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L'un des axes principaux du règlement cosmétique européen est le respect des Bonnes Pratiques de Fabrication (BPF) régit par la norme ISO 22716. Un des buts principaux de ces Bonnes Pratiques de Fabrication (Norme ISO 22716) est d'assurer la qualité et la sécurité des produits cosmétiques circulant au sein de l'Union Européenne. Du fabricant au distributeur en passant par l'importateur, tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement sont concernés par ce règlement, et voient leur responsabilité renforcée. Depuis 2013, tous produits cosmétiques mis à disposition sur le marché européen doivent être mis en adéquation avec la norme ISO 22716, descriptif officiel des Bonnes Pratiques de Fabrication. Cette norme ISO 22716 est articulée autour de la production, du contrôle, du conditionnement, du stockage et du transport des cosmétiques. Nos solutions Par son expertise métier, Intertek vous propose un réseau d'auditeurs et de formateurs BPF implantés en Europe mais aussi en Amérique et en Asie.

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Cosmétiques maison, les bonnes pratiques de fabrication pour bien débuter Fabriquer ses cosmétiques soi-même présente de nombreux avantages: le choix d'ingrédients naturels, la personnalisation de ses produits et surtout la possibilité de consommer moins mais mieux. Cependant, avant de se lancer tête baissée, dans la fabrication de produits d'hygiène et de beauté maison: crèmes, lotions ou baumes, il y a quelques précautions à prendre et quelques règles à connaitre afin de garantir une bonne qualité des produits et surtout une bonne conservation. Rassurez-vous, il n'y a rien de compliqué! BPF: les règles de base pour fabriquer ses cosmétiques maison Respecter les Bonnes Pratiques de Fabrication de cosmétiques (BPF) et de conservation Fabriquer ses cosmétiques maison n'est pas qu'un simple passe-temps ou un simple loisir. Afin d'assurer la qualité et la conservation des produits que l'on fabrique soi-même, il y a des règles à connaitre et à respecter que l'on appelle les Bonnes Pratiques de Fabrication (BPF): Avant de commencer la fabrication de ses cosmétiques en atelier ou à la maison, il y a une règle de base qui s'impose pour éviter tout risque de contamination: se laver les mains … ça peut paraitre évident mais c'est indispensable!

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Afin de t'aider à le faire, je t'ai fait une liste de 15 points. 15 car cela correspond au nombre de lignes directrices que donne la norme justement. Cette liste est une clé pour t'aider à bien rédiger tes bonnes pratiques de fabrication cosmétique. Etant donné la longueur de cet article, je l'ai fait en deux parties. Tu trouveras sur le blog (ou en fin de cet article), la partie 2. Chacun des points est important. Mais tu t'en doutes bien, ils sont tous obligatoires! Chacun des points est expliqué si nécessaire. Si tu as quand même des questions/suggestions, tu peux me laisser un commentaire à la fin de cet article. Ou même m'envoyer un mail. #1 - Les infor mations sur le fabricant Dans cette première partie, tu dois parler du responsable de fabrication du produit. C'est-à-dire de toi (si c'est toi qui fabriques bien entendu). - Les informations du responsable de fabrication du produit: détaille ton identité complète et tes coordonnées (téléphone, adresse, mail). Qui maîtrise les ingrédients/la recette: Sais-tu les reconnaître et les différencier?

Un laboratoire souhaitant mettre en place les BPL peut suivre deux procédures: La procédure de vérification de conformité aux BPL: en France, c'est l'ANSM qui procède à cette vérification pour les produits cosmétiques. Si la vérification est positive, le laboratoire est donc certifié; La procédure d'accréditation: c'est le Cofrac (Comité Français d'Accréditation) qui en est responsable. L'accréditation prend en compte la compétence technique pour certains types d'analyses. Conclusion Qu'elles concernent la fabrication ou les études en laboratoire, les Bonnes pratiques (BPF et BPL) sont des piliers de la qualité des produits cosmétiques en Europe. Elles assurent la traçabilité nécessaire au contrôle du cycle de vie d'un produit, afin de satisfaire au principe fondamental de la réglementation cosmétique européenne: mettre sur le marché un produit sûr pour la santé du consommateur.

Délicate attention du vendeur lors de la remise des clés: il souhaite bonne route… et suggère de rester prudent! PREMIÈRES ÉMOTIONS Les priorités sont naturellement d'essayer et pousser un peu la voiture. D'abord sur quelques tronçons autoroutier allemands où la vitesse n'est pas limitée: les accélérations sont stupéfiantes. Le 0 à 100 km/h est abattu en à peine 5 secondes, puis les rapports s'enchaînent dans une mélodie dont on ne saurait se lasser: le troisième emporte en un éclair la voiture à 160 km/h, le quatrième offre une belle poussée jusqu'à 220 km/h, le cinquième vrombit à plus de 250 km/h, et sur le sixième rien ne semble pouvoir entraver cette infernale accélération. Barre de toit c3 aircross. La voiture est donnée pour 280 km/h en pointe, il faudrait tout de même une longue ligne droite bien dégagée pour l'atteindre! À ces vitesses, les autres véhicules semblent être arrêtés, et la route donne l'impression de se rétrécir. Le niveau sonore reste tout à fait correct, on peut discuter sans élever la voix, et la voiture est parfaitement stable.

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Ma voiture a été victime de l'un de ces problèmes: une base de cylindre s'est fendue, nécessitant un rechemisage, ce qui implique une réfection moteur complète. La valise de diagnostic montre que le moteur n'avait pourtant jamais tourné en surrégime, et l'entretien avait toujours été effectué en Centre Porsche conformément au carnet. Avant Antenne Base pour Peugeot 106 206 207 405 Partner Citroen C2 | eBay. BUDGET Affichée probablement autour de 110'000 € en 1998, achetée en occasion Porsche Approved en 2003 pour 60'000 €, conformément au barème appliqué par la marque à l'échelle européenne, la voiture a nécessité un nouvel investissement de 10'000 € en 2011 pour fiabiliser le moteur et changer l'embrayage. Un échange standard du moteur aurait coûté le double. Elle ne demande qu'une révision tous les 20'000 km contre quelques centaines d'euros, et le seul niveau de liquide à surveiller est celui du carburant, de préférence du sans plomb 98: en roulant tranquillement, la consommation s'établit autour de 9 l/100. Sur circuit, la moyenne grimpe aisément à 25 l/100, et l'on peut dépasser les 35 l/100 sur certaines pistes tortueuses!

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