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Pour cela, utiliser une fraise rotative en carbure en brisant l'angle vif sur 1 à 2 mm de haut avec un angle de 20° (voir fig. 4). 6 -Tolérances piston / cylindre / segment(s): Avant de déterminer le diamètre de l'alésage, il faut mesurer le piston à son point le plus fort. Un piston étant conique et elliptique, ce point se situe perpendiculairement à l'axe, à la base ou au-dessus de l'échancrure (voir fig. 5). Contrôlez également à l'aide d'un jeu de jauges d'épaisseurs le jeu à la coupe des segments, en introduisant chaque segment dans le cylindre. Le jeu préconisé est de 0. Jeu piston cylindre 2 temps le. 25 à 0. 40 mm minimum selon les alésages (voir tableau et fig. 6). 7 - Montage du piston et des segments: Avant de remonter le cylindre, il est indispensable de le nettoyer avec un produit détergent, puis à l'eau savonneuse pour éliminer toute la poussière de fonte avant d'enduire les surfaces usinées d'un film d'huile. L'inscription EXH ou la flèche gravée sur la calotte du piston indiquent le côté échappement. Si lors de l'emmanchement du cylindre sur le piston les ergots d'arrêt de segments passent dans la lumière d'admission (voir fig.

4. Cylindres avec valves d'échappement: Pour l'installation d'un piston en surcote dans un cylindre équipé de valves d'échappement, il est impératif de contrôler le jeu entre la(les) valve(s) en position fermée et l'alésage du cylindre. a. Valve rotative: Cette valve doit être en retrait de 0, 4 mm au minimum par rapport à l'alésage, et ceci sur toute sa plage de rotation. Cette adaptation peut se faire à l'aide d'une fraise rotative ou d'un manchon abrasif (voir fig. 2). b. Valve à guillotine: Cette valve doit être en retrait de 0, 4 mm au minimum par rapport à l'alésage, et ceci en position fermée. Cette adaptation peut se faire à l'aide d'une fraise rotative ou d'un manchon abrasif. Il est nécessaire d'ajuster cette valve sur la surface qui pourrait entrer dans le cylindre (voir fig. 3). Jeu piston cylindre 2 temps gratuit. 5 -Chanfreins: Après le réalésage d'un cylindre 2 temps fonte ou le retraitement d'un cylindre il faut impérativement usiner les chanfreins d'entrée de toutes les lumières et de tous les transferts pour empêcher les segments d'accrocher et de se briser sur les arêtes vives.

du debosselage sans peinture Les avantages Rapidité d'intervention La durée d'immobilisation varie d'une quinzaine de minutes à quelques heures seulement. Vous récupérez votre véhicule immédiatement après l'intervention Coût réduit Entre 20% et 60% moins cher qu'une réparation de carrosserie. Le debosselage permet une revente plus rapide au meilleur prix de votre véhicule avec possibilité de prise en charge auprès des assurances Respectueux Pas de mastic, de solvant ou de peinture. Uniquement un outillage très spécifique de haute qualité. Notre solution est respectueuse de votre véhicule et de l'environnement. Exemples d'interventions Le débosselage sans peinture est une technique qui, comme son nom l'indique, permet une remise en place de la tôle sans avoir à repeindre la carrosserie. Demande de Devis Les Chasseurs de Bosses - Devis Débosselage Sans Peinture. Bien entendu cette technique est moins coûteuse que la carrosserie traditionnelle puisqu'elle ne nécessite aucun passage en cabine de peinture. Mais les miracles n'existent pas! Cette méthode de débosselage n'est en effet réalisable que sur une certaine taille de bosses, situées à certains endroits de la carrosserie, et en fonction de la matière de l'élément bosselé.

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