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07/05/2022 Distribution alimentaire Tableau des distributions alimentaires en date du 12/04/2022. Adresses santé solidaire Sans AME ni C2S, ou si la personne n'arrive pas à être reçue par un médecin, ce document rassemble toutes les adresses santé sur Grenoble. 14/02/2021 Retrouvez les lieux de distributions alimentaires réalisées par les différentes associations. Consulter ou téléchargez le tableau mis à jour le 23/11/2021 qui reprend tous les points de distribution Point d'eau A Grenoble, Point d'eau ouvre de nouveaux locaux aux 150 précaires qui viennent chaque jour se mettre à l'abri, proposer un café chaud, une douche, une consultation médicale ou un suivi social. 01/07/2021 Retrouvez les lieux de distributions alimentaires réalisées par les différentes associations. Consulter ou téléchargez le tableau mis à jour le 01/07 qui reprend tous les points de distribution 23/04/2021 Un site dédié aux migrants ayant le statut de réfugiés avec plein d'informations. 07/04/2021 Retrouvez les lieux de distributions alimentaires réalisées par les différentes associations.
pour les 2 cylindre? Posted: Wed 25 May - 12:38 (2016) Post subject: réglage carbu d'usine pour 1400 intruder oui pour les 2 cyl _________________ Y A PAS D'AGE POUR DEBUTER ET, Y A PAS D'AGE POUR S'ARRETER Posted: Wed 25 May - 12:48 (2016) Post subject: réglage carbu d'usine pour 1400 intruder ce n'est jamais q'un réglage de base, suivant l'usure du moteur, des carbu, les filtres a air, de l'altitude, la température, il faut ajuster un peu. _________________ Y A PAS D'AGE POUR DEBUTER ET, Y A PAS D'AGE POUR S'ARRETER Posted: Wed 25 May - 13:00 (2016) Post subject: réglage carbu d'usine pour 1400 intruder franc wrote: ce n'est jamais q'un réglage de base, suivant l'usure du moteur, des carbu, les filtres a air, de l'altitude, la température, il faut ajuster un peu. Amazon.fr : intruder 1400. ok merci Display posts from previous:
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copie d'une methode pour regler les carbus a boisseau, qui n'est pas spécifique mikuni - Principes de réglage: Le réglage correct des carburateurs est très important car, dans le cas contraire, il peut y avoir de graves dommages au moteur (surchauffe, pistons perçés). Se souvenir que le meilleur rendement s'obtient à la limite de la pauvreté du mélange mais que, dans ce cas, la température moteur est excessive. Carburateur intruder 1400 radio. Le réglage idéal (de sûreté) est alors un léger enrichissement par rapport aux réglages assurant le rendement maximum. Il faut commencer par mettre le carburateur dans sa configuration d'origine (données constructeur: valeurs gicleurs, cran d'aiguille, coupe boisseau, niveau de cuve, etc... ), car il est possible que les réglages aient été modifiés au cours des ans. Il est aussi indispensable que le carburateur ne soit pas trop usé, ni certains conduits obstrués. Dans la plupart des cas, il suffira de changer les pièces usées et de faire nettoyer les carburateurs par ultrasons.
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- Couleur blanc mat, voire jaûnatre, électrodes usées sur les bords à la loupe, coins arrondis (début de fusion): Trop pauvre, danger pour les pistons, ne pas repartir ainsi! - Couleur gris clair, électrodes intactes ou très légèrement usées à la loupe: Légèrement trop pauvre, danger pour les pistons. - Couleur brun clair sur l'électrode proéminente, brun fonçé sur le corps de bougie, forme électrodes parfaitement intacte à la loupe: Réglage OK. Rappel: Pour chaque lecture incorrecte, donc chaque nouveau changement de gicleur et essai, il faut monter un jeu de bougies neuves. - Comment calculer la valeur-base de départ des gicleurs principaux en cas de mise en place de carburateurs plus gros? Appliquer la formule: Taille nouveau carbu divisé par taille ancien carbu = X. Pièces INTRUDER VS GL 1400 SUZUKI Pas cher ✌. Multiplier la taille de l'ancien gicleur principal par X au carré puis enlever 2%, on obtient la taille théorique du nouveau gicleur, à affiner par essais. Ex pour changement de carbus de 32 pour des 36 sur 1000 Laverda: 36 divisé par 32 = 1, 125.
- Si le moteur ne répond pas bien à froid et légèrement mieux à chaud, le réglage est trop pauvre. 2ème test: Réglage gicleurs principaux, voire aiguilles: En 5ème toujours, rester accéléré de façon stable à haut régime (ex: 5500 t/m) sans être à fond, à environ 8/10ème de la rotation maximale de la poignée, puis décélérer brusquement jusqu'à environ mi-accélération: - Si le moteur hésite ou a des petites ratés, réglage trop riche. - Si le régime moteur semble presque s'améliorer momentanément, réglage pauvre. - Si le régime moteur chûte franchement et en proportion apparente de la décélération, c'est bon ou presque. Kit Réparation Carbu. Avant pour Suzuki 1400 Intruder (93-94). 3ème test: Réglage gicleurs de ralenti, niveau aiguilles: Accélérer brusquement à fond: - Si le moteur semble "mou", "râpeux", vibre, réglage trop riche. - Si le moteur hésite, a des ratés, a des retours au travers des carburateurs, voire coupe puis monte très franchement en régime, réglage trop pauvre. 4ème test: Réglage gicleurs principaux, aiguilles: Moteur en charge, tirer le starter et observer le comportement du moteur dans les premiers instants après l'action du starter: - Si le moteur tousse, diminue franchement en régime voire coupe, réglage trop riche.
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Ensuite, tu vérifies que tu as une étincelle à chaque bougie en posant l'électrode de masse sur la culasse. Si t'as pas d'essence, tu nettoies tes cuves de carbus et tes robinets, tu vérifies que les gicleurs ne sont pas bouchés. Si t'as pas d'étincelles, tu commence par vérifier les cosses de batterie, changer les bougies, tu vérifies les antiparasites, les cables HT. Déjà en ayant vérifié ça, on en saura plus. -- La Bête des Vosges aka Francis Chartier Post by Francis Quelqu'un a une idée, ou une combine? Elle marchait pourtant très bien avant que je la laisse au garage: j'ai rechargé une fois encore la batterie, et toujours rien. -- La Bête des Vosges aka Francis Chartier Il n'y a pas d'essence sur les bougies, et je l'avais deja remarqué avant, c'est pour ça que j'avais nettoyé les carbus... Carburateur intruder 1400 incomplete. Pas suffisamment, apparamment... Mais c'est que le demontage des carbus me fout la pétoche, c'est délicat, ce truc... Il va falloir que je les redemonte, et refaire ce que j'ai deja fait, comprends pas, mais bon....
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