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Le déficit qui mine le RPC-CMR (Régime des pensions civiles géré par la Caisse Marocaine des Retraites) étant structurel, la consolidation hypothétique du système, dans le cadre de cette réforme systémique, n'apporterait pas de solution pérenne et soutenable, selon les magistrats de la Cour des comptes. « Même avec l'option de financer la dette par la dynamique démographique, le retard enregistré dans la concrétisation du pôle public impactera significativement ce choix », explique la Cour des comptes dans son rapport. Canard bridé — Wikipédia. En revanche, la situation du régime général du Régime collectif d'allocation de retraite (RG-RCAR est moins inquiétante même s'il faudrait puiser dans les réserves pour financer ses prestations à partir de 2028. Le régime de la CNSS est le mieux géré de tous avec un nombre de salariés assurés passé de 2, 7 millions en 2012 à 3, 5 millions en 2019, ce qui a généré un excédent substantiel annuel. Résultat: Pas de pression sur les ressources de la Caisse - qui peut être confrontée, selon la Cour des comptes, à un déficit technique à partir de 2029 en cas d'absence des réaménagements nécessaires - puisque seuls 30% des assurés atteignent le plafond des cotisations donnant droit à une retraite complète à l'âge de 60 ans.

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La grande bombe à retardement pour le Maroc et ses finances publiques a pour nom les caisses de retraite. Et c'est la Cour des comptes,... Caisse à canard dans. Et c'est la Cour des comptes, dans ses derniers rapports 2019 et 2020, qui vient à nouveau tirer la sonnette d'alarme tout en pointant les limites des réformes réalisées au cours des dernières années. ‍ L a juridiction, dirigée par Zineb El Adaoui, recommande au gouvernement d'adopter une feuille de route claire, avec une réforme systémique à la clé, consacrée par une loi-cadre fixant, entre autres, les objectifs, les principes directeurs, la gouvernance, le calendrier de mise en œuvre et de transition vers le système cible. Autre grand défi à relever, la couverture d'une dette implicite au titre des pensions civiles gérées par la Caisse marocaine des retraites (CMR), évaluée à quelque 415 milliards de DH en 2019. Dans ce schéma pessimiste, le régime des fonctionnaires reste le plus vulnérable, menacé par une crise de liquidité dès 2023 avec un risque d'épuisement des ressources en 2026.

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Et de résumer: « Nous étions demandeurs qu'une action forte soit menée pour nettoyer et désinfecter les camions. Il était nécessaire de mettre en place des barrières sanitaires très fortes. M. Rodriguez est le principal transporteur du département, notamment de Terres du Sud, la principale coopérative agricole. On attendait de lui qu'il fasse un effort. » Avance et prêt Dans le métier du transport de volailles depuis trente-deux ans, dont quinze à son compte, Antonio Rodriguez a consenti à ce lourd investissement. Lui qui, au volant, n'a « pas besoin de GPS pour trouver les paysans » le dit en substance, c'est sa contribution à la pérennité du métier. Crucial, mais « pas simple d'aller demander de l'argent » au sortir d'un vide sanitaire long de quatre mois. Caisse à canard francaise. S'il a pu aiguiller ses chauffeurs dans ce laps de temps vers une formation au titre professionnel de transporteur de voyageurs (à laquelle il a abondé à hauteur de 15%), l'entreprise s'en trouvait évidemment fragilisée. La situation étant pressante, chacun s'est mobilisé dans le sillage de la DDCSPP.

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« On est passé de l'âge de pierre au XXIe siècle », dit Franck Martin, chef du service santé et protection animale à la Direction départementale de la cohésion sociale et de la protection des populations (DDCSPP). Car si les abattoirs où l'on conduit les canards sont dotés d'équipements de désinfection, il restait un trou béant en matière sanitaire dans la chaîne du transport des canards, entre les poulaillers d'animaux prêts à gaver et les salles de gavage. L'équation est simple: pas de désinfection entre deux transports, et un risque décuplé de voir la grippe aviaire se transmettre d'un élevage à un autre. Pourquoi ce présumé retard, comparé au transport des gallinacées? « Le canard est une espèce très résistante. Caisse à canard à l'orange. Le gaveur ne prenait pas de précaution particulière », explique Franck Martin. Or, « la cause essentielle de la propagation rapide du virus, c'est la circulation des canards. Ce sont les camions », rappelle Frédéric Piron, directeur de la DDCSPP, venu avec son chef de service inspecter l'installation des transports Rodriguez, la semaine dernière.

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