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Dès sa genèse, chaque élément du projet a été pensé avec le souci constant de limiter les atteintes à l'environnement. Les phases de développement du chantier, les nécessités et moyens différents qu'elles engagent, les modalités futures d'exploitations du quartier: l'ensemble doit montrer une nouvelle voie durable dans les capacités à concevoir et construire un ouvrage de cette envergure. L'Anse du Portier Type de projet: site web Réalisé pour: SAM L'Anse du Portier • Monaco Consultez le site web à cette adresse.
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Le projet est titanesque et son coût total est estimé à environ 8 milliards d'euros. En 2008, le projet est pourtant subitement abandonné. Les protestations virulentes de nombreuses organisations écologiques et environnementales ajoutées au contexte global de crises économique et financière ont raison du projet. Qui est finalement exhumé en 2013. Mais les ambitions sont alors revues à la baisse quant à la superficie envisagée (6 hectares au lieu de 10) et à la hausse, d'un point de vue environnemental. Le projet d'extension de l'anse du portier devrait apporter à Monaco 6 ha de terrains constructibles, gagnés sur ses eaux territoriales. DR Un écoquartier construit sur la mer Le 3 mai 2013, un appel à candidatures international est lancé, visant à sélectionner un groupement d'entreprises capable d'appréhender le projet urbain dans sa globalité, de sa conception à sa réalisation, tout en assumant la totalité des coûts de construction, jusqu'à sa commercialisation. Quatre groupements de candidats répondent présent: Vinci, la société de construction navale italienne Fincantieri, ardemment soutenue par le gouvernement italien, Terraforma Monaco Gildo Pastor Pallanca et la société anonyme monégasque (SAM) L'Anse du Portier.
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Un projet d'une ampleur et d'une ambition considérables vient transformer le paysage résidentiel de la Principauté de Monaco. L'Anse du Portier n'est pas seulement le projet de construction le plus avant-gardiste et novateur de Monaco, il est aussi le plus ambitieux d'Europe. La coût de la construction de cette presqu'île s'élève à plus de 2, 4 milliards de dollars, et permettra la création d'un nouveau quartier d'environ six hectares (résidences et espaces publics), accolé à la plage du Larvotto.
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Le projet est délimité en mer par deux réserves naturelles protégées (la réserve du Larvotto, au nord-est, et le tombant coralligène des Spélugues, au sud-ouest). Un trio d'architectes – Renzo Piano, Alexandre Giraldi et Denis Valode – et un paysagiste – Michel Desvigne – ont été chargés de donner forme et vie à cette presqu'île artificielle pour qu'elle s'intègre au mieux à l'environnement existant. C'est l'agence Valode & Pistre qui pilote l'ensemble du projet. « Créer une extension en mer est une action artificielle, rappelle Denis Valode. La conception du projet cherche, a contrario, à accréditer l'idée que ce nouveau territoire gagné sur la mer est naturel. Elle s'applique à créer deux écosystèmes, l'un terrestre, sur l'extension, l'autre marin, au droit à l'extension. » Sont prévus 60 000 m2 pour accueillir des logements de luxe, des immeubles d'une dizaine d'étages et des villas en bord de mer, « à l'instar des premières urbanisations de la Riviera », des commerces, des équipements publics impliquant notamment une extension du Grimaldi Forum (3 500 m2), un parking public souterrain, un port de plaisance (30 anneaux seulement), un parc végétalisé de un hectare, en colline, des jardins d'eau, etc.
Le tout dans une profusion de nature domestiquée et durable promise à une ribambelle de certifications environnementales. N'en jetez plus! Concernant la réalisation de l'infrastructure maritime, le socle du projet, son coût est estimé à un milliard d'euros, la seule voie d'accès pour mener le chantier à bien étant la mer. Il s'agit d'un terre-plein entouré d'une ceinture de 18 caissons en béton armé hauts de 26 mètres et pesant 10 000 tonnes chacun, fabriqués dans le port de Fos-sur-Mer. Le tout reposera sur un remblai sous-marin constitué de matériaux élaborés en carrières, livrés à Monaco depuis le port de Toulon. Une fois les caissons remorqués vers Monaco, ils seront échoués sur le remblai d'assise. La construction finale du terre-plein pourra alors commencer, avec du sable marin extrait au nord de la Sicile. Son achèvement est prévu en 2020. Démarreront ensuite les travaux de superstructures et de construction. La durée totale du chantier est estimée, pour le moment, à une dizaine d'années.
), sur, 8 janvier 2007 Projet d'extension en mer, quatre dossiers de candidatures déposés mardi 23 juillet à 12h00 Portail de Monaco
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