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Le boîtier est montré comme IP ou ENCL sur la plaque signalétique. Informations sur le châssis, le boîtier, les roulements et la graisse sur la plaque signalétique 15. cadre Les données de taille de trame sur la plaque signalétique constituent une information importante. Il détermine les dimensions de montage telles que la modèle de montage de trou de pied et le hauteur de la tige. La taille du cadre fait souvent partie de la désignation du type, ce qui peut être difficile à interpréter car des configurations spéciales d'arbre ou de montage sont utilisées. Les données de taille de trame sur la plaque signalétique 16. Roulements Les roulements sont le composant d'un moteur à courant alternatif qui nécessite le plus d'entretien. Plaque signalétique moteur asynchrone monophasé edf. Les informations sont généralement données à la fois palier d'entraînement (DE) et le roulement en face de l'extrémité motrice, non-drive-end (NDE). NEMA Outre les informations mentionnées ci-dessus, Les plaques signalétiques NEMA ont des informations supplémentaires.

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Facteur de puissance également appelé cosFI Retourner à l'index ↑ Entrée mécanique // 7. kW ou puissance kW ou HP est une expression de la puissance nominale du moteur, c'est-à-dire sa capacité à fournir le couple nécessaire à la charge à la vitesse nominale. 8. Vitesse de pleine charge La vitesse à pleine charge est la vitesse à laquelle le couple nominal à pleine charge est délivré à la puissance nominale. Normalement, la vitesse à pleine charge est donnée en tours / minute. Cette vitesse est parfois appelée vitesse de glissement ou vitesse réelle du rotor. Étiquette d'efficacité moteur; Vitesse de pleine charge; Efficacité en pourcentage et en kW ou en chevaux Performance // 9. efficacité L'efficacité correspond à la puissance de sortie du moteur divisée par sa puissance d'entrée multipliée par 100. Plaque signalétique moteur asynchrone monophasé en. L'efficacité est exprimée en pourcentage. Le fabricant garantit que l'efficacité se situe dans une certaine plage de tolérance, qui varie en fonction de la norme de conception, par exemple CEI ou NEMA.

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Les plus importants sont: Code lettre, Lettre de conception et Facteur de service. 17. code de lettre Un code de lettre définit le courant rotor bloqué, kVA, en chevaux-vapeur. Le code de lettre est composé des lettres de A à V. Plus le code de lettre A est éloigné, plus le courant d'appel par cheval est élevé. Lettre de code NEMA Rotor bloqué kVA / HP UNE 0 - 3, 15 L 9, 0 - 10, 0 B 3, 15 - 3, 55 M 10, 0 - 11, 2 C 3. 55 - 4. 0 N 11, 2 - 12, 5 ré 4. 0 - 4. 5 O NON UTILISÉ E 4, 5 - 5, 0 P 12, 5 - 14, 0 F 5. 0 - 5. 6 Q g 5, 6 - 6, 3 R 14, 0 - 16, 0 H 6. 3 - 7. 1 S 16, 0 - 18, 0 je T 18, 0 - 20, 0 J 7. 1 - 8. 0 U 20, 0 - 22, 4 K 8. 0 - 9. 0 V 22. Plaque signalétique des moteurs électriques. 4 ET PLUS 18. Lettre de conception La lettre de conception couvre les caractéristiques du couple et du courant du moteur. Lettre de conception (A, B, C ou D) définit les différentes catégories. La plupart des moteurs sont conception A ou B moteurs. Une conception Une caractéristique de couple moteur est similaireà la caractéristique d'un moteur de conception B; mais il n'y a pas de limite au démarrage du courant d'appel.

Brancher à "W2, U2, V2".