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Vous voulez jouer avec elle? Elle est la première à en demander. Le seul reproche que l'on peut faire à cette nouvelle 750 sport (mis à part son manque de caractère), c'est sur le jeu de suspensions. Cela n'affecte pas méchamment la tenue de route, mais ça cahote sur les petites aspérités, ça peut bouger sur les grosses, et surtout, ça déglingue le confort. Attention, ce n'est pas un bout de bois, mais ça n'est pas au diapason de la machine. Devant tant de talents et d'homogénéité, on pensait piloter une sportive doublée d'un tapis volant. C'est convenable mais on s'attendait à mieux. Vfr 750 1988 mustang. Vous trouvez que je chipote? C'est possible. Il est temps de me planquer derrière la bulle, protégé par un carénage efficace juste ce qu'il faut. Nous imaginions une sportive pour déboulonner la GSX-R - Honda nous propose une moto qui va faire encore mieux. Efficacité, facilité, polyvalence, tout ça concentré dans une machine élégante, à la fois joueuse et sérieuse, et surtout très polyvalente... La VFR 750 devrait se faire une jolie réputation.
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N. D. L. R: La suite, vous la connaissez. La VFR est devenue l'une des plus formidables sport-GT de l'histoire de la moto. Ce n'est cependant qu'avec la génération suivante qu'elle gagnera sa véritable identité, avec notamment l'apparition du monobras. M.
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Le bras oscillant, lui aussi en alu, est d'aspect classique. La course à l'armement et à l'innovation nous aurait presque fait espérer pendant un instant un monobras… Ce que attire le plus l'attention, c'est bien évidemment son moteur. Issu de la VF-F mais profondément remanié, ce V4 est une petite merveille. Sa distribution est désormais assurée par une cascade de pignons, comme sur la VF 1000 R. Pièces Moto Honda VFR 750 F 1986-1989 (VFR750F RC24) d'occasion | Boonstra Parts. L'admission a été revue, avec des conduits plus droits et des carbus de 34 mm (+ 2 mm). Le moteur a aussi fait l'objet d'une grosse chasse au poids, d'une modification du calage de vilebrequin (il passe de 360 à 180°), de l'ajout d'un sixième rapport de boite et de la volonté d'une optimisation générale poussée. Ainsi, le moteur est non seulement plus léger mais aussi plus puissant, plus accessible mécaniquement et plus fiable. Créée avec beaucoup de soins, la VFR est une moto aboutie, développant 15 ch de plus que la VF-F pour une vingtaine de kilos de moins. Comment se place t'elle par rapport à la concurrence des 3/4 de litre?
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Vous pouvez acheter un véhicule neuf ou d'occasion en choisissant la motorisation la plus basse d'une catégorie de moteur ou il y a un même modèle avec plusieurs puissance en chevaux réel pour lui redonner toute sa puissance qui a été bridée electroniquement pour des raisons commerciales, et cela à moindre coût par un réglage de chez nous. Gain en performance, baisse de la consommation de carburant grâce à un meilleur couple. Ceux qui hésite encore à franchir le pas sachez que même certains constructeurs proposent désormais la reprogrammation de leurs véhicules neuf. Notre engagement: - Développement sur mesure de la cartographie de votre véhicule par un ingénieur motoriste avec plus de 18 ans d'expériences dans le domaine de l'optimisation moteur ce que l'on nomme plus exactement le chiptuning. - différentes mesures et essais sont effectuées sur banc de puissance (uniquement pour optimisation puissance moteur). - Vrai gain. - Essai sur route pour valider les conditions de conduite que l'on ne peut pas reproduire sur banc de puissance.