Maison À Louer Châteaubernard / Renault Jp4 À Vendre
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La ville de Cognac se trouve dans le département de la Charente-Maritime, en Aquitaine. Du nom de son eau-de-vie, la commune porte le label "Ville d'Art et d'Histoire" grâce à son patrimoine remarquable. Elle abrite environ 48 000 habitants, six musées et de nombreuses infrastructures sportives. Cognac est une ville où il fait bon vivre! Les atouts de la ville de Cognac. Présentant plusieurs domaines et vignobles, les touristes apprécient les visites guidées et la dégustation des crus. La Charente invite à la détente, en parcourant les berges à vélo ou en balade bucolique, à bord d'une gabare. Une location de vacances est idéalement située auprès du fleuve. Au niveau culturel, le Festival Blues Passions de Cognac et les Floralies attirent de nombreux visiteurs. Vous pouvez ouvrir un fonds de commerce pérenne, dans le quartier du Centre-ville. Des promoteurs, quant à eux, ont réalisé des programmes neufs, régulièrement à Cognac. En tant que ville sportive, les élus proposent aux administrés, un large choix de disciplines.
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Ottomobile a réalisé en 2017 une série limitée à 1500 exemplaires au1/18ème (lien en bas d'article) Pourtant, la Renault 4 n'en finit pas de vieillir, et Car Système réfléchit à proposer un produit plus moderne, plus à la mode, et sans doute un peu plus pratique. C'est la Renault Super Cinq qui va faire l'objet de toutes les attentions à Redon: le concept est différent, on parlera plus d'une découvrable là où la JP4 était un véritable buggy à la mode Manx (lire aussi: Meyers Manx). D'une certaine manière, Car Système s'embourgeoise, d'autant qu'avec les accords noués avec Renault, on ne peut plus trop se permettre de rester dans l'artisanat. Jp4 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. La mise en place de l'organisation industrielle permettant la fabrication en série (même s'il s'agissait d'une petite série) de la Renault 5 Belle Ile aura raison de la petite société bretonne en 1989, après seulement 160 exemplaires produits à Redon (lire aussi: Renault 5 Belle Ile). La société dépose le bilan, et le carrossier Gruau flairant la bonne affaire reprendra les actifs pour continuer à produire la Belle Ile à Laval.
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Ou tout simplement à l'arceau qui virilisait la silhouette tout en rigidifiant la caisse? Sans doute les deux. Raccourcie et découpée, décorée façon eighties avec des couleurs flashy, la JP4 a du style, et les deux compères que rien ne destinait à devenir constructeurs décident de lancer en 1981, après avoir peaufiner leur offre, la société Construction Automobile de Redon (CAR) Système. A l'époque, il ne s'agit pas encore de produire des véhicules neufs, mais de proposer une transformation sur la base d'une Renault 4 (ou d'une Renault 6, beaucoup plus rarement), le tout pour 15 000 francs. Chaque véhicule doit faire l'objet d'une réception à titre isolé, ce qui complique un peu l'organisation déjà très artisanale. Renault jp4 à vendre à villeneuve. La Majorette de l'époque! Il existait aussi une version bleue à sièges roses! D'autant qu'à l'époque, Renault ne semble pas très enclin à soutenir la petite entreprise: son partenaire, Teilhol, qui fabrique les Rodéo 4 et 6, vient de lancer un nouveau modèle, dans la même mouvance que la JP4, la Rodéo 5 (lire aussi: Renault Rodéo 5) basée elle aussi sur la Renault 4 et dotée du même moteur.
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En 1983, la société doit déposer le bilan, et Mailliard d'écouter la voix de la raison en retournant à son métier d'architecte. Faucher, lui, fait le tour du sud de la Bretagne et du Pays Redonnais pour trouver des investisseurs désireux d'investir pour relancer la machine. Contre toute attente, il va réussir à trouver de quoi poursuivre l'aventure, sans son compère. La petite société est rebaptisée Car Système Style, et l'offre est « restructurée ». Trois modèles sont désormais proposés: la JP4 (la plus connue) et la JP5, une nouveauté un peu plus fun, tandis que la JP6 reste encore très confidentielle. Renault jp4 à vendre pour. Les finitions apparaissent, avec la Belle Ile (tiens tiens) de base, la Noeud Papillon, ou la Bebop (rien à voir avec le téléphone éponyme ou la Renault Clio des années 90). On peut même opter pour une transformation sur base 4×4 Sinpar, pour encore plus de fun. Une JP4 à La Baule, juste à côté de l'annexe de Boîtier Rouge Il faut rappeler que la JP4 (et dérivés JP5 ou JP6) n'apportent que des modifications esthétiques, si l'on omet le raccourcissement du châssis: tout le reste est d'origine, que ce soit la mécanique sous le capot, ou les suspensions, mais la légèreté de l'ensemble et les qualités naturelles de la R4 en faisait déjà un engin habile en tout-chemin (et pas tout-terrain hein!