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As tu des news? par Masrino » 20 Sep 2017, 00:01 Salut Ludo, Désolé pour ma réponse tardive. Bien que ce soit une majorité de 4 cylindres et essentiellement le N47, cette panne semble connue pour de nombreux moteur comme le mien malheureusement. Beaucoup de garages proposent d'ailleurs la réparation de ces modèles, le problème étant de plus en plus récurent j'ai l'impression. Il faut surtout que je rapatrie le véhicule à Paris si je veux avancer et prendre une décision, mais ça risque déjà de me coûter cher pour 600 Kms. Pour l'instant elle est à peu près à l'abri sur un parking privé, étant complètement en dèche, je prends mon temps au vu des dépenses qui m'attendent. Ce qui me fait peur c'est l'étendue des dégâts dans le moteur puisque j'étais en 6ème lorsque c'est arrivé. Bmw moteur hs france. Seules 2 personnes approuvent ton hypothèse de linguets qui font office de fusible en cas de contact entre soupape et piston contrairement aux professionnels que j'ai eu. Après ils disent peut-être non afin de me faire raquer.

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Bref, dépose de l'ensemble demain. BMW320i Nouveau membre Messages: 4 Date d'inscription: 10/03/2012 Re: Symptômes volant moteur bimasse Hartge Dim 22 Avr - 17:10 Et bien, on avance, merci de nous donner de tes nouvelles et prions pour qu'il s'agisse simplement du mécanisme d'embrayage... Hartge Membre actif Messages: 50 Date d'inscription: 26/12/2011 Re: Symptômes volant moteur bimasse BMW320i Mar 1 Mai - 10:01 Bonjour à tous, La suite, Finalement, le volant moteur a été démonté. Il y avait un jeu important dans le volant moteur bi-masse. [BMW] Chaine Distribution / Moteur HS sur le forum Automobiles - 16-08-2019 22:26:02 - jeuxvideo.com. J'avais acheté la voiture d'occasion, en Premium, soit garantie comme un véhicule neuf. La garantie a fonctionné. Le remplacement du volant moteur a été pris en charge 100%. J'ai toutefois profité de l'occasion pour faire changer l'embrayage. Plus de vibration à l'inversion du couple, et les vitesses passent mieux. Les synchros sont certainement moins perturbés par des vibrations parasites. Par contre, j'ai toujours une petite secousse lorsque j'arrête d'accélérer en levant le pied franchement, même à régime réduit.

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Ma question est la suivante: Sachant qu'un moteur occasion comme celui-ci, garantie 100km vaut dans les 3. 500 euros avec la pose, me conseilleriez-vous de changer le moteur? (autre question qui peut sembler complètement idiote mais je suis encore un petit débutant, le changement de moteur comprend-t-il le changement du turbo? ) Mon véhicule a 160 000 Kms au compteur. BMW - bmw moteur diesel hs d’occasion - Mitula Voiture. L'ayant acheté à bon prix, il possédait au préalable la panne 4x4, ABS, DSC et EBV que je n'ai toujours pas réparé, mon mécanicien m'affirme que c'est un pignon dans le petit servomoteur qui commande le xdrive qui est mort bien que le diagnostique donne uniquement un problème d'alimentation de ce boîtier. J'ai eu également de nombreux problème électrique: problème de charge, booster souvent requis au démarrage ---> changement de la poulie damper, logique à ce kilométrage Problème qui est réapparu deux semaines après ---> changement de l'alternateur Plus aucun soucis électrique mais il suffit de 5 minutes moteur coupé pour que le voyant batterie apparaisse et ça même après des heures de routes.

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bonsoir, je viens apporté mes lumières à se sujet, suis moi même technicien apres vente bmw et j'ai remplacé un vanos pas plus tard que la semaine dernière, le véhicule avait 200000 et les symptômes étai: un fort claquement a chaud et une pression d'huile hors normes. Ils n'y a pas besoin d'outils spéciaux pour l'intervention a part si on touche aux arbres à cames, là il faudra un outil sinon tout va bien et ça va assez vite, 2 heures pour moi. a bientôt Salut a toi pense tu que pour une personne ayant les connaissances de bases en mecanique c'est faisable, en fait je me demandais si une fois le couvre culasse enlevé c'etait compliqué a faire. Merci. Je ne pense pas que ce soit trop difficile. Il ne m'a facturé que 2h30 de main d'oeuvre. Il n'y a pas de dépose de chaîne ni rien. Bmw moteur hydrogene. Par contre, si tu te le fais, pas de garantie, et sur une intervention comme ça... C'est arrivé sur la M5 de mon père, il a fallu changé un des deux VANOS. Les symptômes étaient une perte de puissance considérable (160 km/h en vitesse de pointe, ça fait bizarre), un bruit au ralenti étrange (comme si le moteur tournait sur 5 ou 6 cylindres).

4 VTi, 1. 6 VTi, 1. 6 THP 156 et 200, et sur Mini One, Cooper et Cooper S. = Resserrer le tendeur voire changer le joint d'étanchéité ou remplacement du tendeur non-conforme. 3/ Culasse (Citroën et Peugeot) Perte de puissance, à-coups avec ou sans allumage de voyant sur 1. 6 THP 150/156/175 jusqu'au 2 janvier 2011. = Encrassement de la culasse suite à la cokéfaction de l'huile au contact de l'éthanol contenu dans le sans-plomb 95/E10. Nettoyage de la culasse. Depuis janvier 2011, PSA préconise une huile de synthèse au lieu d'une semi-synthèse. Citroën et Peugeot prennent en charge à 100% les réparations à titre commercial dans la limite de 60 mois OU 75 000 km pour les véhicules produits jusqu'au 2 janvier 2011. 4/ Pompe à eau (Citroën/Mini/Peugeot) Bruit moteur augmentant avec le régime sur 1. 6 VTi 120 et 1. 6 THP 150 jusqu'au 4 mai 2009, et Mini Cooper et Cooper S. Moteurs 1.4 et 1.6 BMW/PSA : des problèmes en pagaille. = remplacement de la pompe à eau. Suite aux nombreuses défaillances, PSA monte une pompe à eau avec un corps en aluminium depuis juillet 2012.