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Ce qui me semble bizarre, c'est que lorsque l'on tourne la manivelle bougie en place, on entend "tchouff - tchouff" au niveau du carter du culbuteur d'admission (bruit qui disparaît lorsque l'on dépose le couvercle, ce qui prouve que le brut vient bien de l'admission) = phénomène que je n'avais pas remarqué avant. J'ai contrôlé l'étincelle à la bougie = bonne. Pas de consommation d'huile moteur anormale. Pour information, divers travaux de remise en état sur ce moteur ont été réalisés dernièrement: - réalésage du bloc avec changement du piston et segments à la nouvelle cote - remplacement du guide de soupape échappement + soupape échappement - décalaminage du siège de soupape d'admission sans remplacement de la soupage - remplacement de tous les joints moteur, y compris bien sûr joint de culasse - réglage de culbuteurs (A = 0. 20 et E = 0. 25) + re-contrôlé - remplacement bobine + vis + condensateur - carburateur neuf et avec tout cela, le fonctionnement était ok jusqu'à ce problème de non-démarrage et de manque de compression ressenti à la manivelle (plus de possibilité de trouver le point de compression).
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