Reglage Variateur Scooter, Détection De Sous-Gonflage - Peugeot Traveller Guide D'utilisation [Page 236] | Manualslib

Parcourir cette discussion: 1 Utilisateurs non enregistré en ligne apolos reglage fin de rodage #1 Débutant Joint: 12/02/2008 10:03 Dernière connexion: 25/04/2011 18:58 Groupe: Utilisateurs enregistrés Messages: 14 Niveau: 2; EXP: 50 HP: 0 / 37 MP: 4 / 1571 hello je viens de changer mon embrayage mon variateur et ma courroie sur mon 125 chinois jmstar, suite à la fin du rodage, et bien je plafonne à 75 km/h c'est limite dangereux. J'ai perdu en reprise et en vitesse de pointe? j'ai vérifié le filtre à air rien!... Reglage variateur scooter paris. le à 1100 kms, est ce qu'il y à un reglage carbu à faire.? il y à une semaine le était tombé en panne, il demarrait et calait net à l'acceleration Panne résolue par la vis du ralenti la grosse vis du carbu avec ressort sur le côté remise car elle était dévissée, le cable d'accélérateur était lui aussi dévissé. j'ai revissé pour moi et j'ai remis en face de l'encoche d'origine trait bleu et j'ai revissé le cable d'accélérateur? Date de publication: 11/07/2010 17:46 Dénoncer amarina Re: reglage fin de rodage #2 Accro Joint: 28/09/2008 19:49 Dernière connexion: 04/12/2014 20:28 De Paris, Région Parisienne 415 Niveau: 18; EXP: 94 HP: 0 / 448 MP: 138 / 17905 Bonjour, déjà pourquoi avoir changer le variateur, l'embrayage, et la courroie a seulement 1100 Km?

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prise d'air sur la pipe = perte de perf, chauffe et danger pour le moteur a+ Date de publication: 12/07/2010 00:24 #4 et au fait, est-ce que tu as fait la vidange et contrôlé le niveau d'huile? Date de publication: 12/07/2010 00:26 #5 j'ai changé toutes ces pieces car je voulais améliorer un peu la puissance du j'ai mis un cdi racing bleu un variateur racing 115 et galets 12. 4 naraku un embrayage racing une courroie 842. Reglage variateur scooter 50. 20.

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Exemple de variateur: grande plage:oméga gp, mhr gp... petite plage:polini speed control, malossi multivar, doppler s3r(masselottes)doppler s1r... Pour petites config, les meilleurs variateurs sont ceux que j'ai cité plus haut en petites plage. Pour les grosses config, le vario mhr gp est pas mal. Réglage du carburateur: régime de ralenti | Scooter Honda SCV100 Lead. Les embreyages: -Pour les petites config, il ne sert a rien de mettre par exemple un embreyage a 10000 euros lool, un malossi fly cluch fera largement l'affaire une fois bien reglé de toutes facon, tous les embreyage se ressemble mais pour les grosses config il est plus conseiller d'utiliser des embreyages comme le malossi delta cluch. Personnelement j'ai essayé l'embreyage doppler sur kit 50 j'en étais content (mais plus de scooter) J'ai eu le variateur malossi multivar et le polini speed contro, les 2 sont pareils niveau perf, a part la marque je ne vois pas de différence, mais il y'a de la différence par raport a l'origine biensur PS: un variateur ne vous fera pas gagner 15 kmh Il fait en général gagner + ou - 5 kmh mais pas mal d'accélération et reprise

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Inversement si votre courroie est trop tendu, on "freine" et il vous faut donc un ressort de poussé plus souple! Généralement on suit cette règle: Cylindre d'origine ou petit Kit 50cc => Ressort Blanc Malossi, Jaune Doppler Kit 50cc puissant ou petit Kit 70cc => Ressort Jaune Malossi, Rouge Doppler Kit 70cc puissant => Ressort Rouge Malossi, Réglage du Variateur Régler/Choisir le poids de ses galets L'objectif, faire que le variateur s'ouvre juste après que l'embrayage ai accroché! ni avant, ni après! Une fois que l'embrayage a collé le variateur s'ouvre, puis avec la force centrifuge et le poids des galets celui-ci va s'ouvrir de plus en plus jusqu'à une ouverture totale! L'objectif est comme en vélo, d'obtenir une ouverture du variateur de plus en plus grande pour donner de plus en plus de vitesse! Rglez le variateur et l'embrayage de votre scooter - scoot-tuning06220. Mais comme en vélo, si on se met sur le grand plateau à l'avant et qu'on se met à pédaler, on va avoir beaucoup de mal à prendre de la vitesse, inversement si on se met sur le petit plateau on va avoir beaucoup de patate mais on roulera pas vite!

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Le variateur:élément le plus important dans tout ce qui regroupe la variation, il détermine l'équilibre entre le rapport accélération\vitesse de équilibre est reglé bien souvent par des poids appellés "galets" ou bien par des "masselottes" optimiser un maximum la puissance du scooter il est donc indispensable de bien regler ce variateur suivant ce que le conducteur recherche. Comment voir si des poids sont trop légers ou trop lourds? Des poids trop legers feront que le scooter "geule"mais n'avance pas, des galets eux trop lourds feront que le scooter ne prend pas de tours, il reste tout le temp au meme régime et en déscente le scooter "s'élance"et prend de la vitesse mais en monter il "n'avance rien" moyenne pour un scooter qui a juste un pot doit etre entre 4 et 5 grammes (pour avoir un bon rapport accélération\vitesse de pointe) L'embreyage:un embreyage bien regler donnera une bonne accélération et un embreyage mal reglé fera que le scooter ne prendra des tours que au bout de + ou - 5 metres.

Décharges pour les pièces non homologuées Certains produits commercialisés sur sont non homologués pour une circulation sur la voie publique, ils sont réservés à un usage strictement privé. Lorsque c'est le cas, un * apparaît sur la reference produit. * PIECES D'ECLAIRAGES OU CHASSIS NON HOMOLOGUES SOUMIS A DECHARGES En commandant sur notre site Internet des pièces soumises à des décharges, vous assurez être majeur et vous engagez à utiliser les pièces dans le cadre des dispositions prévues par la loi. La validation de la commande a également lieu de validation de la ou des décharges concernées. Reglage variateur scooter 50cc. Prenez donc bien soin de lire les documents avant de valider votre commande. Les personnes commandant par courrier ou téléphone doivent impérativement imprimer les décharges correspondantes aux produits commandés, les remplir et nous les retourner signées et accompagnées d'une copie recto-verso d'une pièce d'identité, carte d'identité ou permis de conduire (permet de vérifier que la personne est bien majeure).

Comment on va choisir le poids de nos galets sachant tout ça? Des galets trop lourds font que le variateur va s'ouvrir avant que l'embrayage accroche, le variateur va s'ouvrir (par exemple) à 3000 tr/m au lieu de 4000 tr/m! Des galets trop légers font que le variateur va s'ouvrir trop tard, il va s'ouvrir à (par exemple) 5000 tr/m au lieu de 4000 trs/m, du coup le moteur va gueuler (pour rien) et vous n'obtiendrez jamais votre vitesse maximale! Indice, si vous avez un trou d'accélération entre 30 et 50 km/h sur un scooter d'origine (niveau cylindre) c'est que vos galets sont trop lourds! Vous pouvez aussi vérifier que votre courroie monte bien jusqu'en haut de votre variateur, regardez si vous apercevez une trace faite par la courroie avant le haut de votre variateur ou encore, tracez un trait au marqueur du centre vers l'extérieur de votre variateur, faites un tour et voyez si il c'est suffisamment effacés! Une courroie plus large permet aussi d'augmenter sa vitesse de pointe à condition d'avoir une config offrant suffisamment de couple (patate)

Bonjour, Suite à un changement des deux amortisseurs avant par un garage auto, j'ai plusieurs erreurs qui se sont affichés. défaut surveillance sous gonflage (les pneus sont à 2. 5 bars et impossible de réinitialiser le système des pneus). défaut système anti-recul défaut système ESP/ASR défaut système de Freinage ABS (d'après le mécano, ce défaut survient à cause d'un capteur). Mon grip-contrôle n'est plus disponible ainsi que mon système de régulateur de vitesses. Toutefois, le véhicule roule comme il faut et c'est se qui me semble bizarre. Detecteur de sous gonflage peugeot 2008. La géométrie a été révisé et semble correct, un passage à la valise donne comme réponse un défaut sur la roue avant gauche... J'ai roulé avec le véhicule environ 30 km et les défauts sont toujours présents. Je dois revoir ce garage en début de semaine prochaine, mais si je peux trouver la solution avant ce serait tout de même pas mal. Merci pour votre aide.

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Merci de donner des réponses qui ont été vérifiées et pas des suppositions! 25 Août 2010 623 Bonsoir. Oui pour la valise. J'ai apris cette semaine qu'il fallai passé par la valise pour mémoriser le détecteur sur la voiture. 30 Novembre 2008 4 449 en effet, obligatoire si on veut qu'ils marchent. moi ça m'a couté 55€ pour les 4 jantes en concession... mais certains ici on eu ça gratis de la part de leur concessionnaire. Salutation kancrela. Peu tu me dire combien de temp ton mécano à passé pour mémoriser 4 détecteurs?. Detecteur de sous gonflage peugeot 2008 model. Le mien me parle d'une heure pour 1 détecteur. Je craint qu'il veuille xxxxx*. Je me vois mal lui laissé ma bagnole pour faire les 4. Merci. Pégaze * edit modo: pas de grossièreté 5 Janvier 2009 1 017 1 h par detecteur? je vais changer de boulot moi! je crois que c'est pas aussi simple, ya un passage final à la valise certes, mais on m'a parlé aussi d'une reconnaissance des capteurs par un récepteur qui lui fait la transmission des données à l'obd. c'est cette partie là qui nécessiterait un appareil particulier (dixit le garage) tu peux développer?

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Détecteur de sous-gonflage | Forum Peugeot Djoni Bigoude Peugeot Addict Inscrit depuis le: 8 Juillet 2009 Messages: 326 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Est ce qu'un éminent forumeur peut me (nous) fournir quelques renseignements sur le fonctionnement de ce "machin" censé équiper de série les P. P. et Féline? Détecteur de sous-gonflage | Forum Peugeot. En ce qui concerne ma féline, je ne vois rien au niveau de la jante, ni au tableau de bord à tel point que je me demande si elle en est équipée... Merci. 31 Août 2009 20 D'après le manuel (p117), le détecteur de sous-gonflage est présent dans chaque valve des 4 roues montées sur le véhicule, mais n'est pas présent sur la roue de secours, ou la roue galette. En cas de sous-gonflage et vitesse >20km/h un voyant s'allume au tableau de bord (voir p117 du manuel), le voyant s'allume également si la roue d'origine a été remplacé par une roue de secours. Il y a un petite explication sur comment fonctionne le capteur p117. 27 Juin 2009 471 en appyant sur le bouton droit (clé a molette) pres du petit ecran ou il ya les compteur, cela va lancer un diagnostic, et sur ce meme petit ecran tu verra la tes 4 roues et si elles sont gonflé par la meme occasion!

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L'alerte est maintenue jusqu'à la réinitialisation du système. L'alerte de sous-gonflage n'est fiable que si la réinitialisation du système est demandée avec la pression des quatre pneumatiques correctement ajustée.

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Conduite augmente la consommation de carburant. Les valeurs de pression de gonflage prescrites pour votre véhicule sont reportées sur l'étiquette de pression des pneumatiques. Pour plus d'informations sur les éléments d'identification, reportez-vous à la rubrique correspondante. Détection De Sous-Gonflage - PEUGEOT TRAVELLER Guide D'utilisation [Page 236] | ManualsLib. Le contrôle de la pression des pneumatiques doit être effectué "à froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un trajet inférieur à 10 km effectué à vitesse modérée). Dans le cas contraire (à chaud), ajoutez 0, 3 bar aux valeurs indiquées sur l'étiquette. 4 95

Conduite Détection de sous- gonflage Système assurant le contrôle automatique de la pression des pneumatiques en roulant. Le système surveille la pression des quatre pneumatiques, dès que le véhicule est en mouvement. Il compare les informations données par les capteurs de vitesse de roues à des valeurs de référence qui doivent être réinitialisées après chaque réajustement de la pression des pneumatiques ou un changement de roue. Le système déclenche une alerte dès qu'il détecte la baisse de pression de gonflage d'un ou de plusieurs pneumatiques. Le système de détection de sous- gonflage ne remplace pas la vigilance du conducteur. Detecteur de sous gonflage peugeot 2008 2013. Ce système ne vous dispense pas de contrôler mensuellement la pression de gonflage des pneumatiques (y compris celle de la roue de secours) ainsi qu'avant un long trajet. Rouler en situation de sous-gonflage dégrade la tenue de route, allonge les distances de freinage, provoque l'usure prématurée des pneumatiques, notamment en conditions sévérisées (forte charge, vitesse élevée, long trajet).

Detecteurs sous gonflage | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 27 Juin 2016 Messages: 218 "J'aime" reçus: 2 Bonjour, Après avoir fait 800 km, autoroutes et montagne, de nuit, mon voyant détection sous gonflage s'est allumé. J'ai vérifié la pression des quatres pneux, elles n'avaient pas changé. Est ce déja arrivé à des personnes? J'ai réinitialisé et depuis plus rien Cordialement. Richard 45700 Peugeot Addict 27 Octobre 2016 297 4 Bonsoir. idem sur mon 2008 avant les vacances (j'ai fait environs1600 kms) et encore hier, j'ai fait une verif de pression sur chaque roue et pas de perte de pression. elle part en revision des 1 an je poserais la question a responsable de la CC. Peugeot 2008 1.2 VTI ACTIVE pas chère a Colomiers. Bonne soirée. Bonsoir Moi aussi elle passe en révision des 1 an le 25 septembre, je poserais aussi la question Cordialement salut, suite a la révision de ce matin j'ai parlé du problèmes détection sous gonflage, il était étonné en me disant a bon! et a enchainer sur autre chose. affaire a suivre! cordialement..... coyote78 Membre régulier 27 Novembre 2015 33 0 Oui moi aussi j'ai eux ce problème là j'en est déduit qu'au bout d'un certain temps sans réinitialisation le système se déclenche automatiquement pour faire un ajustement.