de six niveaux sous toit plat à front de rue, relié par un corps étroit à un second bâtiment, de huit niveaux sous toit plat. Façade symétrique. Rez-de-chaussée percé d'une large porte dans l'axe, flanquée de deux vitrines à coussinets Pierres de taille formant saillie profilée dans l'embrasure de la baie. Ils sont situés au sommet des piédroits et portent un linteau ou un arc. carrés puis de deux portes piétonnes. Deux premiers étages en granito Matériau composé de mortier et de pierres colorées concassées présentant, après polissage, l'aspect d'un granit., percés dans l'axe d'une haute fenêtre.

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Un lieu idéal pour sa nouvelle usine automobile qui sera, pendant une longue période, la plus grande d'Europe. En collaboration avec l'architecte français Maurice-Jacques Ravazé, les architectes belges Alexis Dumont et Marcel Van Goethem dessinent un énorme complexe de 16. 500 m², essentiellement constitué de verre, d'acier et de béton, qui entend correspondre à l'esprit moderniste de l'époque. Au cœur du bâtiment, un gigantesque hall des ateliers où étaient fabriquées les voitures, avant d'être exposées dans le showroom, à l'époque constitué d'un seul rez-de-chaussée. Après la Deuxième Guerre mondiale et l'occupation du bâtiment par l'armée allemande, le showroom fut subdivisé en plateaux supplémentaires pour augmenter les surfaces nécessaires aux activités du garage. Une nouvelle ambition culturelle Le déménagement des activités du garage Citroën marque l'avènement d'une nouvelle ère… résolument culturelle! En 2015, la Société d'Aménagement Urbain (SAU) de la Région de Bruxelles-Capitale acquiert le garage Citroën-Yser afin d'y développer un pôle culturel d'envergure internationale, tel que souhaité par le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale.

L'ambition principale est de mieux répartir l'espace entre les différents usages en diminuant la place accordée actuellement à l'automobile. 1 - Créer une place pont Le projet propose une place qui franchit le canal et qui rapproche les deux berges. Cette «place-pont» sera construite en repensant l'espace du boulevard, en augmentant la qualité et les emprises des ponts. Les piéton(ne)s et les cyclistes bénéficieront de zones de circulation plus importantes. L'objectif est d'offrir aux habitant(e)s de nouveaux espaces publics. Ces espaces publics, propices à de nouvelles pratiques (promenades, jeux pour enfants, food truck…) permettront de renouveler les usages de cette place. Des évènements en extérieurs pourront être organisés sur les nouveaux espaces de la place. Cette place-pont vise à briser la frontière qui existe entre l'Ouest et l'Est de Bruxelles. Le projet a pour ambition de rendre la place plus fluide et attractive et ainsi favoriser les connexions pour rassembler les deux rives.

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